[科普中国]-适航性飞行试验-

例如，CCAR25是运输机类飞机适航标准，CCAR27是普通旋翼机适航标准，CCAR36是航空器型号合格和适航审查噪声标准。CCAR在内容上参考了FAR适航标准，这是为了与国际接轨。

适航飞行试验审定组织是由民航局组建的飞机型号合格审定委员会。该委员会下设型号合格审定办公室、型号合格审定技术组，后者再下设若干委任适航工程代表。型号合格审定飞行试验有以下几方面。

1．民用飞机合格审定性能飞行试验

审定性能飞行试验包括：总、静压系统校准；失速性能；起飞性能；爬升性能；巡航性能和着陆性能。按照适航标准对性能要求的规定来飞行试验。

2．型号合格审定的飞行品质飞行试验

验证民用飞机稳定性、操纵性和机动性是否与有关适航标准相符合。飞行试验方法以适航条例的规定为依据。1

满足条件美国联邦航空管理局称，适航飞机需满足两个条件：①必须符合其型号证书，包括任何补充证书；②必须确保安全运行。对于不符合型号证书的飞机，符合第二个条件即可。除了标准认证，对于试验用飞机或特殊用途飞机，还应提供特殊的适航认证。

应当注意的是，随着航空器的发展，当出现一种新的或不同寻常的特点时，由于现有的适航条例已不能满足需求或不合时宜，因此FAR允许美国联邦航空管理局局长对飞机、飞机发动机或螺旋桨规定附加要求和特殊条件。2

试验程序试验程序为单点凋试、空谱调试、多点静态联调、疲劳凋试、疲劳试验试运行和疲劳试验。

单点调试试验各加载点安装完成后，进行单点调试。单点调试主要是检查各加载点安装是否正确无误，各点油路、控制、采集系统线路连接是否正常。

单点调试时，加载点载荷不超过最大载荷的40%，能够满足检验控制系统加载跟随性的需要即可。

模拟调试在进行正式试验前，进行了模拟调试，目的是检验试验载荷谱是否准确无误。

多点静态联调在正式试验开始前进行了多点静态联调，多点静态联调的载荷情况为试验载荷谱中的典型载荷情况。

每种调试状态，按照10%的试验载荷分级施加，各种载荷情况分别限制在规定载荷的50%、70%；同时进行位移和应变测量．并记录各约束点载荷反馈数据

疲劳调试凋试谱的载荷南小到大，速度由慢到快，同时按测量要求进行应变和位移测量。跟踪各约束点和被动加载点的载荷反馈数据、疲劳调试根据疲劳试验调试方案进行。

疲劳试验预试试运行按正式试验潜进行，同时按测量要求进行应变和位移测量，跟踪各约束点和被动加载点的载荷反馈数据，试运行所完成的试验周期计入总试验周期。

通过调试和试运行，达到以下检查目的：

①试验加载及控制系统工作是否正常，运行是否稳定；

②各通道加载精度是否满足要求；

③应变和位移测量系统工作是否正常，测量结果是否符合预期规律；

④测量结果的可靠性、重复性是否满足要求；

⑤试验件姿态是否稳定；

⑥各项试验保护措施是否有效。

疲劳试验凋试和试运行结果经评审后，转入正式疲劳试验．正式疲劳试验接着试运行载荷谱的终止点进行。

疲劳试验足指从试验开始持续到2倍设计服役目标寿命时的试验。疲劳试验完成后，试验转入下一阶段。

在疲劳试验过程中按要求进行了应变、位移数据测量和无损检查，对试验施加载荷以及约束点的支反力进行实时监视、对提前出现损伤的部位视情修理，保证试验的顺利进行并为制订外场检修方案提供依据，对所作修理或更换进行了详细记录。 3