[科普中国]-HA-420型飞机

研发历史

研制生产关键技术预研于1986年开始。1993年与美国密西西比州立大学合作研究复合材料轻型飞机，1996年结束。1997年用1架T-33试验台试飞了翼型。

2000年中期，本田研究与开发美国公司(本田汽车公司在美国的子公司)宣布研制新型公务机，同年10月建立了研究与试验设施。2002年6月10日，用1架“奖状喷气”试验机首次试飞了HFll8涡扇发动机。风洞试验在本田公司(低速风洞)、美国西雅图华盛顿大学、美国国家航空航天局(国家跨声速风洞设施)、法国国家航空航天研究院、波音公司(跨声速风洞)和日本国家航空宇宙技术研究所(跨声速颤振风洞)进行。首架机体用于静力和疲劳试验，首架飞行试验机于2003年12月3日秘密首飞，同年12月16日宣布。2004年2月决定与美国通用电气航空集团合作继续研制HFI 18，并于当年10月建立了通用电气一本田航空发动机公司，双方各占一半投资。2005年7月28日，在美国试验飞机协会的“飞来者大会”活动中首次公开亮相。2006年7月，本田公司首次承认计划批量生产该机并投放公务机市场，同年8月建立了本田飞机公司，全面负责该机的研发和生产工作。

至2006年9月，首架原型机已完成了256h的试飞，最大飞行速度达到763km/h，最大飞行高度达到13106m(43000ft)。2006年10月17日在美国国家公务航空协会的会展上宣布发动机将改用HFl20，同时公布了售价并开始接受订货，此时该机只在美国市场销售。2006年10月11日向美国联邦航空局递交了取证申请。2007年9月在美国国家公务航空协会的会展上展示了新的客舱设计。2007年9月宣布选择汉普森工业公司提供尾翼结构部件。2008年5月，本田飞机公司宣布向欧洲销售该机，继而在加拿大和墨西哥推销。第2架原型机将采用生产型飞机的布局，原计划在2009年年初首飞，后推迟到2010年。该机原计划在2010年取证并开始交付用户，到2009年年底时已推迟到2012年。

截至2007年9月，该机获得的订货数量已超过100架。2006年，该机的单价为365万美元，在轻型喷气式公务机中最高。本田飞机公司计划的初始生产率为70架/年，投产后两年内进一步提高到100架/年。美国派珀飞机公司将作为合作伙伴，与本田飞机公司共同推销该机并提供服务。该机主要的市场竞争对手是“奖状野马”和飞鸿100。1

设计特点机翼“本田喷气”在设计中主要考虑了增大客舱空间和提高航程/降低油耗。该机采用了典型的双发涡扇公务机布局，但发动机采用翼柱(18801bf)。全权数字电子控制。共有4个油箱，每侧机翼外段1个，机翼中部的支承贯穿结构中1个，后机身下方1个。

本田采用翼上发动机布局是为了增大客舱空间，减小并减少高速下的激波阻力。（应该还有为机翼卸载，减轻结构重量的作用，但查的资料中没有写到）机身截面前后保持一致，为后期延长机身做准备。（本句不确定，原句为The mainfuselage has a constant profile, making an eventual stretch easier.）引擎布局、机翼机身设计都是在计算机模拟和风洞测试基础上完成的。据本田说，轻质材料、空气动力学设计和高效的发动机使得HondaJet的燃油经济性比竞品高大约20%。

动力装置动力方面，HA-420使用本田和通用电气（GE）合作开发的GE-Honda HF120涡轮风扇发动机。本田于1999年开始自社开发了小型涡轮风扇发动机HF118，此后和通用电气航空以50:50的出资比例成立了GE-Honda航空发动机公司，并由新成立的公司将HF118发展为GE-Honda HF120。HF120在一架塞斯纳“Citation CJ1”飞机上进行了测试。这款发动机使用单级风扇、两级压缩机和两级涡轮。HF120在2013年12月3日得到了美国联邦航空管理局的型号认证并在2015年得到了生产许可。

驾驶舱与客舱可容纳2名驾驶员和最多6名乘客。客舱标准布局为5座，此时在前部右侧布置1个与舱门相对的座椅，其后两侧各布置一对面对面的座椅。后部有盥洗室。客舱通道下凹以增加高度。客舱两侧各有4个舷窗(原型机为3个)。

飞控机械操纵。电驱动的襟翼在起飞时下偏15．7°，着陆进近时下偏50°。

机电工作压力为20．7MPa(30001bf/in2)的液压系统。机舱增压的最大压差为0．60×105Pa，可在3411m(4400011)高度将舱内气压维持在与海拔2438m(8000ft)相当的水平。机翼前缘和发动机进气口采用了防冰措施。驾驶舱风挡采用电热防冰。

航电标准配置基于G1000驾驶舱航电系统。电子飞行仪表系统包括3台显示器，其中2台用作主飞行显示器，1台用作多功能显示器。1

性能参数最大巡航速度：778km/h(420kn)

航程：2185km(1180nmi) （满座时）

最大巡航高度：13,100m(43,000ft)

最大爬升率：1216m/min(3,990ft/min)

耗油率：0.42kg/km(1.5lb/mi)

起飞滑跑距离：小于1219m

着陆滑跑距离：小于914m

发动机：两台GE-Honda HF120涡轮风扇发动机

发动机推力：每台9,119 N

发动机旁通比：2.9

机身全长：12.99m

翼展：12.12 m

机身全高：4.54 m

内部全长：5.43 m

内部全宽：1.52 m

内部全高：1.47 m

总储物空间：1.87 m³

机尾空间：0.25 m³

机鼻空间：1.61 m³

定员：

标准布置：机组成员1名+乗客5名（机组成员2名+乘客4名）

最大布置：乗员1名+乗客6名（机组成员2名+乘客5名）2