交通建筑是为交通运输服务的公共建筑,是公共交通运输结构中的交换点、城镇乃至国家的“大门”。
简介交通建筑是为交通运输服务的公共建筑,是公共交通运输结构中的交换点、城镇乃至国家的“大门”。如古代的驿站,码头;近、现代的汽车站,内河客运码头,铁路、旅客站、海港、地铁站、货运站、航空港等。1
设计要求交通建筑一般由站房,站前广场和站场(坪)或水域等三大部分组成。人们使用时,总是循一定方向和程序,形成各种流线,其流量随时都在变化。
流线要明确简捷,避免迂回交叉,尽量缩短滞留时间,以提高通行速率。规模常用最高聚集人数,高峰小时旅客流量或年旅客流量,年货物流量等来确定。
选址要兼顾城市总体规划,交通运输网配置,远近期结合诸方面。
交通运输季节性波动大且发展迅猛,建筑设计须具灵活性并留有改、扩建余地。
发展著名的建筑师肯尼思·格里芬(Kenneth Griffin),美国建筑师学会会员,提供了指导方针、注意事项以及从各种实际轨道交通设计工程(重轨、轻轨列车,机场,公交,邮轮服务设施)中汲取的经验,在工程计划周期的初期阶段就引领人们做出合理的决策。
设计交通建筑时需要了解的信息有价值地涵盖了诸如客流量分析、车站地区发展、垂直交通、安全和保安之类的重要问题。
本词条内容贡献者为:
陈红 - 副教授 - 西南大学