[科普中国]-嘉鲁达印尼航空200号航班

飞机

这架飞机是一架波音737-497，注册号为PK-GZC，由其他航空公司经营，由Garuda Indonesia航空公司收购。这架飞机自1992年11月5日首次飞行以来共累积了35157小时飞行时数。2

嘉鲁达印尼航空印度尼西亚最早的航空公司（成立于1949年）， Garuda印度尼西亚在坠机事件的几个月内受到一些批评。据澳大利亚航空专家说，印度尼西亚的Garuda是世界各国航空公司中最糟糕的安全纪录之一。1950年以来，Garuda印度尼西亚发生了13起重大事故。最近的是2002年，当时Garuda印度尼西亚航班421由于过度的冰雹摄入引起的发动机熄火，在班加瓦省独自河流中坠落，造成了一名乘务员最严重的事故是1997年，当时Garuda印度尼西亚航空公司152号飞机进入一个树木繁茂的山脉接近棉兰，造成234人死亡。亚太航空中心总经理彼得·哈比森（Peter Harbison）表示，印度尼西亚航空历史上的重大事故都是由机场和车队低安全标准的组合以及该地区恶劣天气条件造成的，包括严重的雷暴和其他形式的恶劣天气。

在200航班遇难后，欧盟禁止嘉鲁达和所有印度尼西亚航空公司飞往欧盟。该禁令是嘉鲁达的一个分水岭，导致航空公司内部进行了广泛的改革，以提高其安全和服务水平，并实施了五年量子飞跃计划，其飞机数量翻了一番，引进了新飞机波音737-800和波音777-300ER，并连接更多的目的地，航空公司开始或恢复服务到目的地，如阿姆斯特丹和伦敦。2009年6月，欧洲对Garuda的禁令取消了，航空公司现在是Skytrax的五星级航空公司，自改革开始以来，已经有了很好的安全纪录。3

飞行年表飞行GA200起源于雅加达，携带133名乘客，其中19人为外国人。[1]几名澳大利亚记者正在飞行中，涉及外交部长亚历山大·唐纳和总检察长菲利普·鲁道克访问爪哇。[10]他们在飞行中，因为载着澳大利亚政要的飞机有能力。

当地时间6时58分（UTC + 7），机长尽管在日内瓦的Adisucipto国际机场进行了试飞，尽管出现了超速和陡峭的下降，并出现了副驾驶和飞行系统的警告。这架飞机在跑道门槛]以下超过了860m，速度为221kt，比正常着陆速度快87kt。据乘客说，这架飞机在坠毁之前猛烈地震动。]飞机超过跑道的尽头，穿过围栏，横过马路时被严重损坏，并停在附近的稻田。燃料供应的火灾是由机场消防车辆无法达到的。虽然大多数乘客都能够逃离，但是在燃烧的机身内部有一些乘客死亡。

飞行员，穆罕默德·马尔托·科马尔船长最初声称，飞机降落之前突然下降，飞机上的襟翼可能发生故障。4

事故结果其中一名乘客是澳大利亚七网的摄影师。 他用相机逃离燃烧的残骸，开始记录他的遗憾。 他拨打电话通知网络的悉尼新闻编辑室，录像带回到晚上6点的消息。两名澳大利亚联邦警察代理人，澳大利亚大使馆工作人员Liz O'Neill（公共关系官员）和Allison Sudradjat（澳大利亚国际开发署局长参赞和高级代表）和澳大利亚财务评论报记者摩根·梅利什（Morgan Mellish）都被杀害。

事故调查事故由印度尼西亚国家运输安全委员会（NTSC）进行了调查。 澳大利亚联邦警察局的灾民身份识别专家已被部署到现场，协助身体查验。 澳大利亚交通安全局（ATSB）工作人员通过检查残骸在现场进行协助。 美国国家运输安全委员会（NTSB）派出一个协调调查小组，包括波音和联邦航空局的代表。航空记录器（飞行数据记录器和驾驶舱录音机）从残骸中取出，并飞往ATSB总部进行进一步分析，使用印度尼西亚尚未提供的设备。澳大利亚的工作人员无法从驾驶舱录音机中提取数据，然后将其发送到美国的波音工厂进行分析。5

起诉机长2008年2月4日，机长Marwoto Komar被捕，被控犯有六项杀人罪。如果法院认定事故是故意的，该指控将被处以无期徒刑。不足之处在于，导致死亡事故的疏忽的飞行次数较少，最高刑期为七年副驾驶证明他已经告诉船长因为速度过快而走了，而且由于严重的震动，他已经被淘汰了。 2009年4月6日，船长被判犯有过失罪，并被判入狱2年。机长的律师表示打算以印度尼西亚为缔约国的“国际民用航空公约”规定，航空事故调查报告不能用于归咎于责任，而只是为了确定事故。嘉鲁达试点协会和印度尼西亚飞行员联合会威胁要抗议这一定罪。 2009年9月29日，印度尼西亚高等法院驳回了这一定罪，发现检察官没有证明这名飞行员“正式和令人信服地犯有罪”。美国律师协会发表的一份报告后来引用了这起案件，以防止这种诉讼破坏航空公司安全的原则，因为这种起诉的威胁会阻碍调查过程。6