[科普中国]-巴西天马航空3054号航班

失事的客机是一架空中客车A320客机，注册编号为PR-MBK，制造序号是789。由两具国际航空发动机的IAE V2527E-A5发动机驱动。根据Flight International资料显示，出事客机是属于Pegasus Aviation租赁公司所有，于1998年2月出厂并于同年3月于TACA航空服役，2003年11月转往越南太平洋航空服务。2007年1月，这客机转租给今次出事的航空公司天马航空。直至2007年4月20日，该客机共飞行20,379小时以及9,313次飞行任务。

巴西天马航空3054号班机（JJ3054）是一班隶属于巴西天马航空（又译巴西塔姆航空）、从巴西阿雷格里港的小萨尔加多国际机场（Aeroporto Internacional Salgado Filho，POA/SBPA）飞往圣保罗孔戈尼亚斯国际机场（Aeroporto Internacional de Congonhas，CGH/SBSP）的定期航班。2

3054号班机是由富有经验的机组人员来执行，其中包括53岁机长HenriqueStefaniniDiSacco以及54岁副机师KleyberLima。两位都有近30年飞行经验，机长拥有近13,700飞行时数，而副机师有近14,800飞行时数。

该航班在当地时间下午5时16分（20:16UTC）离开阿雷格里港的小萨尔加多国际机场。航班在当地时间下午6时50分（21:50UTC）于圣保罗孔戈尼亚斯国际机场降落时坠毁。

客机在大雨中着陆到跑道35L，但是没有减速。一位政府官员表示，尽管客机正常地在跑道降落，它没有减速并且以90节的速度冲向跑道的末端（103英里/小时，162公里/小时）。消防处发言人表示：“事件是他（机师）没有办法着陆并尝试重新起飞。”飞机一直冲到跑道的末端，横跨WashingtonLuís大道后，撞上了包括办公室、一个仓库和位在加油站旁边TAM的一栋四层大楼，引发大火。

飞机降落时，虽然机长开启了推力反向器来减少危险，但仍然无法阻止灾难发生。

圣保罗市医疗检验部办公室，在其中157具尸体中找出了证据，并认为该些尸体中，部分不是乘客或机员。圣保罗州州长若瑟·席拉（JoséSerra）说：“机内温度高达摄氏1,000度，找到生还者的机会是零。3

空难发生后16个月，即2008年11月，有关当局发表了一份2,500页的报告，详细指出肇事机长、飞机生产商空中客车、天马航空及机场均需为空难负责。报告指出，机长忘记把推力反向器损坏的右引擎推进杆拉回，使得右引擎由着陆至撞击都是保持全速状态，导致两个发动机向相反的方向推进使飞机失控。民航处在空难发生当晚，在滂沱大雨下仍不关闭圣保罗机场，属于失职。而机场方面在跑道附近进行工程，却没有做好排水，也需承担责任。

巴西政府亦表示，将会起诉相关人士，当中包括前国家民航处处长

报告指出客机右边用于着陆时减速的推力反向器被阻塞（在案发4天前拆除以进行定期维修），使得飞机完全靠扰流板减速。但是天马航空在声明中指有关推力反向器的错误“没有危害着陆过程”。在同一份声明中天马航空亦指“7月16日（事发前一日）没有任何机件故障记录”。不过，有报告该客机在此次事故的一日前于同一跑道上已出现减速的困难。4

· 儒利欧·雷戴克（JúlioRedecker，51岁）：反对党领袖及众议院巴西社会民主党（PartidodaSocialDemocraciaBrasileira）成员。

·保罗·罗热里奥·阿莫雷提·索沙（PauloRogérioAmorettySouza，60岁）：国际体育俱乐部（巴西国际）足球队前主席及科林蒂安斯的发言人。