[科普中国]-半压/全制冷式液化石油气船

LPG船及半压/全制冷式LPG船介绍

随着世界石油气工业的发展以及经济发达地区能源供需矛盾的日趋紧张，石油气的国际贸易日益频繁，液化气体燃料运输船的需求不断增长。液化石油气船是液化气体燃料运输的主要工具。

液化石油气(LPG)船与油船总体设计相似，呈尾机型，由于LPG很轻，货舱不能用作压载舱，所以船的干舷都很高。LPG船通常分为四种，即全压式、半压/半制冷式、半压/全制冷式和全制冷式。 1

全压式LPG船的液货舱设计压力通常为1.75MPa，总货舱容积在3000m3以下，一般采用球型结构或圆柱型结构。这种船容量较小，耗钢量、造价和营运成本都比较高。21

半压/半制冷式LPG船液货舱的设计压力通常为0.8MPa，最大容积可达5000m3，液货制冷到5℃装运，液货舱通常为卧式圆柱形。21

半压/全制冷式LPG船能装多种液货，适用范围广，在卸货时能对LPG加热，在航行时能对LPG迅速制冷。液货舱的设计压力为0.8MPa，其温度可维持在-48℃(装乙烯的货舱可维持在-105°C。液货舱形状通常为圆柱形或球形，采用耐低温的碳钢或镍合金钢制作)。 21

全制冷式LPG船液货舱的最大设计压力为0.025MPa，容积为10000～100000m3。适应的最低营运温度为-48°C(运丙烷)或-104°C(运乙烯)。液货舱壁用玻璃纤维或聚氨脂泡沫塑料绝热。在液货舱与船壳间充有惰性气体。液货舱呈棱柱形。21

半压/全制冷式LPG船布置设计半压/全制冷式LPG船的机舱设在舵部，在机舱前设有四个形状类似于散货船形式的货舱，内设四个A型独立液货舱，并通过特殊的支座支承在货舱内。A型液舱作为货物的主屏壁，液货舱而向的船体结构作为完整的次屏壁。上、卜边舱及双层底作为专用的压载水舱，货舱甲板上设有再液化装置，它可将气化的石油气再液化后返回到液舱。考虑船舶浮态平衡的要求，在舶部设有一个燃油深舱，机舱前部设有一对燃油深舱，燃油舱均设双壳保护。1

电机和压缩机室采用分体式设计，布置在主甲板第3液货舱和第4液货舱的气室之间。集管区域提供3根液货管，3根蒸气管，满足OCIMF(油船规范)的要求。

在机舱设计方而，采用电喷ME主机，配备二台发电机，设馏分油舱，预留压载水处理装置安装空间。房舱的设计考虑船东的使用要求，且满足最新实施的海事劳工公约(MLC 2006)的要求。1