[科普中国]-8·3迪拜机场飞机着陆事故

事故背景

出事波音777－300客机2003年3月开始服役，截止到事故前飞行时间达7000小时。从相关记录看，该波音-777航班自2003年起开始服役，并通过了所有安全检查，最近的一次检查大概在一年前左右进行。

事故经过2016年8月3日12时45分左右，从印度提鲁沃嫩塔布勒姆飞往迪拜的EK521航班客机在迪拜国际机场着陆时“发生事故”，机上282名乘客和18名机组成员迅速撤离，无人伤亡。客机随后起火爆炸，一名阿联酋消防员在灭火行动中不幸身亡。2

阿联酋航空公司董事长阿勒马克图姆说，大火在当天14时32分左右被扑灭，对这起事故原因的调查仍在进行中。他表示，从相关记录看，该客机以往的安全检查和保养情况都很正常。3

事故原因阿联酋航空公司EK521次波音-777飞机在迪拜机场着陆时发生事故，起落架没有及时打开，导致飞机机腹着陆起火，共致13人受伤，1位消防员殉职。4

事故影响事故发生后，迪拜国际机场紧急关闭并取消所有起降航班。当天18时30分左右，机场逐步恢复航班起降。1

调查报告9月6日阿联酋民航局就EK521事故发布初步调查报告：

调查人员发现，机组在客机进近过程中收到了风切变的警告。但是在客机逐渐贴近地面时，逆风变成顺风，随后再次变成逆风。右侧起落架首先触底，左侧起落架在3秒后触底，前起落架没有触底。飞机告警系统发出“接地距离太远(long landing)”的警告，说明客机本应该已经着陆，但是实际上并没有着陆。机组决定进行第二次降落，但是客机开始离开地面。客机离开地面后6秒，起落架开始收回。然而，客机离开地面仅85英尺时，客机开始失去高度。坠地前3秒，机组竭力将发动机推力推至最大功率。客机发动机加大油门的同时，飞机告警系统发出近地（Don’t sink， don’t sink）警告，但是一切已经太迟了。起落架已经收回，客机后部和发动机以144英里每小时的速度触底。右侧发动机脱离机身，客机燃起巨大火球。客机以机腹贴地的姿势滑行至静止。

概括为4点：

1)飞机在飞跃跑道头1100米处接地，飞机报警接地距离太远。

2）机组收襟翼和起落架，但未将油门手动推至复飞位，油门仍在慢车位。

3）机组拉升飞机，飞机靠惯性上升到25米开始下坠。

4）由于起落架已收，坠落后飞机后部接地。5

幸存者中奖“大难不死，必有后福”!中国的这句古话近日成为阿联酋航空公司一名幸运乘客的真实写照。8月3日，62岁的印度人阿卜杜勒·哈达尔在迪拜国际机场一次客机着陆事故中幸免于难，仅仅6天后，他抽中了迪拜机场免税店100万美元的彩票头奖。

据当地媒体报道，这名幸运的老者是阿联酋一家汽车销售公司的职员，在迪拜已工作了37年，今年年底即将退休。迪拜机场免税店常年举办各种现金、豪车彩票抽奖活动，尽管月薪只有8000迪拉姆(约合14400元人民币)，并且养着一个从小瘫痪现已21岁的儿子，哈达尔还是有个每次回印度休假都在迪拜机场买彩票的习惯。今年7月开斋节假期回国他花了1000迪拉姆(约合1800元人民币)买了一张“千禧百万富翁”的彩票，号码为0845，这也是他第17次购买机场免税店的彩票。

8月3日，哈达尔与家人结束休假从印度南部的提鲁沃嫩塔布勒姆返回迪拜，所乘坐的阿航EK521航班在迪拜国际机场降落时发生事故并起火爆炸，所幸包括哈达尔在内的机上300人全部成功疏散逃离，仅14人受轻伤，但有一名阿联酋消防员在灭火行动中不幸殉职。在不到一周后的8月9日，彩票抽奖结果揭晓，哈达尔的好运再次从天而降，凭借着那张号码为0845的彩券夺得百万美元头奖。6