[科普中国]-座舱环境控制系统

研发历程

第2代战斗机的座舱环境控制系统(enviroIunental control system，ECS)，绝大部分仍采用简单式空气循环系统，其供气量和制冷量已达到顶点，所以，存在严重的座舱热负荷。苏-27飞机是国外第3代战斗机的代表机种，虽然其ECS仍采用了第2代战斗机上使用的简单式低压除水系统，但由于采用了燃油一空气散热器和高压水分离器，可显著改善座舱温度环境。尽管如此，在给座舱供气量等方面苏-27飞机还略逊于西方国家生产的第3代战斗机。现将苏-27飞机与F-18飞机座舱供气量等作一比较。苏-27飞机除高空飞行时外，其它任何飞行状态时的座舱供气量恒定在300±20 kg/h；而F-18飞机根据飞行状态变化，控制系统以自动的按供气量曲线调节供给座舱的流量，即在300-415 kg/h之间变化。可以看出，F-18飞机比苏-27飞机的座舱供气量大1/4。我们曾对苏-27飞机飞行员关于该机种座舱ECS性能进行了调研。他们认为，在炎热季节高空飞行时，苏-27飞机的ECS可满足其控制要求，但当飞行高度