[科普中国]-C-710教练机

设计和发展

于1936年提供了设计C-710系列飞机的原始规格，以便可以完成大量快速建造“轻型战斗机”，快速提高法国服役的现代飞机数量，同时不会影响生产现有类型。合同产生了三个设计：阿森纳VG-30，Bloch MB-700和C.710。所有三个原型机都被订购。

原来的C.710模型是从早期系列的空中赛车手开发的角度设计。考德龙系列的一个常见特征是将机座设置在机身上的极长的鼻部。该配置是使用336 kW（450马力）的雷诺12R-01 12缸直列式发动机的结果，其具有较小的横截面，并且相当容易精简，但非常长。起落架固定和铲，垂直稳定器是一个看似第一次世界大战时代的半圆形，而不是更常见的梯形或三角形设计。每个机翼装备由一个20毫米的Hispano-Suiza HS.9大炮。

C.710原型机于1936年7月18日飞行。尽管体积小，但是在飞行试验中显示出良好的潜力，能够达到470公里/小时（292英里/小时）的速度。继续发展的C.711和C.712发动机更强大，而在1937年12月15日飞行的C.713引进了可伸缩起落架和更传统的三角形垂直稳定器。

710系列的最终演变是C.714旋风，这是C.713的变化，它首先在1938年4月以C.714.01原型飞行。主要的变化是新的机翼翼型，强化的机身，而不是两个大炮，战斗机在机翼吊船上有四个7.5毫米MAC 1934机关枪。它由更新的12R-03版本的发动机提供动力，引进了一种新的化油器，可以在负极运行。

1938年11月5日，法国空军下令要求20架 C.714s，生产于1939年夏天在巴黎郊区的雷诺工厂开始。

其他预计版本是C.720教练，配备75或164千瓦（100或220马力）发动机，C.760战斗机与559千瓦（750马力）Isotta-Fraschini三角洲发动机，以及配备597 kW（800马力）雷诺V发动机的C.770战斗机。这些都没有投入生产。2

服役历史至1940年1月才开始交货。经过用第一个样机的一系列测试，显然设计是有严重缺陷的。虽然轻巧快捷，但它的木结构不允许安装更强大的发动机。原始发动机严重限制了其爬升率和机动性，结果是从1940年2月起Caudron被停用。3月份，初始生产订单减少到90个，因为性能不算好，不足以保证进一步的生产合同。八十架转入芬兰冬季战争中战斗。这些是由法国飞行员飞行的。

然而，在法国的事件中，只有6架飞机正在运送，另外十架飞机正在港口等候，交货停止。到达的六架飞机组装，测试并给予注册CA-551至CA-556。这架飞机在芬兰的情况下被认为太不可靠，危险，并没有致力于作战。两架飞机在运往波里的途中遭到破坏。此外，芬兰飞行员发现，从前方的空军基地起飞和着陆是很困难的。飞机维持在名册上，直到他们在1949年12月30日退休和报废。一个CA-556飞机作为教学机身转移到维修人员学校。

1940年5月18日，35名护卫舰被送往驻扎在琉球机场的波兰华沙中队I / 145组。在只有23架次之后，前线飞行员证实了这架战机的不利意见，他们表示担心它严重受损，与当代德国战斗机不匹配。3

使用者芬兰芬兰空军

法国法国空军

波兰波兰空军

精确参数（C-710）一般特性乘员：一人

长度：8.63米（28英尺3英寸）

机翼：8.97米（29英尺5英寸）

身高：2.87米（9英尺5英寸）

翼面积：12.5平方米（135平方英尺）

空重：1,395公斤（3,075磅）

装载重量：1,880公斤（4,145磅）

发动机：1×雷诺12R-03倒V-12活塞发动机，373千瓦（500马力）

性能最高时速：460公里/小时（249公里，286英里/小时），5,000米（16,400英尺）

航程：900公里（486 海里，559 英里）

服务天花板：4,000米（13,120英尺）

爬升到4000米：9.66分钟

武器4×7.5毫米MAC 1934机枪4