[科普中国]-联合航空快运5925号航班

事故简介

美国快运航班5925于1996年11月19日15时25分从芝加哥起飞。在爱荷华州伯灵顿停机后，飞机前往昆西。两架飞机在昆西准备离开当飞行5925接近。 Beechcraft国王航空公司和Piper切诺基航空公司正在进入04号跑道。由于Quincy是一个非高架机场，所有三架飞机都在同一个公共交通咨询频率上运行。在接近时，联合国快递机组人员询问国王航空公司是否会在跑道外停留，或在他们到达之前离开。在没有收到任何回应之后，美联航乘员再次呼叫，并收到切诺基的回复，他们正在短暂。然而，由于地面接近警告系统在1900年的驾驶舱发声，只有部分的传输被接收到1900年。为事故的原因是切诺基飞行员中断无线电传输，导致榉木1900C飞行员的误解传输作为国王空气的一个指示，它不会起飞，直到航班5925已经清除跑道后。1

假设两架飞机都在控制，飞行5925降落在跑道13上。然而，国王航空公司在4号跑道上滑行到位，并在5925航班着陆时开始起飞。两架飞机在4号和13号跑道的交叉点处发生碰撞。飞机溜到110英尺（34米），沿着13号跑道停靠，并着火。在飞机坠毁附近的几名飞行员来到现场，但是在两架飞机被火烧毁之前，他们无法打开飞机的门。所有12在1900年和国王空中的两个飞行员在事故中死亡。

原因

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驾驶舱录音机（CVR）4:52:07

CAPT在公共交通咨询频率上发送了无线电传输，说明飞机在机场以北约30英里处，并将在跑道13上着陆。她要求在该地区的任何其他交通，以确认他们的存在。

4:52:19

COP：“好的，如果你想巡航。

4:54:56

CAPT：“看那个夕阳的人，那是华丽的。

4:55:19

国王航空：“昆西交通，国王航空公司...滑行出去呃，起飞在跑道四，昆西。

4:55:26

COP：“听起来像个小孩子。

4:55:40

CHEROKEE发送了一个无线电传输，说他的飞机正在滑行到跑道四。

4:55:48

CAPT：“他们都使用四个”

4:56:13

COP说机场在眼前

4:56:16

“Okeydoky。然后她问缔约方会议他们是否仍在计划使用13号跑道。

4:56:46

“是的，除非它看起来不好，我们只会做一个下风向四，但是，嗯，现在计划一三。

4:56:56

CAPT发送了一个无线电传输，说飞机在机场以北10英里。再次，她要求该地区的任何其他交通建议他们的存在。

4:57:20至4:58:32

执行着陆的标准清单

4:59:03

国王航空：“昆西交通，国王航空1127D拿着短跑跑道四... [将] takin'出发的跑道和标题嗯，东南昆西。

4:59:13

CAPT：“听起来不是她吗？

4:59:18

CAPT：“她现在跑四个跑道？”

COP：“是的。

4:59:29

CAPT宣布，她的飞机即将转向跑道13的一个五英里的决赛，并问国王空气是要持有在跑道上或离开。

5:00:16

CAPT“昆西交通，湖泊251的短决赛上13号跑道，飞机在4号位上保持在位置或yoy人起飞？

5:00:28

CHEROKEE说他在跑道四上。

[部分传输被美国航空公司飞机的GPWS 200英尺高度警报打断。驾驶舱话音记录器捕获了传输的最后一部分，包括“国王空气”。

5:00:35

CAPT：“好的，我们会，我们将在第二个先生穿过你的十字路口，我们感谢。

5:00:42

CAPT确认起落架下降，“决赛完成”

5:00:48

CAPT：“我们......”

COP：“Kinda什么？

CAPT：“我们有点毛病，有点儿。

5:00:59

接地

5:01:01

CAPT：“最大反向”。

CAPT：“哦（expletive）。

5:01:03

COP：“什么，oooh（expletive）。

5:01:07

COP：“哦（夸张）我。3