[科普中国]-增阻装置

简介

增阻装置是飞机在空中飞行或地面滑跑时，使空气阻力突增达到速度剧减的操纵面或其他装置。如减速板(阻力板)、反推力装置、减速伞等。减速板是连接在飞机机体上的板状结构，通常布置在后机身两侧和前机身下腹部，飞机在着陆或空中作战时由飞行员操纵打开使飞机减速。反推力装置是使喷气发动机的喷口转向，使部分或全部燃气喷流转向斜前方，产生与飞机飞行方向相反的推力，使飞机减速；或者是使涡轮螺桨发动机的螺桨变距，产生反向力来减速。减速伞安装在机身尾部，当飞机着地滑跑时打开，使飞机阻力突然增大，降低速度，缩短滑跑距离。一架飞机上可以同时用几种装置，也可以只用上述某一种装置。现代超音速飞机有同时使三个装置的。2

减速板战斗机的减速板战斗机的减速操纵面一般是对称地装在机身上，在正常状态下，它们紧贴机体是机身的一部分。当需要增加阻力时由液压作动，使它打开一个角度，在增加机体迎风面积的同时破坏了机体的流线形，在不使飞机有很大力矩变化，特别是不产生低头力矩的情况下，大大增加了飞机的阻力，可使飞机突然减速。现代战斗机普遍装有减速板(图1，(a)英国“鹞”式战斗攻击机机身侧部减速板，(b)美国F-15重型战斗机机身背部单片减速板)。3

运输机上的减速板运输机上的减速板一般装在机翼上表面靠近襟翼前缘的位置上。在飞机着陆接地时向上打开减速板，一方面增加空气阻力起减速作用，同时又减小了机翼的升力，增加机体对机轮的压力从而增加机轮与跑道的摩擦力，可以减少飞机的着陆滑跑距离。3

反推力装置发动机反推力装置通常用于在着陆滑跑过程中将发动机推力偏转向前，以减慢飞机速度和保持刹车。反推力装置通常与降低升力功能联合使用，这时所有扰流板同时完全展开，通过提供附加气动阻力同时也降低升力来减慢飞机速度。反推力装置展开2块折流板，发动机每一边一个，当飞机处于“轮载”状态时，由空气涡轮马达作动器气压作动这2块折流板，将风扇气流偏转向前，从而达到必要的刹车效果。空气涡轮马达具有足以在发动机排气的严酷温度和噪声环境下工作的强壮(鲁棒)性优点，而液压马达或电机在这些地方不够可靠。4