[科普中国]-淤泥因数

简介

摩擦系数是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。它是和表面的粗糙度有关，而和接触面积的大小无关。依运动的性质，它可分为动摩擦系数和静摩擦系数。滑动摩擦力是两物体相互接触发生相对滑动而产生的。淤泥因数简单来说是指对淤泥地基处理时影响摩擦阻力大小的因素，淤泥因数大小从一定程度上影响着淤泥地基处理的难易程度。

爆破挤淤法对淤泥地基采用爆破挤淤的方法进行处理，就是利用炸药的能量将软弱土层挤走，用稳定性好的材料代之，其实质是抛石挤淤的推广，即将自重挤淤泥代之以炸药挤淤泥。国外对爆破挤淤的研究开始于20 世纪 50 年代，并形成了较为成熟的水下施工工艺体系。国内对爆破挤淤法进行较系统研究开始于20 世纪80年代。爆破挤淤的基本方法是在软基上先填筑一定高度的石方，向石方坡脚软土内部装入炸药包，药包爆炸后，软土内产生部分空腔，并伴有强烈的振动，扰动淤泥体，石方在其自重及振动能量作用下下压，填充空腔同时向路基外侧挤压淤泥，从而达到处理软土地基的目的。爆破挤淤法的关键技术是确定一定淤泥厚度下的炸药用量。其中炸药用量多少与淤泥因数存在一定关系。

淤泥地基处理淤泥地基是一种软土地基，软土性质同地基土沉积年代、成因类型以及成层构造间具有密切的联系，具体来说，其具有的性质有：第一，含水量较高。软土当中的成分主要为粉土粒以及粘土粒组，且具有少量的有机质，该类土体具有较高的孔隙比以及含水量。当其含水量越大时，其在抗剪程度方面表现越小，且具有更大的压缩性。 如含水量较低， 那么则具有较小的压缩量以及较大的强度。第二，透水性差。透水性差也是软土的一项主要性质类型，在荷载作用下具有较慢的固结速度。如果地基当中具有较高的有机质含量，土当中则可能产生气泡，在对渗流通道造成堵塞的情况下对其渗透性产生影响，即如果在软土层施工，那么其上方的建筑将在较长时间以后才能够稳定，且在荷载作用下，强度也具有较为缓慢的增长速度。该种情况的存在，对地基土工程特性的改善具有不利影响。第三，抗剪强度低。软土自身所具有的抗剪程度较低，且同排水固结性具有密切的联系，在不排水剪切时，其内摩擦角接近于 0，内聚力在20-25kPa 范围内；第四，流变性强。在荷载作用下，软土在剪切力作用下将逐渐产生剪切变形情况，并因此衰减抗剪强度，即在主固结沉降完成后，且能够继续产生固结沉降情况。

淤泥层厚度小路段

在该路段施工中，主要的施工技术有：第一，清表。整平地面，将腐殖土以及芦根进行清除；第二，测量放线。严格按设计图、工艺流程进行中线测量，重点控制路基两侧边脚、边沟以及路基边线的测量质量；第三，铺设首层土工格栅。提前处理好一侧沟壁，从该侧沟壁向另一侧横向铺设土工格栅。铺设时先确保格栅搭接部分不宜超过 20cm，再用 22 号铅丝沿搭接部分逐步绑扎，铺设好之后再排压整平，铺设范围不得超出设计宽度；第四，填筑山皮土。铺筑、倒运等土工作业采用推土机、装载机完成，填土厚度约50cm 为宜，填筑时须实时观测山皮土的高程，填筑完毕后将填土整平，按照操作规程碾压，直至达到设计要求为止；第五，第二层土工格栅铺筑。根据放样位置从一侧向另一侧铺设，之后使用压路机碾压整平；第六，第一层改良土铺筑。提前做好土以及石灰材料的化验分析，根据一定配比做好改良土的标准击实试验，根据配比做好灰土拌合，严格按技术标准控制灰土含水量、铺设厚度、铺设宽度、土层压实度等项目参数。对于首层填筑，其厚度为 50cm 为宜，并在施工当中对其宽度以及厚度严格控制，保证压实标准在 85%以上，并在压实后及时检测，在满足要求后再进行二层土铺筑。二层改良土厚度为 30cm，三层改良土厚度为20cm，其施工方式同第一层施工相同， 保证压实度标准控制在 90%以上；第七，铺筑第三层土工格栅，并填筑第二层改良土1。

淤泥层厚度大路段

在该路段施工中，主要的施工技术有：第一， 当淤泥较厚、水位较高时，则需要以抛填片石的方式处理以确保其不低于30cm。抛填作业应该从中线逐步向两侧展开，遇到坡度大于1：10 的横坡时，应该从同向低处进行抛填，使淤泥从两侧挤出。抛出水面后，再用小石块将原处垫平，并做好碾压以及填土；第二，根据设计抛石底脚，使用竹竿做好坡脚位置的明确，之后从原有路通过湿地推土机以及挖掘机的应用向深部填筑，保证规格在30cm 左右，避免出现腐殖石块以及体积过大情况，待抛石顶面高出水面或淤泥顶面20cm 后填筑石屑进行初步找平，然后用采用 50T 振动压路机碾压；第三，在完成片石的填筑之后，要及时做好填筑宽度、压实情况填筑高度的检测，在检测合格之后再进行后续施工，并根据设计要求于第一步改良土完工后进行弯沉检验。