[科普中国]-双燃料燃烧器

设计

双燃料燃烧器形式多种多样，但对于容量较大的锅炉，主要采用在多枪平流燃气燃烧 器中心装入煤粉管或油枪构成与煤粉或重油混烧的燃烧器，如图所示。

图中，由于中心空气管的旋转气流的作用，进一步加强了混合及燃烧；为了改善低负荷性能，空气采用三通道结构，各通道的风量分别设置独立的调节挡板进行调节，因此燃烧器较复杂。图4．45所示为典型的烧三种燃料的燃烧器；这种燃烧器只是在煤粉燃烧器上加装了气体喷头，同时用加大喷口直径的方法。保持同样的有效喷口面积。1

组成结构双料燃烧器主要由三个部位组成：共用部件、燃油部件、燃气部件。

共用部件共用部件包括空气管、用来控制空气流向的导流片、空气支管和耐火火道。此外，还要有小火点火器，它的位置应能可靠地点燃油和气两种燃料。火焰检测器的位置要能检测到小火、主燃气火焰和燃油(或煤)火焰。在油燃烧器中安装大得多的供燃气系统，可能对油燃烧的混合方式有所干扰，解决的方法是把燃气进口向外布置到燃烧器的外围。

燃油部件主要是油雾化器。它的作用是使油流发生离散并以可控制的方式将油雾均布到空气气流中去。常用的雾化器有以下几种：

1．喷射式雾化器

油通过角上的孔口进入旋流室，然后以锥面形状从环管口喷出，离散成雾滴。油压通常取0．35～1．4兆帕，最高可达7．5兆帕。最佳工作状态下油的粘度约为15×10卅米2/秒。简单的喷射式雾化器常会影响燃烧器的负荷调节比，但采用溢流打回流就可使之有所改善。由于过量的油可打回流，因而不管流量大小，进入旋流室的油量总是一定的：流量大时能形成良好的旋流，流量小时也能在出口保持一定厚度的油雾流。

2．蒸汽助喷式雾化器

这是早期使用的一种雾化器。蒸汽被导至油流中，因撞击而使油破散成雾。由于蒸汽耗量很大，当喷射式雾化器出现以后，这种雾化器就失去了吸引力。近年来又对这种型式进行了重大改革，大大降低了蒸汽耗量。

燃气部件双料燃烧器的燃气部件无例外都采用喷嘴口混合式。油雾化器占据了燃烧器稳定区的中心，因而燃气部件受到一定的限制。用可拆式喷嘴或环腔供暖气，可使它达到中心部位；但在与转杯式油雾化器结合使用时做不到这一点，在其他设计样式，随着负荷增大，中心供气也变得困难。因此，如前所述，燃气一般通过设于雾化器和外壳之间的环管或喷嘴引入。

分类双燃料燃烧器可分为两类：组装式燃烧器(包括风机和控制装置在内，都由生产厂家在出厂前装配好)和现场装配式燃烧器(燃烧器和控制器都在现场装配，另配风机)。前者多用于火管锅炉，后者常用于水管锅炉。一般说，双燃料燃烧器是围绕着现有的燃油燃烧器发展起来的，燃烧器中心线上已装有油雾化器，燃气必须从油雾化器和外壳之闾的空间引入。2