[科普中国]-XFD-1“鬼怪”战机

简介

1946 年 7 月 19 日，第二架 XFD-1 原型机在“富兰克林?D?罗斯福”号航空母舰（USS Franklin D. Roosevelt，CVB-42）上完成了首次起飞/着舰试验，从而成为第一架可在航母上使用的由美国设计的完全喷气动力的战斗机。“鬼怪”共生产了 30 架生产型。1947年，由于麦克唐纳的公司代码由D改为H，“鬼怪”的编号也随之改为 FH-1。VF-17A（其番号后来改为VF-171）是唯一一个装备“鬼怪”的海军中队，它从 1947 年 7 月起开始接受此型飞机。此后装备“鬼怪”的中队还有海军陆战队的 VMF-122，它也是第一个装备喷气式飞机的海军陆战队中队。FH-1“鬼怪”到 1950 年 7 月时，已经全部退出一线部队，但在一些海军预备役部队则服役到 1953 年 7 月。

设计和发展1943年初，美国海军的航空官员对麦克唐纳的大胆的XP-67 Bat项目印象深刻。麦克唐纳被海军邀请合作开发一种船用喷气式战斗机，使用西屋电气公司开发的涡轮喷气发动机。在1943年8月30日美国海军订购了三个原型机，并指定名称为XFD-1。根据1922年美国海军飞机命名系统，在Dash之前的字母“D”指定飞机的制造商。道格拉斯飞机公司以前被分配了这个字母，但美国海军选择将其重新分配给麦克唐奈尔，因为道格拉斯多年来没有为海军服务提供任何战斗机。

McDonnell工程师评估了许多发动机组合，从8个直径为9.5英寸（24厘米）的发动机到直径为19英寸（48厘米）的两个发动机。最后的设计使用了两个19英寸（48厘米）的发动机，它被发现是最轻和最简单的配置。发动机被埋在机翼根部，以保持进气和排气管短，提供更大的空气动力学效率比下翼机舱，发动机稍微向外倾斜，保护机身免受热排气爆炸。发动机在机身中间的放置，其气泡式的罩盖放置在机翼之前，使飞行员在所有方向上具有良好的可见性。这个发动机位置也释放了鼻子下的空间，允许设计师使用三轮车齿轮，从而提高发动机排气路径，减少热风会损坏航空母舰甲板的风险。Phantom的施工方法和空气动力学设计是相当传统的;飞机有未尾翼，一个传统的尾翼，以及一个铝制单壳体结构与齐平的铆接铝皮。在存储配置中使用折叠翼来减小飞行器的宽度。在机头上安装了4个50口径（12.7毫米）机枪，8个5英寸（127毫米）高速飞机火箭的机架可以安装在机翼下方，尽管这些机枪很少使用。生产可以载物的飞机对运营商来说是一个比生产陆基战斗机更大的挑战，因为要求在小型航空母舰甲板上起飞要有较慢的着陆和起飞速度。 Phantom在折叠和固定翼段上使用分裂襟翼以提高低速着陆性能，但没有使用其他高升力装置。还设计了火箭辅助起飞（RATO）瓶用于提高起飞性能。

在1945年1月完成了第一个XFD-1战斗机，序列号为48235，只配有一台西屋19XB-2B发动机。地面运行和飞行测试是用单发动机进行的，这是对飞机的信心，1945年1月26日的第一次飞行只有一个涡轮喷气发动机。在飞行测试期间，Phantom成为海军第一架速度超过500 mph（434 kn，805 kph）的飞机。成功完成测试后，海军于1945年3月7日为100架FD-1飞机颁发了生产合同。随着战争的结束，Phantom生产合同减少到30架飞机，但很快增加回60。

第一个原型机在1945年11月1日的一次致命碰撞中毁坏，但第二个和最后一个Phantom原型（序列号48236）在明年初完成，成为第一个纯喷气动力飞机。飞机在1946年7月21日从美国弗吉尼亚州诺福克附近的富兰克林·罗斯福基地完成了四次成功的起飞和着陆。当时，她是与美国海军服务的最大的航空公司，允许飞机在没有弹射器的协助下起飞。第二个原型在1946年8月26日坠毁。

生产模型纳入了一些设计改进。这些措施包括对齐配水中心线油箱，改进的瞄准器和增加减速制动器。生产型号使用Westinghouse J30-WE-20发动机，每台发动机的推力为1,600 lbf（7.1 kN）。垂直尾翼的顶部具有比原型上使用的圆形尾部更为正方形的形状，并且使用较小的舵来解决在测试飞行期间发现的控制表面间隙的问题。水平尾翼稍微缩短，而机身伸展19英寸（48厘米）。减少挡风玻璃中的框架数量以增强飞行员的视野。

在生产运行的中途，海军将指定字母“D”重新分配给道格拉斯，Phantom被重新指定为FH-1。包括两个原型，最终生产了62个幻影，最后一个FH-1在1948年5月下线。

意识到更强大的喷气发动机的生产即将到来，McDonnell工程师提出了一个更强大的Phantom变体，而原来的飞机仍在开发中，这将导致Phantom的更换，F2H Banshee的设计。虽然新飞机最初被设想为一个改进的幻影，需要更重的武器，更大的内部燃料容量和其他改进，最终导致一个相当重和更笨重的飞机，与其敏捷的前身共享的几个部分。尽管如此，两架飞机是相似的，McDonnell能够完成其第一次F2H-1在1948年8月，只是三个月后，最后一次FH-1下线的装配线。1

服役历史军用第一个幻影在1947年8月交付给USN战斗机中队VF-17A（后来被重新命名为VF-171）; 1948年5月29日，中队获得了全部24架飞机。从1947年11月开始，被送到美国海军陆战队中队VMF-122，使其成为第一个USMC战斗中队部署喷气式飞机。 VF-17A成为USN的第一个完全可操作的喷气式飞机中队，它在1948年5月5日在USS塞班岛上部署。

Phantom是美国军队用于展览飞行的第一支飞机之一。海军航空测试中心使用的三个幽灵被一个名为灰色天使的独特示威团队使用，其成员完全由持有后卫海军上将（Daniel V. Gallery，Apollo Soucek和Edgar A. Cruise。）的海军飞行员组成。球队的名字是最近成立的美国海军蓝色天使的名字，当时仍然是螺旋桨动力的Grumman F8F Bearcats的名字。 “Grays”在1947年夏天在各种航展中飞行，但是在俄亥俄州克利夫兰9月份的航空展会上，他们的飞行时间很短，几乎造成了一场严重的低空碰撞其他飞机;他们的幻影被转过来测试中队VX-3。VMF-122幻象后来被用于飞行表演示范，直到他们在1949年停止服务，团队被交替称为海洋幻影或飞行皮革。

民用在1964年，佛罗里达州劳德代尔堡的Progressive Aero公司购买了三个剩余的幻影，打算利用它们教平民如何飞行喷气式飞机。 飞机被剥离军事装备，恢复飞行条件，但企业未成功，飞机很快再次退休。2

变体机型XFD-1原型飞机，由1,165 lbf（5.18 kN）西屋19XB-2B发动机（J-30）提供动力。 两个建成。

FH-1（FD-1）生产版本，1,600磅（7.1 kN）Westinghouse J30-WE-20发动机（最初指定为FD-1）。 60建成。

展览中的飞机111759美国华盛顿特区史密森学会国家航空航天博物馆。这架飞机服役于海军陆战队中队122（VMF-122）。它于1954年4月退休，共有418个飞行小时。这架飞机于1959年被美国海军转移到了史密森学会。

111768在Horseheads，纽约的鹰队发现中心的机翼。它有一个繁忙的退休后的生活。以前是一架进步飞机c / n 456（民用登记N4283A），它被放置在海军陆战队博物馆展出。该飞机后来转移到圣路易斯航空博物馆，然后在纽约Geneseo国家战机博物馆展出。在2006年飞机移动其当前位置。2016年8月5日飞机在亚利桑那州图森Pima空气&太空博物馆展出。

111793国家海军航空博物馆海军航空站佛罗里达州彭萨科拉。这架飞机在1948年2月28日被海军接受。在与海军陆战队中队（VMF）122，第一个海军喷气飞机中队，在北卡罗来纳州海军陆战队空军基地（MCAS）樱桃点飞行了短暂的时间，从1949年的海军库存。博物馆在1983年从佛罗里达州劳德代尔堡的国家喷气机公司收购了飞机。3

精确参数一般特性乘员：一名

长度：37英尺3英寸（11.35米）

翼展：40英尺9英寸 16英尺3英寸带折叠翼[8]（12.42米/4.95米）

高度：14英尺2英寸（4.32米）

翼面积：276平方英尺（25.6平方米）

空重：6,683磅（3,031公斤）

装载重量：10,035磅（4,552公斤）

最大 起飞重量：12,035磅（5,459公斤）

动力装置：2×西屋J30-WE-20涡轮喷气发动机，每个1,600磅（7.1 kN）

燃油容量：375加仑（1,420升）内部，670加仑（2,540升）与外部滴罐

性能最大速度：海平面417节（479英里/小时，771公里/小时）

巡航速度：216节（248英里/小时，399公里/小时）

航程：604 nmi（695英里，1,120公里）

最大航程：852 nmi（980英里，1,580公里）

实用升限：41,100英尺（12,525米）

爬升速率：4,230英尺/分钟（21.5米/秒）

翼载荷：36.4磅/平方英尺（178公斤/平方米）

推力/重量：0.32

武器枪：4×0.50英寸（12.7毫米）机枪

火箭：8×5英寸（127毫米）高速飞机火箭4