[科普中国]-层状云人工增雨

我国大量的外场试验和实际观测表明，大范围层状云系常与一定类型的天气系统相配合，如在西风槽天气系统下产生的层状云系，就是我国北方冬、春、秋季降水的主要天气系统之一，也是这些地区进行飞机人工增雨最理想的天气系统。与此同时，西南涡、冷锋、蒙古低压、东北冷涡、黄淮气旋、江淮气旋等天气系统也是较理想的飞机人工增雨作业可选择的天气条件。就出现概率而言，西风槽出现概率最高。此外，冬、春季节的华北回流天气系统，常在华北地区产生较大的层状云降水，观测和外场试验表明，春季华北回流天气是该地区实施飞机增雨作业较理想的天气条件之一。但在具体实施飞机人工增雨进行天气条件选择时，情况就比较复杂，因此，各地应根据本地区实际情况及积累的研究成果和经验，科学地选择作业天气条件。

简介我国大量的外场试验和实际观测表明，大范围层状云系常与一定类型的天气系统相配合，如在西风槽天气系统下产生的层状云系，就是我国北方冬、春、秋季降水的主要天气系统之一，也是这些地区进行飞机人工增雨最理想的天气系统。与此同时，西南涡、冷锋、蒙古低压、东北冷涡、黄淮气旋、江淮气旋等天气系统也是较理想的飞机人工增雨作业可选择的天气条件。就出现概率而言，西风槽出现概率最高。此外，冬、春季节的华北回流天气系统，常在华北地区产生较大的层状云降水，观测和外场试验表明，春季华北回流天气是该地区实施飞机增雨作业较理想的天气条件之一。但在具体实施飞机人工增雨进行天气条件选择时，情况就比较复杂，因此，各地应根据本地区实际情况及积累的研究成果和经验，科学地选择作业天气条件。1

增雨原则对通过科研和外场试验已初步建立起适宜于本省区飞机人工增雨不同类型天气概念模型的地区，在实际工作中，应在认真做好天气实时监测分析的基础上，根据相应的概念模型选择适合作业的天气条件。对尚未建立飞机人工增雨天气概念模型的省区，可依据作业期的实时天气类型，分析总结经验，同时参照已建立人工影响天气概念模型的邻近省区进行选择，并不断深化认识，改进和提高作业效果。

我国幅员辽阔，降水系统的天气气候背景复杂，不能按单一的概念模型设计作业方案，应用同一作业指标，而应建立适宜于本地区、不同季节、不同类型降水云系的人工增雨科学概念模式和确立相应的作业技术指标。我国北方广大人工增雨作业已趋于准业务化程度，作业的目标云系主要是降水性层状云。1

各地区作业过去几十年来，我国北方地区实施业务性人工增雨作业进行的多项科学试验和对云系的综合探测及实际作业经验的积累，探索了一些作业指标，例如，对新疆冬季人工增雪云系的试验作业，已建立了相应的概念模型，即该区冬季降水云系可分为三种类型，其作业云系主要选择冷锋下的层积云。陕西关中地区，对锢囚锋系统下降水云系的催化表明，丰水云系在锋下层积云中，锋上高层云中的厚度约1km，在其上部的对流层中、高层中有自然催化的冰雪晶云带(卷云)，锋下层积云的云顶温度常常高于0℃，所以，催化区域应选择在高层云中。

河南省春秋季有利于增雨作业的天气系统类型主要有，低槽型、切变线型、混合型，其云系特征复高积云、蔽光高层云、层积云、碎雨云，均有增雨潜力。

吉林气旋暖区降水系统，其天气结构类似于具有高空冷锋影响下的动力结构，该类系统适宜催化的区域位于低层。急流外的左侧。

黑龙江省根据157次人工增雨作业实例资料统计分析，在暖锋前部、锢囚锋和低压中心附近，三种天气过程中的层状云系中，实施人工增雨作业，有效作业的概率达到71%～79%。作业层应选在冰水混合的过冷层中，对应温度-5～-15℃。

河北省春季西来槽或冷锋天气系统下的混合性层状云系，在垂直方向上，通常有对流层高层的Cs云(自然催化云)、中高层的As云(人工催化云)、低层的Sc云(供水云)的结构。云中有两个高含水量区，分别对应于As云中的过冷层和Sc云中的暖层中。因此，这类云系适宜于作业的区域在As云中。这种由自然催化云-人工催化云-供水云组成的降水性层状云系结构，也是华北地区实施人工增雨作业的主要天气系统和催化目标云系。

华北锢囚锋即回流天气，供水云为锋下回流层积云或锋上高层云下部，催化云为锋上中、高云带。

上述各地区的降水过程都受各地关键性地形的影响，如天山、秦岭、太行山、大兴安岭等。1

本词条内容贡献者为:

刘勇 - 副教授 - 西南大学资源环境学院