[科普中国]-布雷盖-941垂直起落客机

特点

布雷盖9d1是法国达索一布雷盖(DASSAULT BREGUET)航空公司研制的四发涡轮螺旋桨军用运输机。它是以布雷盖940(INTEGRAL)实验机的试验数据为基础研制的实用型短距起落运输机。该机在整个机翼后缘装置了大面积的双缝襟翼，使沿金翼展配置的四部大直径螺旋桨产生的滑流偏转向下，以实现短距起落；所以，又称之为滑流变向式短距起落飞机。原型机于1960年2月开始设计，1961年6月首次试飞。原型机装置法国透波梅卡·透莫I D涡轮螺旋桨发动机，单台起飞功率为1250轴马力。2

主要型号布雷盖941的民用型为布雷盖942型．机身截面呈圆形。机舱为增压舱。装置透波梅卡-透莫I D3涡轮螺旋桨发动机，单台起飞功率为1450当量马力．每架价格为50万英磅。

布雷盖941S于1967年4月初次试飞，法国政府订购了四架预生产型，供进一步飞行试验和鉴定用。该机曾在高山小型简易机场完成了短距起落试验。

美国麦克唐奈·道格拉斯公司购买了布雷盖941S的专利进行生产，称做MPl88．68年美国航空公司进行了实验航行，计划以本机为基础生产MP201G(民用型)和MD188E(军用型)。2

结构该机由于机头装置了大的雷达罩而比布雷盖941原型机长1．02米。货舱尺寸为11．17 x 2．6×2．25米(容积为66米3)，最大载重量为lo吨．大致与美国空军的C一123B相当。

主货舱门在机身后部，舱门放下时可做装货斜板。货舱门的前部边缘装设铰链，可在空中打开空投货物。 机身为全金属半硬壳式，截面呈矩形。机翼为张臂式上单翼，三梁式，上下蒙皮均为蜂窝夹层结构；机翼后缘沿整个翼展装置有大面积双缝襟翼，内侧襟翼由液压驱动的螺旋撑杆操纵；前缘外侧有固定式缝翼；无副翼，外侧襟翼的后部可作为副翼使用；外襟翼前部还装有扰流片。共有五个整体油箱和四个软油箱。燃油总容量为i0000升。

起落架为可收放的前三点式。前起落架为双轮，向前收起。主起落架为双轮串列武，收入机身下部两侧的整流短舱内。全机共六个机轮。利用前起落架缓冲支柱的伸缩，可以调整尾舱门的高度，以便装卸货物。主轮为盘式刹车，并有防滑自动松刹装置。

“副翼”、升降舵和方向舵的操纵采用液压助力，并有仿真感觉装置。外侧螺旋桨的桨距差动装置与“副翼”和扰流板连接，通过驾驶杆操纵。

电源系统包括四台28．5伏、6珏起动直流发电机，两台发动机带动的120/208伏、12/18千伏安兰相变频交流发电机，两台3千伏安120/208伏三相400赫恒频交流发电机。2

性能参数翼 展(米)：23.2

机 高(米)：9.35

翼面积(米2)：83.36

机舱长度(米)：11.17

机舱最大宽度(米)：2.62

机舱最大高度(米)：2.26

机舱地板面积(米2)：29.2

机舱容积(米3)：66

起落架主轮距(米)：3.61

起落架纵向轮距(米)：7.21

最大起飞重量(公斤)：26500

最大着陆重量(公斤)：24000

总燃油量(升)：10002