[科普中国]-H-34直升机

简介

为适应更大的运输需求，美国西科斯基公司于1954年开始研制一种全新的活塞发动机直升机S-58。该机可以运载12-16名士兵或8副担架，被军方定名为H-34"乔克托人”，并于1955年前后在西科斯基飞机公司开始投产。到1958年为止，H-34已成为美军王要的军用运输直升机，并且出口到欧洲以及日本。

越南战争中，美国海军陆战队自1962年起开始派驻H-34在西贡进行特种作战。当时该机的主要任务是配合南越军队作战，并提供空中支援。1965年3月，美军第9海军陆战旅在占领崛港作战行动中，大量采用H-34执行任务。

实战中，暴露了H-34多项缺点。例如，过高的机身在起降过程中容易遭受攻击；螺旋桨传动轴将座舱与货舱分隔，机组与乘员无法互相救护;外表腐蚀严重。但H-34的抗打击能力却相当优异。因起重能力优秀，该机在军用领域大量退役后的一段时间，成为民用市场上的抢手货。1

结构型式四桨叶旋翼；

四桨叶尾桨位于后掠式垂直尾翼的顶部左侧；

单台莱特R一1820活塞发动机或普惠PT6T Twin一Pac涡轮轴发动机；

高置驾驶舱；

后三点式起落架。

发展及应用历史1954 年西科斯基公司开始设计一种比 S-55/H-19“契卡索人”型更大更强的 S-58 型。S-58 可以运载 12~16 名士兵或在救伤时运载 8 副担架。这种 S-58 最终被军方定名为 CH-34“乔克托人”。西科斯基 S-58 还在英国生产，英国人称其为“威赛克斯（Wessex）”。CH-34 保持了和 H-19 类似的布局，四叶主旋翼和四叶的金属尾旋翼。CH-34C 装备一台 1525 马力的寇蒂斯怀特 R-1820-84C 引擎，时速达到 123 英里。CH-34 于 1960 年前后在西科斯基飞机公司开始投产。

最早，S-58 是为满足海军要求设计的一种反潜直升机，用于取代 S-55。在 S-58 定型后西科斯基飞机公司立刻带着他们的新飞机参加陆军和空军新型通用直升机的竞争，结果输给了比亚赛奇的 H-21，而且参加海军反潜直升机竞争时又输给了贝尔公司，而且海军陆战队似乎对这种飞机也没什么兴趣。接连的失败几乎将 S-58 打入冷宫。S-58 在海军中被称为 HSS-1“海蝙蝠”（1962 年美国国防部将其改为 SH-34）。于 1954 年 3 月 8 日首飞，到 1970 年停产前，共有 1821 架 S-58 系列下线。与同时期其它优秀直升机一样，S-58 可执行多种任务。后来美国陆军也开始定购 S-58，将其命名为 CH-34 和 HH-34，用于搜救和运输，陆战队的 S-58 被称为 HUS-1，取代了 S-55/HRS 系列，后被定名为 UH-34。

陆军的 S-58 最早用于人员和补给的运输。第一架陆军 CH-34 于 1955 年三月首飞，四月即开始服役。1957 年西科斯基飞机公司为 CH-34 加装了武器系统，使其拥有了非常强大的对地攻击火力。到 1958 年为止，CH-34 成为陆军主要的军用运输直升机，出现在美国本土，欧洲和日本的天空。

CH-34A 可搭载两人机组和 16 到 18 名士兵，执行救伤任务时可容纳 8 副担架和一名医生，没有武装。CH-34A 可以加装外部吊索增大运输能力，而且还有自动稳定装置。在 1970 年停产前共有 437 架 ABC 各型装备美国陆军，南越部队装备的数量维持在 62 架左右。陆军的 CH-34 没有参与越南战争，也没有作为突击直升机使用。

陆军的 CH-34 主要承担的是通用运输直升机的任务，有时候也作为重要人物的专机 VH-34A，以及执行人员的搜救任务 SAR（Search And Rescue mission）。之后又派生出 CH-34B 和 CH-34C，主要用于搜救。陆军的 CH-34 执行过的最具挑战性的任务就是 1964 年 11、12 月刚果撤军行动。

1965 年越战升级，美国借口东京湾的军舰遭到攻击，派海军陆战队占领越南的岘港。在这次行动中陆战队唱主角的飞行器就是 UH-34D。其实早在 1962 年，派驻越南西贡执行“特种作战”的陆战队中型直升机中队使用的就是 UH-34D，当时他们的主要任务配合南越军队作战并提供战场空中支援。因此，陆战队最初的方法是把机枪安上飞机，一挺架在舱口，由机组的乘务长操作，一挺架在另一侧舷窗，由机组里的武器官操作。而且驾驶员和副驾驶还会备上 2 支 AR-15，以防坠机或需要额外的火力支援。后来陆战队发展中心搞了武装型 UH-34 的项目，在机身两侧的武器架上加装前射的 M-60 机枪和火箭巢。由于武器是临时架上去的，UH-34 使用了一种原始却被飞行员反应非常好用的瞄准具。瞄准具包括一个在挡风玻璃上用漆笔画上的刻线标记和一个安在仪表板上方的套在圆环里的十字线准心。这种简易的瞄准装置不需要复杂的电子仪器，也不难掌握，一般飞行员稍加训练就可以用火箭命中目标。

在越南飞 UH-34 的主要是海军和陆战队的飞行员，他们在战区执行任务时发现这种型号的直升机在设计时创新的一些特征给他们带来的是灾难性的危险。比如，高高的机身在机降场是非常显眼的靶子；传动轴将飞行员座舱和货舱分隔开，一旦飞行员或乘员受伤，两边都没法互相救护；H-34 的镁制蒙皮一旦起火就会剧烈燃烧，机内的人很难幸存，而且在东南亚的潮湿气候中，飞机外表面腐蚀得很厉害；它的机身因为不够坚固也不能加装大量武器成为空中炮艇。不过，H-34 的抗打击能力还是不错的，经常可以带伤返场。

尽管有诸多缺点，海军陆战队的还是利用这种飞机执行了不少任务。不过，活塞发动机的航空器终将淡出历史舞台，有关 UH-34 以及其他活塞动力直升机的改造和升级计划都被取消了。涡轮轴发动机的直升机将成为未来战争中的主力。陆战队的直升机最后被 UH-1 和CH-46 取代。

军用 H-34 在战场之外还执行一项特殊的任务，从 1957 年起一直到六十年代早期，世界上亿万双眼睛都通过电视看见美国总统挥着手从 H-34 里走出。这项任务最早是由贝尔 H-13J 执行的，不过 H-13 实在太小太不体面了，除了总统和驾驶员 再也坐不下第三个人了，它的透明气泡座舱也把总统的一举一动完完全全泄漏给了公众。H-34 另一项临时的任务就是搜寻太空舱和太空人。

早期的 S-58 在陆军中使用最为广泛，其陆战队的型号在越南战争中发挥了重要作用。S-58 经常被用于执行空中突击、人员运输、救伤和炮兵校射等任务。

最终，S-58/CH-34 系列被陆军各单位装备，而且还出口装备了阿根廷、比利时、柬埔寨、加拿大、智利、哥斯达黎加、法国、德国、海地、苏联、以色列、意大利、日本、荷兰、英国等国的军队。除在军队服役以外，H-34 还是一种不错的民用直升机，曾用作空中的士和救火直升机。还有 S-58T 因为较大的载重量和较好的效费比，到目前还是一种较好的起重直升机。由于陆军装备了大量的 CH-34，它们退役后经改装涡轮轴发动机继续发挥余热，成为民用市场的抢手货。2

型号演变S-58B
初始民用载客/运输型。

S-58C
与S-58B相似，但右侧安装两个舱门。

S-58D
改进型。

S-58T
改装型。换装普-惠PT6T Twin-Pac涡轮发动机，提高了性能。

韦塞克斯
授权英国生产的机型。

H-34
美国陆军/海军为之起的名字。

技术参数西科斯基S-58/H-343

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