[科普中国]-ERJ-140客机

研发历程

EMB-145于1995年8月首飞，1996年12月交付使用。为补充载客量单一的不足，并进一步完善支线喷气客机系列，巴西航空工业公司于1997年9月开始在ERJ-145基础上研制生产了较小的37座ERJ-135。1999年9月，巴西航空工业公司又开始研制44座的ERJ-140，2001年7月开始投入运营。1

结构特点采用后掠式下单翼；后部机身安装两台罗尔斯·罗伊斯公司阿里逊AE 3007A涡轮风扇发动机；具有后掠式T型垂直尾翼、 背鳍和水平尾翼。2

型号演变ERJl35
短机身型；

“遗产”600
ERJl35的企业专机改型；

ERJ-140
中型机，主要面向美国市场；

ERJ-145
基本型；

ERJ-145ER
延程型，载油量增加；

ERJ-145EU
为欧洲运营商定做；

ERJ-l45LR
远程型，换装了大功率发动机，载油量增加；

ERJ-145XR
超远程型，作了一些其他的改进；

EMB-145SA
为巴西空军设计的预警机，命名为R-99A；

EMB-145RS
为巴西空军设计的远程预警机，命名为R-99B。 2

性能参数

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装备情况2016年12月21日，南非最大的独立支线航空公司南非空联航空（Airlink）宣布，再为其机队增添11架巴西航空工业公司生产的ERJ140喷气飞机。该航空公司所运营的巴航工业支线喷气飞机数量将达30架。此外，空联航空公司还决定，将现有航材库存共享协议再延期8年，并将涵盖此次新订购的ERJ140喷气飞机。根据该共享协议，巴航工业将为南非空联航空公司的30架ERJ系列喷气飞机提供350多种零部件库存共享服务，并为该公司提供全天候的支持服务。

南非空联航空公司首席执行官罗杰·佛斯特表示：“巴航工业的航材库存共享项目能够为我们不断扩大的巴航工业支线喷气飞机机队提供有力支持。作为一种低投资模式，该项目不仅能在飞机可靠性与成本方面带来高回报，而且能在我们持续发展的过程中发挥灵活作用，为南非空联航空公司带来更大的经济效益。与巴航工业建立合作关系是公司发展战略的关键推动因素，也是公司专注于发展核心业务的重要后盾。”

1978年，巴航工业在第一架“先驱者号”（Bandeirante）涡轮螺旋桨飞机正式投入运营后开始在非洲市场扎根，并不断发展壮大。截至目前，共有127架巴航工业飞机在19个非洲国家的39家航空公司中运营。

巴航工业推出的“航材库存共享项目”，目前为全球超过50%的ERJ系列喷气飞机运营商提供支持与服务。该项目旨在利用巴航工业的专业技术及庞大的零部件服务供应商网络，最大限度地减少航空公司对可维修库存零部件及资源的前期高额投入。该项目可降低维修与库存成本，减少所需库存空间，减少维修管理资源的需求及确保运营水平等。3