[科普中国]-阿拉伯海

阿拉伯海位于非洲之角（在索马里半岛）与亚洲南部（阿拉伯半岛、印度半岛）之间，为印度洋的一部分，为世界性交通要道。面积386万平方千米，最深处为5203米，平均深度2734米。

地理位置阿拉伯海北部为阿曼湾，西部经亚丁湾通红海。北界巴基斯坦和伊朗，西沿阿拉伯半岛和非洲之角，南端在印度半岛的南端附近。向北由阿曼湾经过霍尔木兹海峡连接波斯湾，向西由亚丁湾通过曼德海峡(Bab el-Mandeb)进入红海。

沿岸海港（顺时针方向，自索马里起，加粗者为该国重要海港，如该港为其国首都，则用斜体表示）

索马里：甘达拉、博萨索、柏培拉、泽拉

吉布提：吉布提市、塔朱拉、奥博克

也门：亚丁、津吉巴尔、穆卡拉

阿曼：塞拉莱、马斯喀特、苏哈尔、海塞卜

阿拉伯联合酋长国：富查伊拉、豪尔费坎、哈伊马角、沙迦、迪拜、阿布扎比

卡塔尔：乌姆赛义德、多哈、沃克拉

沙特阿拉伯：宰赫兰、胡拜尔、达曼、盖提夫、朱拜勒

巴林：穆哈拉格、麦纳麦、里法

科威特：科威特城、安达卢斯、杰赫拉

伊拉克：祖拜尔、巴士拉

伊朗：霍梅尼港、阿巴丹、布什尔、基什、阿巴斯港

巴基斯坦：瓜德尔、卡拉奇

印度：贾姆讷格尔、博尔本德尔、包纳加尔、布罗奇、苏拉特、孟买、潘吉姆、坎纳诺尔、科泽科德、柯钦、阿勒皮、奎隆、特里凡得琅

地形气候海底是一个面积广宽的海盆，比较平坦。整个海域岛屿较少，沿海地区大陆架面积狭小，仅印度半岛沿岸较为宽阔，孟买以北沿岸，宽度达352千米。主要岛屿有索科特拉岛、库里亚穆里亚群岛、马西拉岛和拉克沙群岛。

阿拉伯海西部的亚丁湾是一个东西走向的狭长海湾，系由地层断裂形成，属于东非大裂谷的一部分。阿拉伯海处于热带季风气候区，终年气温较高。中部海域6月和11月表层水温常在28℃以上；1月和2 月温度转低，为24-25℃。

临近阿拉伯半岛海面由于陆地干热气流的“烘烤”，水温可达30℃以上。11月至翌年3月常吹东北季风，降水稀少，为干季；4-10月盛吹西南季风，降水丰沛，为雨季；在夏秋之交常发生热带气旋，伴有巨风恶浪和暴雨。

海流随季风风向而变化,夏季受西南季风影响呈顺时针方向，冬季受东北季风作用呈反时针方向。海水含盐度一般在雨季小于35‰，在旱季大于36‰。

沿岸大陆架蕴藏有相当数量的石油与天然气有大量的砂、砾石和牡砺壳可供作建筑材料用。海中生物资源也很丰富，主要食用鱼有鲭鱼、沙丁鱼、比目鱼、金枪鱼和鲨鱼等。

历史沿革阿拉伯海在距今2亿多年前，即中生代和新生代时期形成。海底的沉积层在哈德角(Ras al-Hadd)附近是带绿色的污泥，包含大量鱼类屍体。从岸上冲刷下来的沉淀物覆盖大陆斜坡，到2500米为止；以下是腔孔动物含钙质的外壳；在3650以下的海底堆积著红黏土。在含介壳的湿软泥层中发现锰结核。海底沉积层的厚度，从北部的2500米逐步减到阿拉伯海盆以南的480米。

印度洋西北部水域。东靠印度，北界巴基斯坦和伊朗，西沿阿拉伯半岛和非洲之角，南面即印度洋。向北由阿曼湾经过荷姆兹海峡连接波斯湾，向西由亚丁湾通过曼德海峡(Bab el-Mandeb)进入红海。面积386.2万平方千米，平均深度2734米。

沿海国家除印度、伊朗和巴基斯坦外，还有阿曼、叶门共和国和索马利亚。海中有索科特拉(Socotra)岛、库里亚穆里亚(Kuria Muria)群岛和拉克代夫(Laccadive)群岛。印度河是流入该海的最大河流。从索科特拉岛向东南有一条与印度洋地震带恰好重叠的卡尔斯伯格海岭(Carlsberg Ridge)，把阿拉伯海分隔成阿拉伯海盆和索马利海盆，最深处达5203米。

历史事件1824年，在东非沿岸建立贸易帝国的阿拉伯人赛伊德·伊本苏丹，将该岛为首都，大规模从事丁香贸易，开创了岛上最为辉煌的繁荣昌盛时期。当时在阿拉伯哈里发管区、东非海岸和桑给巴尔岛以及马达加斯加岛之间有一条传统商路，通过它运送的除了象牙、香料和丝绸以外，还有成千上万的来自黑非洲的奴隶。这样，阿拉伯和东非之间的航道便以“血泪的海上之路”而日渐闻名起来。这条富裕的海上之路，当然也引起了海盗们的垂涎。当时印度洋上最著名的海盗，就是具有阿拉伯人血统的蒂皮·蒂普。他曾率领海盗船队多次袭击这条航路上的商船，每次都能顺利得手，劫得大笔财物，满载而归。在蒂皮·蒂普的海盗生涯中，最成功、最顺利但又最为令他遗憾的一次行动，是1870年劫掠一支由12艘船组成的阿拉伯船队。当时，蒂皮·蒂普得到消息说，这支船队从哈里发管区出发，途经印度洋向桑给巴尔驶来。船甲板下装着的除了香料和布匹，还有满满100桶金银币，他们准备用这些钱在东非和中非购买奴隶。他就带领海盗船队悄悄地跟在这支商船队后面，不动声色地监视着他们，准备找机会下手。后来，商船队在肯尼亚东海岸附近遇到了暴风雨。这导致这支船队不仅偏离了航线，而且被暗礁和激浪中的岩石撞得支离破碎。但是在大难来临之前，警惕的船员们早已把那100桶金币用小艇转移到了另外两艘没有损坏的船上。然后，通过一条隐蔽的大河的支流，把100多桶金币运到了盖地城邦。当然，这一切都被蒂皮·蒂普看在眼里。经过几番周折，当那些人把金币藏好之后，就相互约定，不久就再来把这批宝藏平分。然而，没想到当他们乘着仅剩的两条船登陆以后，远远就看见蒂皮·蒂普率领大批人马在等着他们。蒂皮·蒂普是个十分凶残的海盗，那几个人还没来得及解释，就稀里糊涂地全被处死了。

蒂皮·蒂普十分自信，他自以为对盖地的每一寸土地都十分熟悉，只要哪个地方稍微有一点变动，他就能觉察出来。他觉得自己怎么也能找到那100桶金币。但是，这次他想错了，尽管他后来在此地辗转多次，但始终没找到那批宝藏。蒂皮·蒂普后悔得捶胸顿足，恨自己为什么不留下一个活口。前面已讲到，自从盖地城邦加拉·奥罗莫的部落侵入后，随即遭到了灭顶之灾，繁华的盖地城邦从此不见人影，逐渐被原始森林所覆盖。那么，盖地古城和埋藏在那里的金币后来究竟怎样了，今天它们还存在吗？1884年英国人约翰·基尔克爵士凭着一把大砍刀，左砍右砍，硬是在密不透风的原始森林里砍出一条小路，进入了早已消失的盖地城邦，并为这个几百年来一直沉没在浓密森林中的堡垒废墟拍下了第一张照片。从此，这座废墟城市就成了“东非的宝贝”。1939年它差点儿坍塌，经过草草地修复又存留了下来。1盖地的一切于1927年被宣布为历史文物，从1948年开始成为“国家纪念物”。

与此同时，那里埋藏着100桶黄金的故事和大海盗蒂皮·蒂普的名字，也逐渐在人们中间流传起来。

20世纪下半叶，随着探险和寻宝热的兴起，盖地的名字更是像长了翅膀一样，在世界上许多国家传开。在过去100年中，曾有大量的阿拉伯人、葡萄牙人、荷兰人和英国人来到盖地寻宝。冒着随时丧命的危险，面对着周围成千上万的蚊子、巨蚁在森林里到处挖掘，几乎翻遍了每一寸土地，但都一无所获。20世纪90年代，德国有位名叫尼古拉·色拉诺的寻宝专家，通过考证大量的史料，他写出了《海盗的宝藏》一书。据说，这位著名的寻宝专家曾仔细研究了盖地古城的平面图，他认为这些金币可能埋藏在盖地的海玛清真寺和盖地宫殿的地下。他在宫殿中位于迎宾大厅和浴室之间的一口干涸的水井深处，发现了各由两把弯刀交叉而成的一组雕花。他曾设想这些雕花可能是阿拉伯海盗们留下的标记，并在那里挖掘了3个星期之久。在30米深处，他发现了一块面积大约1.6平方米的正方形石板，但上面的文字已经模糊不清，无法辨认，继续往下挖掘也没有结果，由于经费已经用完，只好作罢。但他相信，金币的传说确实是有历史依据的，只是迄今为止还没有人找到那笔巨大的财宝。

中国出海港口中国在阿拉伯海有了出海口，中国正在巴基斯坦境内的阿拉伯海沿岸修筑耗资巨大的港口。由此，中国获得的不仅是石油，还在阿拉伯海岸占据了一处战略要地。巴基斯坦西南部阿拉伯海沿岸有一处不见经传的小码头—瓜达尔。因为远离内地，交通不便，加上土地贫瘠，那里的渔民至今过着十分贫困的生活，同中世纪没什么两样。这个位于半岛的小码头时不时给他们捎过来汽车轮胎或是电冰箱之类的东西，带走的却是新鲜水产如龙虾、大虾、虾米，有时也附带上一种特制产品——大麻。到这个码头来的人多半是阿拉伯国家的商人。

中国人给瓜达尔带来巨变，不过过不了多久，瓜达尔人就会同这种单调无聊的偏僻环境告别了。用不了多久，从卡拉奇将会有一条修到瓜达尔的高速公路，一路沿着阿拉伯海岸，有460千米长。2005年1月，巴基斯坦总统穆沙拉夫和中国总理温家宝将亲临瓜达尔半岛，共同为在瓜达尔半岛东侧修建新港口的投入使用进行剪彩。为了这一项目，中国派出了500名工程师和工程技术专家，从2002年3月开始，奋战近3年，比计划提前3个月完成了瓜达尔深水港的承建项目。即将投入使用的仅仅是瓜达尔港口综合项目当中的第一期工程。仅这一期工程，已包含了3个船舰停泊处，总长度为602米。第二期工程将比第一期工程更加宏伟，修筑9个船舰停泊处，其中有一处集装箱存放地。此外，还将为油轮修筑两处停泊港口，一处同停泊处和地下输油管相连的炼油厂。到目前为止，中国已经为这个巨型项目投资1.98亿美元。扩建港口的15亿美元的款项也已规划。巴基斯坦政府则可以用从中赚取的资金购买中国军舰以装备巴基斯坦海军。随着瓜达尔港口的建立，当地人的生活将会发生翻天覆地的变化。这里，将会诞生一座现代化的海滨城市，会有机场有航班同世界各国相连。瓜达尔不再与世隔绝。人们预计，用不了几年，瓜达尔就会赶上首都伊斯兰堡的一半规模。巴基斯坦生意精明的房地产开发商已开始在瓜达尔购置不动产。

运输通道管道开始输油后，巴基斯坦每年将借助中转地位从中赚得数亿美元。再开通一条输送天然气的管道也在考虑中，至少巴基斯坦对此津津乐道。中国在阿拉伯海沿岸建立港口，也是为了避开政治不稳定的波斯湾地区。传统上，波斯湾是美国的势力范围，美国不会放松对那里的高度警戒。中国放弃波斯湾，同时也是绕开同美国发生利益冲撞的危险，但从瓜达尔港口，中国可以将波斯湾发生的一切尽收眼底。其实，中国早就开始实行“绕开波斯湾”的政策。中国从安曼大量进口石油便是一例。从安曼进口中国的石油占中国石油进口总量的11%。瓜达尔港口则更使中国具备脱离海湾的能力。有了瓜达尔，中国将可以触及非洲石油。同非洲石油新兴国家如赤道几内亚、喀麦隆、加蓬和安哥拉等，中国已签有石油协定，同苏丹的石油合同更是早在实施当中。苏丹港正在红海海岸。美国卡内基基金会南亚专家泰里斯一针见血地总结道：“这样，中国在未来便占有了一处从海湾源源不断供给石油的重要地理位置”。

悄悄实现俄罗斯过去的梦想，在阿拉伯海的深水不冻港占有一席战略要地的思想并不新。当年，苏联领导人就曾动过这一念头，甚至沙皇时代就有过这方面的尝试。但苏军入侵阿富汗的失败，给这个梦想彻底画上了句号。上世纪90年代，塔利班想借助美国的力量修筑一条通往瓜达尔的石油管道，后来美国国务卿奥尔布赖特出面干预，制止了美国Unocal公司同塔利班实现这桩生意。在巴基斯坦实现这一现代化项目遇到的最大障碍是那里的闭塞和落后。中世纪般的生存条件一方面唤起人们追求现代化的渴望，但另一方面，当地的族长、长老们十分担心现代化给那里带来灾难。他们害怕，一个新型的瓜达尔会将他们排挤出权力机构，引狼入室，为外人谋利益。这种对现代化的认知，只能带来反现代化的行为。在瓜达尔附近地区，袭击输电缆、变压器和输油管道的行径时有发生。有迹象表明，这类事件越来越频繁。2008年5月，一辆吉普车在那里遇到地雷，车上3名中国工程师全部遇难。出事地点居住的是巴鲁赫人，他们从一开始就抵制修建港口。为了安抚当地人，中国的建筑施工计划里都会带上学校、医院这样的内容。即便如此，抗议之声，还是处处可以听到。1

丰富资源索科特拉岛外索马里水流每小时流速7海里，以顺时针方向沿着阿拉伯海岸流向东北，再沿印度海岸向南流到北纬10°，在那里与西南海流混合。海水中含有大量营养盐，使鱼类繁殖迅速。远洋鱼类有金枪鱼、沙丁鱼、长吻鱼、刺鲅和鲨鱼等。捕鱼事业大有发展前途。海底锰结核也是一项可以开发的矿物资源。

护航住海中国海军护航编队进入阿拉伯海，2009年1月2日，在空中拍摄的“武汉”号导弹驱逐舰驰骋于印度洋的雄姿。2009年1月2日，在空中拍摄的“海口”号导弹驱逐舰驰骋于印度洋的雄姿。2009年1月2日清晨，“海口”号导弹驱舰随舰特战队员在甲板上进行搏击、擒拿、格斗等训练。2009年1月2日，在索马里东北部港口城市博萨索，一名被抓获的索马里海盗上岸后从记者面前走过。法国海军1日在亚丁湾挫败一起海盗行动，抓获8名海盗并缴获了一批武器弹药。中国海军赴亚丁湾、索马里护航编队继续驰骋于印度洋。一大早，“海口”号导弹驱逐舰随舰特战队员在甲板上晨练。负责人表示，舰上受条件所限，特战队员们岸上平常每日都要进行的长跑等体能训练没法展开，在舰上一般进行搏击、擒拿、格斗等训练，目标是执行任务时能在第一时间克敌制胜。舰载直升机空间狭小，上午，舰载直升机机组要执行飞行训练任务。据报道，直升机机舱内空间相当狭小，人无法站直身子，飞行员不时提醒大家要当心别碰头，头顶上方和机舱两壁，密密麻麻地布满着各种管线，驾驶舱内都是各类飞行仪表。随行记者戴上飞行员的飞行头盔后觉得特别闷热，呼呼地冒汗，飞行完毕后回到所住舱室内，脱下救生衣，才发现全身上下的衣服都湿透了。

无法同时拍到三舰驰骋，登机前后，地勤人员即紧张利落、有条不紊地开展各项飞行准备。舰上时间快十点时，伴随着阵阵巨大的轰鸣声，舰载直升机双层相反方向旋转的螺旋桨越转越快，很快从甲板上腾空而起，向任务海域飞去。在距海面约500米左右空中飞行时，从飞机上看海面，看到的似乎是平整的地面，星星点点的浪花看上去就像地面上尚未融化的积雪一般。因为中国海军护航编队三艘舰艇之间有一定距离，空中无法拍到三舰列队驰骋的壮观画面。从2009年1月1日晚开始，舰上第三次调时，又往后调了一小时，调后舰上比北京晚三小时。1月2日晚舰上广播表示，中国海军护航编队已驶入阿拉伯海。据了解，护航编队预计6日前后抵达亚丁湾、索马里海域，届时与北京时差5-6小时。2

欧盟军舰挫败索马里海盗，希腊海运部说，欧洲联盟军舰在亚丁湾帮助一艘希腊油轮挫败一伙海盗的劫船企图。希腊海运部一名官员说，事发时，希腊油轮“克里特·埃皮斯科皮”号正在从伊朗返回希腊途中，海盗乘坐3艘快艇，两次试图登船。船上海员使用高压喷水器还击，同时发布求救信号。事发地点附近一支欧盟海军舰队接到求救信号后，出动一架战斗机、一架直升机和一艘护卫舰赶来救援，海盗落荒而逃。油轮所属公司官员斯蒂利亚诺斯·达瑟莫什说：“所有船员均未受伤。船只正向目的地安全航行。”这是新年开始以来索马里海盗发动的第4次袭击。索马里海盗1日在亚丁湾海域劫持一艘埃及货轮，船上有28名船员。法国海军同一天在亚丁湾挫败一起海盗行动，抓获8名海盗。3

本词条内容贡献者为:

刘勇 - 副教授 - 西南大学资源环境学院