[科普中国]-制动器伺服控制机构

中国汽车业不断崛起，汽车正进入普通人家。消费者如今对汽车的舒适性，安全性，与环保性越来越来关注。

制动器伺服控制机构针对手动变速器cvt变速器，包括dsg变速器中存在的不足于缺点而设计的。关键性机构是利用制动带，制动带的特点是制动力大所承受的扭矩高\结构简单造价低，同时结合传动效率极高的行星轮机构做齿合部件，形成最优组合。当然本机构也可应用在其他需要自动制动方面。

背景介绍汽车制动器试验制动管压伺服系统是一个电气液的强非线性时变系统，是汽车制动器台架试验的重要内容1。

制动器伺服控制机构特性传动效率高其控制机构是数控电机控制换挡的，不使用液压机构。省去了液压泵的动力损耗。2

行星轮的传动比大，可以实现低速蠕动——起步——高速一连串的动作，中间不会有动力中断现象。减少了燃油的损耗。2

换挡速度快本机构在换挡时动力从不中断，比如蠕动档被制动带抱死时不脱离，此时起步档抱死（也可认为是2档），蠕动档安装有超越式离合。起步档就超越了蠕动档，以此类推直到高速。2

这样就实现了高速换挡。2

减去复杂的液压控制单元即加工难度大、液压泵损失动力、液压油结晶问题（主要是dsg上），如果应用在纯电动汽车上需要另外加装动力供机液压泵启动3。

体积与造价更低行星轮可以实现同轴传动，没有1轴2轴减少了纵向体积。本机构换挡是使用数控电机控制制动带的，控制过程由松到紧直到抱死为止，起到了离合器的功能。所以本机构无需离合器3。

完全实现智能化自动化控制本机构换挡是通过微机控制数控电机来实现换挡的，所以只需几根数据线既可以实现、拨片、按钮、自动控制等3。

CVT与DSG变速器区别最为先进的变速器有两种：4

1是CVT变速器；4

2是双离合变速器(DSG)4

那么以这两种变速器做个比较看下表：4

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本词条内容贡献者为:

李雪梅 - 副教授 - 西南大学