[科普中国]-Jetcruzer-500型客机

简介

美国先进空气动力和结构公司（AASI）于1995年开始Jetcruzer500型公务机的研制工作。这款飞机采用了非常怪异的鸭式无尾气动布局，单发动机配以推进式螺旋桨，1997年8月完成了首飞。在此后的几年里，该机先后获得了近200架订单，然而飞机研制工作一直无法彻底完成，在测试和生产过程中多次出现问题。2002年，项目被迫终止。1

设计特点该机采用鸭式布局，抗尾旋设计。飞行速度高，起飞/着陆距离短，全部由计算机辅助设计(CAD)。

机翼

铝合金结构，装在机身后部，选用NACA2412翼型，1/4弦线后掠角20°，上反角4°。副翼在主机翼上。垂尾采用铝合金结构，内倾5°，装在翼尖处，有方向舵。

前翼

铝合金结构，翼型为NASA LS 0417(修型)，无后掠。升降舵在前翼上。

机身

碳纤维复合材料/诺梅克斯蜂窝铝网眼硬壳式结构。

起落架

可收放前三点式，装油气减震器，前轮可转弯。

动力装置

1台634千瓦普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-66A涡轮螺桨发动机，后置安装，驱动一副哈策尔公司5桨叶推进式螺旋桨。总燃油量946升，其中931升可用。

座舱

1名驾驶员和5名乘客坐3排并排皮座椅。驾驶员从前机身左侧舱门进入，乘客从机身中部的右侧登机梯门进入。每边4个舷窗。行李舱在机头和客舱后部。

系统

增压客舱压力0.43×105帕，在8535米高度可保持2500米舱内环境。24伏直流电池，300安启动/发电机。使用R134A制冷剂的空调系统，除冰防冰系统和附加氧气系统都为标准设备。

机载设备

装联信公司的标准机载设备，主要有：“银冠”仪表飞行电子设备，两套KX165甚高频通信电台、KT70应答器、KMA 24H音频控制板、两套仪表着陆系统、KI 208伏尔、KR21指点标接收器、KR 87A无线电罗盘、KI 482指引仪、ED461航道罗盘、KLN GPS、无线电磁罗盘和KEA130A编码高度表，全耦合三轴自动驾驶仪，四色气象雷达，选装件有带102毫米显示器的电子飞行仪表系统。

技术参数

|| ||