[科普中国]-螺旋桨同步

简介

对于多发螺旋桨飞机，一般为双发，在正常运行情况下并且双发都运转正常时，常需要通过设置使双发的转速RPM一致，即是使螺旋桨同步。如果发动机不在同一转速下运转，会产生振动和嗡嗡的声音。这种振动并不危险，但时间一长此种声响会比较烦人。螺旋桨同步基本原理是首先在左发上设定希望的转速值，然后使用转速计将右发的速度与左发匹配，匹配转速计的读数。转速计并不是十分准确，所以在匹配转速值之后，可用耳朵听，通过螺旋桨发出的声音是否存在嗡嗡声来判断螺旋桨是否同步。

一般用于使螺旋桨同步的设备叫做螺旋桨同步器。1

相关设备螺旋桨同步器很多多发飞机会有一个螺旋桨同步器，安装它的目的是消除转速接近但不严格一致的螺旋桨所发出的恼人的振动噪声和差拍的声音。为使螺旋桨同步，飞行员使螺旋桨转速大致相同，然后接通同步器系统。螺旋桨同步器调节“从发动机”的转速和“主发动机”转速精确地匹配，然后维持这样的关系。在飞行员选择新的螺旋桨转速的时候应该断开螺旋桨同步器，然后在设定好新的转速后再次接通。螺旋桨同步器在起飞、着落和单发运行时应该一直关闭。1

螺旋桨自动同步机螺旋桨同步器的一个变化形式是螺旋桨自动同步机。螺旋桨自动同步机的作用与同步器非常类似，也是为了精确地匹配转速，但是自动同步机更进一步。它不仅匹配转速而且实际上对比并在它们的弧线内调节螺旋桨和各个桨叶的位置。使用螺旋桨自动同步机的时候可以明显地降低螺旋桨噪声和振动。从飞行员的角度来说，操作螺旋桨同步器和操作螺旋桨自动同步机非常类似。自动同步机也常常被称为螺旋桨同步器，尽管从技术的观点看这是不完全正常的术语。1

同步仪表作为飞行员手动同步螺旋桨的一个辅助，一些双发飞机在转速计内或转速计边上装有一个小的仪表，是选择的圆盘形螺旋桨符号。飞行员手动微调发动机转速使得圆盘停止旋转，从而使螺旋桨同步。可以利用能听见的螺旋桨打拍子的声音作为同步发动机转速的一种有用的备用手段。还可以发现这个仪表随大多数螺旋桨同步器和自动同步机系统一起安装。一些自动同步机系统让飞行员使用一个旋钮来控制相角。1

螺旋桨同步系统原理一般多发螺旋桨飞机都会有螺旋桨同步系统。螺旋桨同步系统使用发动机上的电磁式传感器。这些传感器以发动机的转速选择。当它们转动时，每转动一次就会进行一次接触，所以可以用接触的次数精确地计算出转动的次数。当发生接触的时候，一个电脉冲信号会被送入控制盒内。控制盒从两台发动机接受电脉冲信号并进行比较。通常将左发定为主发动机而右发为从发动机。所以就将左发的转速设为起点，使得右发同左发匹配。如果控制盒发现右发的转速同左发不一致，会向作动器传送一个信号。作动器改变右发的转速，通过螺旋桨调速器，直到两发转速一致。2

每次控制盒发出信号后，作动器会将右发的转速改变一个预先设定好的值。此数值被称为一个步调。使螺旋桨达到同步可能需要几个步调。然后右发会与左发协调一致，但只在很小的速度范围内。如果左发的速度突然变化，右发是不会保持与左发一致的。这些螺旋桨同步系统有打开和关断位置，所以在起飞和其中一个发动机失效时，飞行员可以预先将螺旋桨同步系统关断。2