[科普中国]-场面探测雷达

简介

场面探测雷达是一种为观测机场场面上航空器或车辆的位置和运动状况的地面雷达。作为机场表面检测设备，可通过提供跑道和滑行道上的运动详细报道，使空中交通管制员能够检测潜在的跑道冲突。 通过从各种来源收集数据，场面探测雷达能够跟踪机场表面的车辆和飞机，并从飞机转发器获取识别信息。1

运作方式历史原本FAA在全国最繁忙的机场安装了三十八个ASDE-3A雷达系统。 ASDE-3 / AMASS能力的成本效益替代品，被称为ASDE-X，是第一个新的跑道安全计划技术之一，旨在通过提供补充任务的工具来提高ATCS情境意识（McAnulty，Doros， Poston，2001）。 ASDE-X使用的数据来自位于机场交通控制塔或远程塔架上的地面运动雷达，多点传感器，ADS-B（自动相关监控广播）传感器，终端雷达，终端自动化系统和飞机转发器。通过融合这些来源的数据，ASDE-X能够确定机场表面上的飞机和车辆的位置和识别以及机场5英里（8公里）内飞行的飞机（选择性高达60纳米） ）。2

运作塔中的控制器将这些信息呈现为飞机和车辆位置的颜色显示，覆盖在机场的跑道/滑行道和走廊走廊的地图上。该系统基本上创建了所有机场地面操作的不断更新的地图，控制器可以使用它们来发现潜在的碰撞。

主要由商业现货产品组成，ASDE-X被设计为较小型顶级机场的解决方案，对夜间或天气恶劣时，控制器的可见性差。联邦航空管理局也开始部署视觉和音频报警（称为Safety Logic）的过程，这将通过提醒控制人员进行可能的碰撞或跑道入侵来协助ASDE-X。3

机场名单截至2011年3月安装场面探测雷达的机场：

巴尔的摩华盛顿国际Thurgood马歇尔机场（巴尔的摩，MD）；

波士顿洛根国际机场（波士顿，MA）；

布拉德利国际机场（哈特福德，CT）；

夏洛特道格拉斯国际机场（夏洛特，北卡罗莱纳州）；

芝加哥中途机场（芝加哥，IL）；

芝加哥奥黑尔国际机场（芝加哥，IL）；

达拉斯 - 沃思。沃斯堡国际机场（达拉斯，德克萨斯州）；

丹佛国际机场（丹佛，CO）；

底特律韦恩县机场（底特律，密歇根州）；

英尺。劳德代尔堡/好莱坞机场（佛罗里达州劳德代尔堡）；

米切尔国际机场（密尔沃基，威斯康星）；

乔治·布什洲际机场（休斯敦，德克萨斯州）；

亚特兰大国际机场（亚特兰大，乔治亚州）；

檀香山国际机场/ Hickam空军基地（檀香山，HI）；

肯尼迪国际机场（纽约纽约）；

约翰·韦恩 - 奥兰治县机场（圣安娜，加利福尼亚州）；

兰伯特 - 圣。路易斯国际机场（圣路易市）；

拉瓜迪亚机场（纽约，纽约）；

拉斯维加斯麦卡伦国际机场（拉斯维加斯，内华达州）；

洛杉矶国际机场（洛杉矶，加利福尼亚州）；

路易斯维尔国际机场 - Standiford Field（路易斯维尔，KY）；

孟菲斯国际机场（孟菲斯，田纳西州）；

迈阿密国际机场（Miami，FL）；

明尼阿波利斯圣保罗国际机场（明尼阿波利斯明尼阿波利斯）；

纽瓦克国际机场（纽瓦克，新泽西州）；

奥兰多国际机场（佛罗里达州奥兰多）；

费城国际机场（Philadelphia，PA）；

凤凰城天港国际机场；

里根华盛顿国家机场（Arlington，VA）；

盐湖城国际机场（盐湖城，UT）；

圣地亚哥国际机场（圣地亚哥，加利福尼亚）；

西雅图塔科马国际机场（西雅图，华盛顿）；

西奥多弗朗西斯绿色州机场（普罗维登斯，RI）；

华盛顿杜勒斯国际机场（宾夕法尼亚州尚蒂伊）；

威廉·霍比机场（Houston，TX）；