[科普中国]-爆震声

概述

在燃烧室内，若积碳过多造成压缩压力过高、压缩终点温度过高(局部超过3000℃)，汽油的抗爆性能差，混合气会自燃爆炸形成无规律的燃烧，伴随着强烈的压力波，发出“哒、哒”的敲缸声，排黑烟和火星(夜晚能看见)，发动机还表现有过热倾向。

现象发动机怠速运转正常，大负荷运转时有尖脆的“嗒嗒”敲击声，甚至会伴随着产生加速性能降低的现象。这种声音的音量很大，在5～6m以外都能听到，并且在突然加速时更加明显。同时，若汽车上坡加大油门时或汽车高速、高负荷运行时，发动机上部也会发出清脆的“嗒嗒”爆震声，声音较响，易听清，并且伴有电控系统警报灯闪亮。 2

成因(1)点火过早。这时活塞一方面还在上行，一方面受到燃烧气体向下压力作用，使活塞产生敲击声。要调整点火时间予以排除。

(2)汽油辛烷烷值太低，与发动机压缩比不匹配，燃烧时产生爆震敲击声。多在大负荷、低转速时出现。

(3)火花塞热值太低。在发动机大负荷、高速运转时，火花塞裙部因温度过高而产生“炽热点火”，引起爆震。此时应更换热值与发动机相匹配的火花塞。

(4)燃烧室积碳。34

排除方法(1)首先要排除电控系统中的爆震限制器故障，使之正常作用，对爆震现象加以限制。

(2)发动机爆燃是由于发动机炽热点火引起的。这是因为火花塞还没有点火时汽缸燃室中的炽热点已经点燃了可燃混合气，所以火焰快速传播并在汽缸中反射形成爆震噪声。爆震加大了发动机负荷，必须避免，最好的方法是消除燃烧室的过热源。

(3)在外界温度高时，应加足发动机冷却液，排除冷却系统故障，防止发动机过热。

(4)注意添加正确标号的燃油，如爆震是由于燃油标号低引起的，下次要换站加油。

(5)可从火花塞处检查燃烧室积碳，如确系积碳过多应清理积碳或维修发动机。

(6)更换损坏的火花塞组。43