[科普中国]-磁罗盘自差

简介

由于运载体内磁效应引起的罗北与磁北之间的角度差叫磁罗盘自差，又称为磁罗经自差。

磁罗经自差是通过局部磁场在指南针中产生的误差，如果要计算精确的方位，则必须允许其与磁偏角一起被允许。 （更简单地，一些人用“磁偏差”表示与“磁偏角”相同的意思。）

指南针读数指南针用于确定真北方向。 然而，罗盘阅读必须纠正两种效果。 第一个是磁偏角或变化 - 磁性北（地球磁场的局部方向）与真正的北部之间的角度差异。第二个是磁偏差 - 由于附近的干扰源（例如磁导体）或影响范围内的其他磁场，磁性北与罗盘针之间的角度差异。1

磁异常地球的磁场被局部磁异常所修改。这些包括由地磁反向以及附近的山脉和铁矿石造成的地壳中的磁化的变化。一般来说，这些在地图上显示为赤纬的一部分。由于地球场随着时间的推移而变化，所以必须保持最新的地图以便精确的导航。指南针读数中的短期误差也是由地球磁层中产生的场产生的，特别是在地磁暴。

在导航手册中，磁偏差通常是指在船舶或飞行器内磁化铁引起的罗盘误差。这种铁具有由地球磁场引起的永久磁化和诱导（暂时）磁化的混合物。因为后者取决于工艺相对于地球场的取向，因此可能难以分析和纠正。

通过精确定位靠近指南针的小磁铁和铁补偿器，可以最大限度地减少船体结构中磁力引起的偏差误差。为了补偿感应磁化，将两个磁软铁球放置在侧臂上。然而，由于每艘船舶的磁性“签名”随着位置的变化缓慢，随着时间的推移，需要周期性地调整补偿磁铁，以将偏差误差保持在实际的最低限度。磁罗盘调整和校正是船长合格证书考试课程之一。

磁偏差的来源因罗盘，罗盘或车辆而异。然而，它们与位置无关，因此可以校准罗盘以适应它们。

采用陀螺罗经，天文观测，卫星（GPS）或无线电导航等非轴承方式不受磁偏差的影响。因此，可以使用这种方法与由罗盘给出的方位进行比较来计算局部磁偏差。2

历史帆船通常有两种罗盘：转向罗盘，其中两个将安装在舵前，用于维护航向以及用于承载天体，地标和船尾的轴承罗盘。后者可以在船上移动，很快观察到轴承可以从船舶的一部分到另一部分变化。探险家Joao de Castro在1538年率先报告这种不一致，并将其归咎于船上。许多其他物体被发现是船舶偏离的来源，包括黄铜罗盘的铁粒子;铁钉在木制指南针盒或二手橱中;和金属部分的衣服。如果两个转向罗盘太靠近在一起，这两个转向罗盘就可能会相互干扰。 “轴承指南针”最终位于一个固定的位置，尽可能全面地看到并获得了“标准指南针”的名称。然而，它将与“指南针”有一个不同的偏差，所以指南针“指南针”上显示的标题与“标准指南针”上显示的指南针方向不同。

偏差的来源并不总是被识别出来。为了减少由于船舶感应磁化引起的误差来源，测量师约翰·乔治曼（John Churchman）在1794年提出了一种被称为摆动船的解决方案。这涉及到在几个罗盘方向上定向时测量磁偏差。然后可以使用这些测量来校正罗盘读数。这个程序成为19世纪的标准做法，因为铁成为船舶不断增长的组成部分。3

指南针偏差指南针偏差是由局部磁效应造成的。在船舶和飞机上，由指南针指示的“北极指南针”和“北极北极”（即磁北极的方向）之间的差异称为偏差。变化是“磁北”与“真北”之间的差异，并在其他地方处理。偏差和变化的组合结果称为指南针错误。

罗北概述罗北指的是船舶上磁罗经零刻度线所指的方向。罗北是由于地磁、船磁和电磁场的共同作用使得磁罗经的零刻度线偏离磁北而形成的。

磁罗经自差性质1）罗北为船舶上磁罗经零刻度线所指的方向，而磁罗经会受到船磁的影响。船磁的大小和方向随着航向不同而变化，即罗北会随着航向的变化而变化。

2）罗北也会因船舶所在地磁纬度不同、船舶倾斜和船上铁器位置的变化而变化。

磁北概述磁北（magnetic north）是指南针所指示的北，这主要是由于地球的磁场两极与地理上的南北两极不重合，因此指南针指示的北为磁北而非真北，磁北会随着时间而变化。

磁罗经自差磁北和真北的区别真北(True North, TN)是大家看地图或者地球仪上所有经线的起始点，也叫地理北极。真正的北极点很难测量，要用到卫星，所以我们在日常生活中地图中用到的只是磁北。