[科普中国]-F-5F战斗机

发展沿革

F-5F战斗机，是美国诺斯罗普公司研制的战斗机。

F-5E的双座战斗/教练型是F-5F，不同于无航炮的F-5B，F-5F为了维持与单座机相近的作战能力保留了机载雷达和一门M39航炮。另外F-5E/F的机身被加长加宽以便安装进气量更大的J85-GE-21B发动机，该发动机单台最大推力可达22.26千牛。机翼后方的两侧进气道装有类似百叶窗式的辅助进气口，可在飞机起飞或速度低于Ma0.4时打开以增加进气量。加大的机身中还增加了258.5千克的油箱容量，并且燃油系统也经过重新设计，增加了燃油系统抗炮火打击能力。F-5E/F重新设计了机翼，加大了副翼，机翼面积也因此加大到17.28米2（不含边条），使得飞机的灵活性大幅提升，特别是进行了优化设计的边条翼面积增大到0.76米2，这样可以提供更大的涡升力，使最大升力系数增加了38%，推迟机翼失速，改善飞机大迎角性能。后期又再次加大了边条翼面积，使升力系数又增加了12%。另外F-5E/F的前起落架可以在起飞时伸长，可使飞机起飞迎角增加3°，机腹后部加装着陆钩使得F-5E/F可以在必要时进行拦阻着陆。后期生产的F-5E改用扁平的鲨鱼头式雷达罩，进一步提高了大迎角飞行时的纵向稳定性1。

美国诺斯罗普公司生产的F-5E战斗机有“空中秀才”之称，说它是“秀才”，是因为它的机体修长，单薄，给人一种“花拳绣脚”之感.F一5E是在F一5A的基础上发展演变而来的，属于第二代战机。自70年代以来，台湾空军先后从美国购买了226架F - 5E和F - 5F战斗机，自那时起，这些战机就一直是台湾空军的主力机种.

目前台湾空军的装备现状属于老、中、青三结合的结构:"老"，是指其60架美国50年代生产的F-104G战斗机，刚刚宣布解除现役;“中”则是指占其空军装备总量近1/2的F - 5E和F - 5F战斗机;‘’青”是指90年代购进的部分属第三代的F - 16 ,“幻影”2000和其自己生产的“经国”号战斗机.

根据台湾军方前不久公布的“空军精实方案”，其空军在21世纪初将拥有430架战斗机.它们是:60架“幻影”2000, 150架F- 16, 130架“经国”号和90架F - 5E和F - 5F战斗机.2

F-5F双座型F-5E研制之初，诺斯罗普的设计人员显然认为没有必要为该机专门研制一种教练型，F-5B已经足够完成相应的改装训练任务了。但F-5E进入试飞后发现，该机的性能比F-5A提高较大，F-5B已难当重任。于是在1973年5月15日，美国空军经国会批准后开始考察诺斯罗普的F-5E教练型方案F-5F。3

和典型的双座教练机改型途径不同，F-5F不是简单地在前机身中加入一个座位，而是完全重新设计前机身，加长1.2米。机头保留了F-5E的AN/APG-159雷达，使得F-5F可以保留F-5E的全部作战能力，但为此拆掉了1门航炮，另1门航炮备弹量减至140发—需要指出的是，由于在原来标准航炮位置多了一个冲压空气进气口，往往令人误以为F-5F仍装备2门航炮。为了保持重心尽可能不变，F-5F在后机身喷口之前增加了配重，以平衡前机身加长增加的重量。 除了机身加长外，F-5F和F-5系列所有型别都不同的是，在机翼半翼展处增加了一对翼刀。国内研究曾经提到，由于F-5F前机身加长导致大迎角下机头飘摆产生侧滑，使得飞机方向稳定性下降，这对冀刀能够起到一定的改善作用。

1974年初，美国空军批准了F-5F方案。当年9月25日，F-5F原型机(73-0889)由诺斯罗普试飞员迪克·托马斯驾驶，在爱德华兹空军基地成功首飞。1976年初，两架原型机完成全部试飞科目。

服役事件1963年6月1日，国民党空军第2联队第11大队43中队上尉飞行员徐廷泽驾驶1架美制F-86战斗机从台湾新竹起飞，在福建龙田机场安全降落。徐廷泽被授予少校军衔，并获得2500两黄金的奖金。而这架F-86则被送到军事博物馆作为展品供人参观4。