[科普中国]-米格-27攻击机

在1969年，苏联空军要求设计局设计一种价格低廉，可大量生产的强击机。并且要求它至少要有和法英联合设计的“美州豹”(Jaguar)，意大利菲亚特G-91Y以及美国F-5相等的攻击能力，即一种轻-中型强击机。最初设计师们考虑设计一种亚音速强击机但考虑到飞机尚需以超音速飞行在完成任务后脱离战区又决定设计成超音速的。

本来打算设计一种全新的，但为省钱省时间改成直接用米格23来改，外观上和米格23的唯一区别在于头部－－变成大坡度向下倾斜以便能为飞行员对地攻击时提供更好的视界。

于是贝利亚科夫着手将米格-23 改为兼有对地攻击能力的战斗轰炸机，这就是米格-23B（B 为 Bombardirovshti，轰炸机的意思），出口型号为米格-23BN。米格-23B 采用了压扁的机头以改进对地攻击时的视界，所以在苏联被戏称为“鸭鼻子” 或“鳄鱼吉纳”（一个苏联动画片里的鳄鱼）。米格-23B 取消雷达，座舱完全重新设计以容纳对地攻击专用设备，座舱以后的机身和机翼和米格-23M 相同。米格-23B 兼具空空、空地性能，虽然两边都有点半吊子，但毕竟是多用途，因此颇受欢迎。米格23B于1970年8月20日首飞，71年投入量产。米格23B并没有很好的满足苏空军所提出的全部要求，该型主要的弱点是它的发动机和火控系统。简单的改动并没有使它变成优良的强击机，一系列的重新设计展开了，由此产生了一个新的米格战机家族－－米格27系列。

在米格-23B 的成功基础上，米格进一步设计了专用的米格-27，进一步增强对地攻击能力，进气口也从二元可调变成固定的。该系列的独特之处在于：取消了进气道调节板，进气道变为固定式；加装新的导航－攻击系统，自动飞行控制系统，攻角指示器，导航电脑等大批现代化火控电子设备；换装6管30毫米机炮；在全机7个外挂点总共可挂4吨炸弹/火箭/空地或空空导弹等武器。机内燃油总量5400升并可外挂3个790升的副油箱。此系列中的米格27K装有苏联第一种电视跟踪制导系统，可挂装电视制导炸弹和激光制导炸弹；该型的火控系统更加先进。2

米格-27M 和 K 进一步增加了全天候昼夜攻击能力，具有发射精确制导武器的能力。出人意外的是，和恶评如潮的同源的米格-23 相比，米格-27 获得了极大的好评：操作容易，功能强大，可靠耐用。在米格-23 大规模退出一线之后，米格-27 还在继续服役，哈萨克斯坦甚至把米格-27 挂上 R-60（AA-8）空空导弹，作为空战战斗机使用。

在米格-23B上做的主要改动有：选用了新发动机(AL-21F-300型，静推力8000公斤，加力推力11500公斤)，雷达被取掉换装可发现小型地面目标的导航－攻击系统，前机身内的油箱包了装甲，加装了主动/被动电子对抗干扰装置。机身内仍装双管23毫米机炮，机身及机翼上六个外挂点可挂最多3.3吨炸弹，火箭等对地攻击武器。在以低－低－低方式出航时(挂4枚250公斤[500磅]炸弹)作战半径600公里，在目标区上空留空时间5分钟。

米格-27D

最初的型别，与米格-23C(截击型)相比，机轮和尾翼没有重大修改，但机身重新进行了设计，座舱内侧加装了10毫米厚的装甲。风档也增装了防弹玻璃，可尾也改为可以装油，但该机没有空中加油装置，起落架改用大尺寸低压轮胎，可在粗糙的野战机场起落；　

米格-27J
　　1981年被西方发现，机头形状有变化，上部凸出，下部是泡形模流罩，去掉了翼套挂架上的子弹形天线；

米格-27MB

米格-27的出口型，也是由米格-23改进而来，该机可执行对地攻击及空战两种任务。
　　米格-27K

1975年研制的米格-27的改进型，主要改装先进机载设备、机载火控系统和改挂先进武器。可投掷电视制导和激光制导炸弹及X-25MП反雷达导弹，以及混凝土穿甲弹。1977～1982年共生产200架。

米格-27M　

在K型基础上机载设备作了更新和简化，座舱内装了电视屏幕显示器。1978～1983年间生产150架。
　　米格-27Д

把早期型改装成M型机载设备的改型，共改装500架。可以作侦察机使用。

米格-27MЛ

M型的出口型，设备简化，1982年开始生产。印度仿制。1986年1月印度组装的飞机试飞。1988年印度生产的米格-27MЛ“勇士”战斗轰炸机出厂。至1992年生产165架。印度还以MЛ型改装“美洲虎”攻击机的机载设备，其中包括法国的“阿加芙”火控雷达3。

米格-27保留了米格-23BN的R-29B-300发动机，取消了米格-23战斗机和攻击机一直以来都具备的进气口可调斜板/附面层隔板，改用较短的固定式附面层隔板。新进气口使米格-27最大速度降到M1.7，但对于攻击机来说也足够了，而且进气口还减轻了约300千克的重量并简化了维护。米格-27的起落架进一步加强，同时还加强了外挂点，最大外挂重量增加到4吨3。

液压收放前三点式起落架带气动备份驱动，双轮前起落架向后收入机身，单轮主起落架折叠收入机身两侧。主起落架采用复杂的“蟹爪”结构，折叠后体积较小，有趣的是主起落架支柱也被当做气动系统的储气罐。主起落架机轮安装有气动盘刹车，所有轮胎都配备了挡泥板，日后成为苏联前线空军战斗机的特色4。

米格-27采用一台图曼斯基R-29-300加力发动机，最大推力78.5千牛，加力推力112.8千牛。

米格-27载弹量较大，携带武器种类较多，对地面攻击火力较强，昼间攻击目标命中率较高，能在简易机场和1000米左右的跑道上起降。

米格-27有7个（个别型号有9个）外挂架，7个挂架的配置是：左右机翼下各1个，左右进气道下各1个，后机身左右肩部各1个和机身下中央1个。9个挂架的配置方案是除上述挂架外，左右机翼下各增加1个外侧挂架。最大载弹量3400kg（米格-23БМ）或4000kg（米格-23Б/米格-27）。

米格-27可以挂载К-13（Р-3）或Р-60红外型近距空对空导弹、反坦克导弹、反辐射导弹、空对地导弹、火箭弹发射器和各种口径的炸弹。最多可外挂18颗100kg炸弹或8颗250kg炸弹或6颗500kg炸弹。2此外米格-27安装有一门30mmGSh-6-30（ГШ-6-30，9A621）6管加特林机炮。5

参考数据（米格-27K型）

参考性能

米格-27出口到东德、波兰、伊拉克、印度等国，下面介绍印度和斯里兰卡空军的服役情况：

印度《德干前锋报》2004年03月14日报道，印度空军升级米格-27战斗机航空电子设备后，该机型将具有夜视攻击能力及更先进的导航系统，且提高了其打击目标的精确度。

在米格-27战斗机升级设计开发阶段，航空电子设备的升级是由印度本国的20多人组成的研制小组承担。印度国防研究开发机构将进行航空电子设备的设计和集成，此项目将耗资2亿至2.2亿卢比。此升级型米格-27增强了操作运算能力，具有极高的目标命中率，并且提高了武器瞄准计算能力及导航的精确性，因此5架升级型米格-27就可以承担超过10架未改进米格-27的攻击任务。此升级型米格-27还将担负图像侦察任务。6

2004年3月25日艾诗特·梅达上校驾驶第一架完成改进的米格-27M首飞，2006年改进后的米格-27M开始服役，2009年初第一批40架飞机完成改装。3

2007年1月，乌克兰制造的4架米格-27歼击机将于2007年1月列装斯里兰卡空军。这4架米格-27歼击机将加入斯里兰卡于2000年从乌克兰购买，并于2004年返回乌克兰进行维修和作战系统改造的6架飞机机群。2007年末，这一经现代化改造的米格-27歼击机机群还将添加4架乌克兰制飞机。向斯里兰卡出口米格-27歼击机，总值达1000万美元的合同已经签署。据斯里兰卡方面证实，新装备的歼击机能够大大加强斯里兰卡航空兵的作战能力。7

米格-27是前苏联米高扬和格列维奇设计局设计的一种可变后掠翼歼击轰炸机，是米格-23歼击机的对地攻击型，又称米格-23B,，1974 年开始装备部队。该机的主要特点是：载弹量较大，携带武器种类较多，对地面攻击火力较强，昼间攻击目标命中率较高，能在简易机场和1000米左右的跑道上起降。