[科普中国]-H-76“鹰”直升机

发展沿革概况简介

H-76“鹰”是美国西科斯基飞机公司研制的双发武装通用直升机，是S-76B的军用发展型。

H-76原型机（N3124G）于1985年2月首次飞行。1985年5月在巴黎航空博览会展出。H-76“鹰”可选装驾驶员装甲座椅，可采用滑动舱门和加厚地板。该机型可装各种选装设备，如：武器挂架、仪表板上方的光学瞄准具、自封高强度油箱和舱门武器安装装置。主减速器加大了功率。中间减速器和尾减速器也加大了功率。同时加强了旋翼桨毂和轴，加长了水平安定面和尾桨叶的弦长，垂直尾翼采用双梁结构。机身蒙皮厚度增加到能承受武器发射时产生的爆炸气浪。H-76能安装各种设备执行许多不同的任务。如：部队运输与后勤支援、伤病员后运、救护和普通的搜索与救援。h-76"鹰"直升机既可安装旋翼轴瞄准具（MMS），也可以安装座舱顶棚瞄准具（RMS）。可带8-16枚空-空导弹和两个机炮吊舱。装有平视显示器，激光测距仪，综合武器管理系统，高架式起落架，霍尼韦尔公司的SPZ-7000双数字自动飞行控制系统，以及包括雷达告警接收机，红外干扰器与金属箔条/红外电光弹投放器的自动防御系统等。1

1987年H-76原型机成功的完成了对4挂点俯仰补偿武器挂梁（PCAP）的武器发射试验。PCAP由带整流罩的前缘，比使用新的挂梁前直升机在速度上增加了5.6-7.4公里/小时，一对GIATM261 20毫米航炮吊舱，7.62毫米和12.7毫米机炮吊舱，VS-MD-H地雷布撒器和70毫米火箭也进行了试验。对武器吊舱的改进是对H-76武器系统综合改进之一，此外，还根据总距操纵杆、仪表板的工作对整个武器管理系统进行了综合改进。2

为满足韩国轻型通用直升机（LUH）的要求，于1988年成立了大宇-西科斯基航宇公司。计划为韩国生产150-175架H-76“鹰”，每年生产24架，第一阶段的7架已于1990年交付3架。1991年1月和3月份分别交付2架；第二阶段于1991年6月开始。

H-76“鹰”单价约为350-450万美元。3

型别H-76 H-76的海军型，具体可参考S-76。

验证机（Demonstrator）caiyong RAH-66"科曼奇"的波音/西科斯基小组方案的尾梁风扇抗扭系统，于1990年6月6日试飞。尾梁风扇有8片桨叶，直径为1.2米，在610米高度35°C时最大推力为7.22千牛（737公斤）。

技术特点旋翼系统传动系统、机身、尾部装置和起落架于UH-60A大体相似，但可选用Strobex旋翼桨叶锥度测量器。

动力装置燃油存放在后座舱下面的两个高强度油箱中（可选用自封油箱），总容量为993升，机身两侧各有一个重力加油口，发动机防冰采用引气防冰系统。装有发动机火警探测和灭火系统。可选装发动机空气粒子分离器。2

座舱有正副驾驶员座椅，根据任务的不同运送士兵或旅客。可选装驾驶员装甲座椅，可运载10名全副武装士兵；装多用挂架系统（MPPS）作为机降突击型时，可运载7名士兵和一挺安装在舱门上的7.62毫米机枪。作伤员运送用时，座舱内可装12个座椅，应急时舱内所有座椅可拆除，地板上可坐16人。做搜索与救援用时，可容纳3副担架或在主座舱地板和后舱升高的地板上躺6个人，作为标准的伤病员后运布局时，可装3副担架和一个两名医护人员坐的长条椅。3

系统电气系统有17安小时电池或选装34安小时电池，其他与S-76B相同。

机载设备典型的电子设备有：VHF-20A甚高频无线电收发机；AN/ARC-186甚高频调幅/调频通信电台；719A超高频通信电台；和仪表着陆系统配合使用的VIR-30A伏尔导航设备，下滑道和指点标接收机。DME-40测距设备；TDR-90应答机和复式RMI-36无线电次磁指示器；偏航指示器；应急定位器发射机。A301-60A机内通话器；座舱扬声器和扩音器。典型的其他设备：双操纵机构与仪表；增稳装置；两个12.7毫米垂直脱落仪指示器；RCA-26备用自足姿态指示器；ALT-50A无线电高度表；隔音装置；急救包；两个座舱灭火瓶；外部电源插座；为选装应急漂浮系统、安装能吊运1497千克货物的吊钩和具有272千克吊运能力的救援绞车提供了安装点。标准照明设备包括驾驶舱、座舱、和仪表照明灯、航行灯、防撞频闪灯和自足式座舱应急灯所需的电池。2

武器一挺7.62毫米机枪可安装在舱门口的枢轴上，可用或不用“多用挂架系统”发射。枢轴上装有射界限制器，并可安装M60D机炮。“多用挂架系统”可安装在座舱地板上，能容纳和配置一挺或两挺7.62毫米机枪吊舱，12.7毫米机枪，70毫米和127毫米火箭吊舱，MK66 70毫米火箭弹，“奥利康”68毫米火箭弹，“海尔法”、“陶”、“海鸥”和“毒刺”导弹，以及MK46鱼雷。瞄准设备可以使前视红外瞄准具、十字线瞄准具、“陶”式导弹座舱顶棚瞄准具或“陶”式导弹旋翼轴瞄准具，以及激光测距器。3

性能数据机长 13.22米/ 16米（包括旋翼）

机宽 2.13米 /3.05 米（包括尾翼）

机高 3.58米/ 4.42米（包括水平稳定器）

主翼直径 2.44米

机组成员 2人

座位定员 12人

最大速度287公里/小时

最大爬升率 8.26米/秒

盘旋升限（无地效）549米

双引擎升限 3871米

航程 831公里

最大起飞重量 5306公斤

空重 3798公斤

有效载荷 1508公斤4

总体评价H-76采用了UH-60A的技术，该机采用了两个794轴马力涡轮轴发动机。

H-76还装备了双数字式自动驾驶仪，综合航电设备，飞行管理系统，全玻璃机舱。因此它可以全天候飞行。这种结构使其非常轻巧、结实并且耐腐蚀，而且便于维护，燃油效率高。它高级的旋翼设计和大功率发动机使其在狭窄区域内拥有无与伦比的可操作性。再加上震动低，弹性旋翼系统和钛脊桨叶，H-76可以非常舒服的以大仰角爬升到一个新的高度。5

H-76能安装各种设备执行许多不同的任务，如：部队运输与后勤支援、对地攻击、机降突袭、空中观察、战斗搜索与救援、伤病员后运、救护和普通的搜索与救援。5