[科普中国]-整流罩鱼鳞板

简介

发动机的外形复杂，空气流过发动机时，阻力较大，为了减小发动机的阻力，在发动机的外面都安装了一个整流罩。另外，整流罩配合导风板一起进行散热空气流向的调整。汽缸散热后的空气通过专门的出口排出，有的发动机散热后空气在特殊情况下还可用于对汽化器加温或直接进入汽缸防止结冰。1

有些飞机在整流罩的出口处装有控制散热空气流通的风门，这个风门叫鱼鳞板。鱼鳞板由座舱中的专用电门控制其开度，从而可调整散热空气的流量和调节发动机的工作温度。1

发动机温度控制的必要性发动机工作时，汽缸内混合气燃烧后温度很高，与高温燃气相接触的机件，如汽缸头、气门活塞和电嘴等温度也很高。如果不对发动机进行散热，则极易引起材料强度显著变差，造成机件在很高的机械负荷和热负荷下损坏，如汽缸头翘曲、裂纹、活塞烧蚀、气门变形等。同时因机件变形使得发动机机件运转不灵或漏气、漏油；滑油消耗增加；还可能引起发动机出现早燃、爆震等不正常燃烧现象。由此看来，必须要对发动机进行散热。

另一方面，对发动机散热也不能过度。散热过度后发动机工作温度太低，会使发动机功率减小、经济性变差；此外，发动机工作温度过低还会使燃油汽化不良，造成加速性能变差，电嘴因温度过低而出现挂油、积炭，导致发动机工作不稳。因此，发动机的工作温度应保持在一个适当的范围，不能太高、也不能太低。1

散热系统主要包括汽缸散热片、导风板、整流罩和鱼鳞板。