[科普中国]-波音307

简介

波音307有5名机组人员，并可以搭载33名乘客，并且还有一个接近12英尺宽的卧铺舱。它也是在机组人员中第一次加入了飞行技师的陆基飞机。在空中遇到恶劣天气情况时，飞机可以爬升到当时的飞行工具无法到达的2万英尺高度暂避风险。

主要性能波音307客机是世界上第一种投入使用的完全使用加压客舱的客运飞机。当时，它的飞行高度可以比普通不使用加压舱的客机（飞行高度5000~10000英尺）高20000英尺，据称它可以“飞行在天气之上“。

这种飞机的飞行高度极限超过30000英尺，由TWA（环球航空公司）的飞行员“汤米”汤姆林森创造。在他的推荐之下，波音制造了一种巡航高度14000英尺的客运飞机。2

使用情况波音307于1938年12月31日首飞，TWA于1940年7月8日将其投入到横穿美国的航线中，比DC-3飞机的飞行时间缩短2个小时到13小时40分。

3架飞机（编号S-307）用于泛美航空公司；5架（编号SA-307B)用于环球航空公司；第9架（编号SB-307B）服务于霍华得.休斯。一架波音307（NX 19901）于1939年3月18日的测试飞行中坠毁。在1937年订购的时候每架飞机售价315000美元。

在二战中，平流层客机被征用（C-75s），主要使用在南美航线和跨大西洋航线上。1951年，TWA将原来的四部900马力（671kw）的怀特GR1820星型活塞发动机更换成怀特1200马力发动机。机翼更换成B17G得机翼。之后卖给了法国的Aigle Azur用于印度支那航线。在越南战争中被缴获，并被一些诸如老挝航空的航空公司使用至20世纪70年代。

现状目前幸存的一架飞机保存于美国国家航空航天博物馆史密森学会。在经过波音退休志愿者6年的修复之后，在2001年6月23日离开了机库。不幸的是，这架飞机差点损失掉了，在测试飞行中，由于燃油用完而迫降在西雅图市区西部的Elliot海岸。很幸运，飞机的损伤不是很严重并被再次修复了。这架飞机曾在位于华盛顿国际机场的Steven F. Udvar-Hazy 中心进行过飞行表演。

2003年8月5日，世界上仅存的一架波音S-307高空客机完成最后一次航运，平稳降落在美国弗吉尼亚的杜勒斯国际机场。随后，它将被运往史密森航空航天博物馆成为那里一件新的展品。