[科普中国]-全美航空1493号航班

事故细节飞机和乘员

全美航空1493号是西勒鸠斯的一个定期航班，在俄亥俄州哥伦布，华盛顿特区和洛杉矶（LAX）停留，之后继续到旧金山：1991年2月1日，1493号航班使用波音737-300（注册号为N388US）;在华盛顿的乘员改变后，飞机是由48岁的Colin Shaw船长指挥的，这是一名经验丰富的飞行员，总飞行时间约为16,300小时，大卫·凯利（David Kelly），32岁，拥有大约4300飞行小时的飞行经历。飞机上共有89人（83乘客，4名空姐和2名飞行员），有82人在洛杉矶下航班。

1991年2月1日，SkyWest Airlines 5569航空公司使用双引擎飞兆少量机（注册号N683AV）进行服务。该航班计划在多城市时间表的最后一站离开洛杉矶，并进入了加利福尼亚州的Palmdale，拥有10名乘客和2名飞行员。5569飞行员的飞行员都有丰富的经验；32岁的安德鲁·卢卡斯船长有大约8,800飞行小时，45岁的弗兰克·普伦蒂斯（Frank Prentice）有大约8,000个飞行小时。2

机场洛杉矶国际机场由四条平行跑道组成，位于终点北面有两条跑道和相连的滑行道，称为北综合大楼。 落在外侧跑道 - 24R上的飞机将穿过内侧跑道 - 24L，以便到达航站楼。

航班Skywest 5569被洛杉矶国际机场的机塔（“本地控制器”）的空中交通管制员发指令可以从24号跑道起飞，从32号跑道通过滑行道48和45号。在被称为无人地带的地区的基洛和探戈之间的滑行道48的塔架上，这架飞机暂时不可见。

在SkyWest 5569到达24L跑道之前，一架Wings West飞机在24R登陆，等待24英寸的许可和出租车到达终端。当地的控制人企图跨越西翼飞机，但机组人员改变了频率，并没有回答，当地司机试图重建通讯时，分散注意力。当地时间下午6点以后，由于美国空军1493号航空公司正在对LAX进行最后进近，当地控制人员清除了Metroliner，在24升的滑行道45号离开大约2,200英尺（670米）的高处从跑道门槛。在本地控制人员四次尝试之后，西翼飞机终于响应塔楼，为切换频率道歉。然后，当地的控制人员将24小时的美国空军飞机降落，尽管SkyWest Metroliner在跑道上仍处于起飞位置。

随着这项活动的进行，另外一架Wings West飞机，一款类似SkyWest 5569的Metroliner，称塔架报告称准备起飞。同一位当地的控制人员询问这架飞机的位置，他们告诉她，他们正在一辆不到24L的滑行道上。这次飞行的飞行进度条还没有被清关运送控制员（另一个分心）交给当地的控制员，而当地的控制器误认为这个Metroliner是SkyWest 5569，因此跑道没有飞机。美国空军飞行员的第一名官员回忆起这次对话，但是并没有记得有任何飞机被遗忘在跑道上。3

死亡和受伤人员35名死亡人员包括SkyWest 5569的所有12人（10名乘客和2名船员），以及全美航空1493号上89人中的23人（21名乘客和2名机组人员 - 尉长和飞行员Deanna Bethea-Kearney）。美军两名乘客死亡是灼伤伤害的结果，分别死于坠毁事件发生后的第3和31天。 NTSB报告将后者分类为“严重伤害”。当飞机的鼻部撞上废弃的消防站时，机长肖当即死亡。在全美航空1493号上的其余乘客和机组人员，2名船员和10名乘客受重伤，2名船员和15名乘客受轻伤，37名乘客没有受伤。亿万富翁商人David H. Koch是幸存者之一。

全美航空1493号的大部分死亡人员都是那些坐在飞机前面的人员，那里是由SkyWest 5569的残骸组成的燃料和737的损坏的气体氧气组合在一起，损坏了前进货舱的机组氧气系统。排在第6排或后方的每个人都被杀死或持续受重伤，而排在第17排的大部分人都逃跑，有些人受轻伤。只有两名乘客和一名机组成员设法逃离前方服务（R1）门，而主舱（L1）门由于损坏而无法操作。在飞机外面的火势变得太强烈之前，只有两名乘客使用左翼飞机出口。大多数幸存者通过右翼出口退出，剩余的幸存的乘客乘坐者通过后部服务（R2）门逃离。后排乘客（L2）的门在事故过程中被短暂打开，但是由于飞机的那一侧发生火焰而迅速关闭。多个问题减缓了右翼门的疏散，包括坐在出口处的乘客无法打开门，出口处两名男子之间的短暂混战，出口窗座位的座椅靠背向前折叠，部分阻碍了出口。

事故后果事故期间在全美航空1493号上的首席执行官大卫·凯利（David Kelly）报导说，他没有看到SkyWest 5569，直到他着陆后将飞机的鼻子降到跑道上。凯利还表示，他应用刹车，但没有足够的时间回避行动。坠机幸存的乘客发表的声明符合这一证词。

两架飞机使用同一条跑道的当地控制人罗宾·李·瓦西尔（Robin Lee Wascher）在NTSB之前作证，并承认造成事故的责任。她说她原来以为着陆的美国飞机被一枚炸弹击中了，然后“意识到有些事情出错了”，我去了主管，我说：“我认为这是（美国空军飞机）是美国空袭。她作证说，她的视线中的屋顶灯在塔中引起眩光，很难在SkyWest飞机所在的十字路口看到小飞机。就在事故发生之前，她把Skywest飞机与另外一辆在跑道末端附近的滑行道上的通勤客机混淆了起来。事情更加困难，LAX的地面雷达在事故发生的当天没有工作。在被发现负责坠机后，她从进一步的空中交通工作中退休。5

影视表现灾难的故事在加拿大探索频道/国家地理系列五月天（在一些国家播出，如空中紧急和空中碰撞调查和“空中灾难”）的第九季剧集。 题为“清理灾难”的情节探讨了坠机事件及其调查事件，包括与NTSB调查员，第一涉事人员和证人的访谈。5