[科普中国]-萨博105教练机

萨博105并列双座双发喷气教练/攻击机，也可作侦察、拖靶、联络用。最初，它是瑞典萨博-斯康尼亚飞机公司自资研制的，用以取代当时的吸血鬼战斗机。增压舱内两名乘员的弹射座椅并列安排，也可换装4个固定席位。共生产两架原型机，其中一架1963年6月29日试飞。1964年瑞典空军决定作为其标准中级教练机提出订货。1965年8月第一架生产型SK60A(瑞典军用编号)试飞，1966年春交付使用。3

萨博105主要有以下型别：

SK60A 瑞典空军用的基本教练与联络型。装两台透博梅卡公司推力为743公斤的“奥比斯克”涡轮风扇发动机。第一架生产型于1965年8月27日试飞。1966年春开始交付瑞典空军。总共制造了150架(包括SK60B和C)。现已停产。

SK60B SK60A的改型，瑞典空军用于对地攻击。有六个翼下挂架，最大可携带700公斤武器。巳停产。4

SK60C CK60B的改型，保留了攻击性能，机头装了一台永久侦察照相装置。首架生产型于1967年1月18日试飞。已停产。

萨博105XT 由SK60 B型发展而来，是攻击/教练型。1967年4月29日试飞。装两台美国通用电气公司的J85一17B涡轮喷气发动机。加强的机翼最大能携带2000公斤的武器。内部燃油储量增加至2000升。改善了性能。

萨博105ǒ 与萨博105XT最初生产型相似，比SK60多载500公斤燃油，改善了仪表，提高了高空活动能力。为奥地利空军生产40架。于1970年7月开始交付，1972年交付完毕。巳停产。5

萨博105XH 为瑞士空军设计的一种发展型，增加了武器，装了新的电子设备，增加了燃油容量，改善了高速性能。

萨博105G 由s萨博105ǒ发展而来。增加了载弹能力(最大外载可达2350公斤)。改进了电子设备，包括使用高精度的导航、攻击和武器投放系统。改进了机翼前缘。在内侧机翼上增加了外挂副油箱。减速板增大60%。增大了襟翼偏度。还装有一升降舵伺服操纵装置。原型机于1972年5月26日试飞。4

（以萨博105G为例）

悬臂式上单翼。 1/4弦线后掠角为12。48’。下反角6。。相对厚度：翼根为9.5%，翼尖为10.9%。机翼为单块应力蒙皮结构，有两根连续的翼梁。使用新的“尖峰”翼前缘，提高了大M数时的机动能力。采用静、动平衡的蜂窝结构副翼。有液压操纵的伺服置。发生故障时，可以手操纵。每侧副翼上有一齿轮式的伺服调整片。右侧调整片用于机械配平。有蜂窝结构的单缝襟翼，液压操纵。各机翼的上翼面有两个小翼刀。4

全金属受力蒙皮半硬壳式结构。液压操纵穿孔减速板装在起落架后面机身下的横向槽里。

悬臂式全金属T型尾翼。蜂窝结构的操纵面都是静、动平衡的，升降舵用液压伺服机构操纵。液压系统发生故障时，可用手操纵。电动的升降舵有配平调整片。方向舵上有电动配平调整片。装有气压式偏航阻尼器。每侧升降舵均有齿轮式伺服调整片。有一块小腹鳍。2

液压收放前三点式。主轮收入机身，应急时可重力释放。向前收起的液压操纵转向的前轮装有减摆器。装有油气减震器，液压盘式刹车和防滑装置。

机身两侧各装一台通用电气公司的J85-GE-17B涡轮喷气发动机。单台静推力1293公斤。用机上电瓶起动。两个机身油箱和两个机翼油箱总油量为2000升。右侧翼尖有压力加油口。机翼上有重力加油口。翼下内侧挂架可带副油箱。3

两个弹射座椅并列安排。执行攻击任务时，只用左座椅。也可改换成四个带降落伞或救生设备的固定座椅。攻击型有防弹装甲。有防鸟撞风挡。座舱盖为双曲线形，液压操纵，向后开启。采用复式操纵系统。四座型用于联络、导航训练时，坐一名教员或驾驶员，及三名学员。

空调系统包括制冷设备。标准座舱压差为0.24Kg/cm2。液压系统有两台液压泵，工作压力为210Kg/cm2。每台发动机上装一台液压泵，用以收放起落架、驱动前轮转向、刹车、襟翼、减速板、副翼。该系统可只用一台泵工作。直流电源系统有两台300安培28伏的起动发电机，和两个22安培小时的电瓶。装有外部电源插座。用两台750安培的变流机提供200/115伏400赫兹的三相交流电。有抗荷服接头。氧气系统有两个4.5升的氧气瓶。每个发动机内设有火警系统和灭火器。4

装有宽波段的导航通信设备。根据任务情况，标准设备可包括两台甚高频电台，或两台超高频电台，或甚高频、超高频电台各一台，一台无线电罗盘/测距设备和甚高频全向信标仪表着陆系统(有标志信标)，或塔康设备，或带SGP500惯性平台、TANS计算机和活动地图显示器的72型多普勒雷达；大气数据计算机，ISISF一105/125陀螺瞄准具。BT9R带激光测距器的弹道计算机；一台应答机。4

每侧翼下有3个挂架。外侧的，每个可挂275公斤外载。其余4个，每个可挂450公斤。最大载弹量可达2350公斤，机内油箱装满时外挂载荷1700公斤。攻击武器包括：各种炸弹、火箭弹、机炮舱和“响尾蛇”空一空导弹等。作联络用时，只带两个副油箱；作拖靶用时带拖靶滑轮和空靶发射架以及2个400升的副油箱。途行侦察任务时，在专用机头罩内装一台全景照相机，同时可使用任何对地攻击武器，或者在机翼上挂照相舱。装专用设备后，可完成高级武器训练、拖曳空靶电子抗干扰训练、雷达告警训练、被动和主动的雷达信号增强训练以及收集放射性大气样品等任务。4

（以萨博105G为例）

翼展 9.50米；机长 10.80米；机高 2.70米；翼面积 16.3米2；机翼后掠角（1/4弦线处） 12°48’；机翼相对厚度 （翼尖）10.9%，（翼根）9.5%；主轮距 2.00米；前主轮距 3.90米。6

空重 3065千克；起飞总重（教练型、无外挂）4860千克，（带照相舱、两枚“响尾蛇”导弹和两个副油箱）5855千克，（6枚227千克炸弹）6302千克；最大起飞重量（最大外挂）6500千克；机内燃油 2000升；最大外挂载荷 2350千克；最大翼载 398千克/米2。7

最大平飞速度（高度10000米，起飞重量4330千克，无外挂）875千米/小时，（海平面，起飞重量4330千克，无外挂）970千米/小时；实用升限 13000米；爬升率（海平面，起飞重量4800千克时）3400米/分，（海平面，起飞重量6300千克时）1820米/分；爬升时间（至10000米，起飞重量4800千克）5分30秒，（至10000米，起飞重量6300千克）11分50秒；航程（高度12000米，20分钟余油，速度700千米/小时，机内满油）1980千米，（高度12000米，20分钟余油，速度700千米/小时，带两个副油箱）2530千米；作战半径（包括2.5分钟战斗，带6枚227千克炸弹）695千米，（低-低-低，10%余油）300千米；起飞滑跑距离（起飞重量4860千克）410米，（起飞重量6302千克）830米；着陆滑跑距离（着陆重量3600千克）675米。4

与萨伯公司研制的系列战斗机独树一帜相比，这款教练机设计得中规中矩，不过瑞典空军使用效果很好，20世纪90年代初还专门花钱进行了升级，目前仍在使用，它的使用年限有可能突破50年。2