[科普中国]-S211中级教练/轻型攻击机

设计特点机翼

悬臂式上单翼机。采用超临界翼型，冀根相对厚度15%，翼尖相对厚度13%。翼根安装角2°13′，翼尖安装角-1°17’。翼根下反角2°。1/4弦线后掠角1 5°30′。形成整体油箱的双梁式金属盒形冀梁用4根螺橙与机身相连接。上、下表面蒙皮各由两块整体壁板沿中心线连接到翼粱上。机翼后绿装有副冀和大面积的富勒襟翼。每个副翼上都装有调整片。2

机身传统的牛硬壳式金属结构。中机身下的减速板用液压操纵。机头内有设备舱。2

尾翼悬臂式金属结构。垂尾有后掠角。平尾前绿后掠。无调整片。

起落架液压收放前三点式起落架。所有机轮都向前收入机身内(主轮收入发动机进气道下侧)。主轮尺寸为6．50-8。前轮尺寸5．00-5。设计垂直下降速度为4米/秒。应急时靠重力能放下起落架。2

座舱增压和空调座舱内装两个串列座椅，整体舱盖向右侧开启。后座椅此前座椅高28厘米。采用马丁·贝克MK8或MKl0弹射座椅，可在任何高度和111~741公里/小时速度范围穿盖弹射。2

系统利用发动机引出的气体给座舱进行空调增压。液压系统的压力为105．5公斤/厘米2，驱动起落架和减速板。主电源系统是28伏直流电，用发动机驱动的起动/发电机供电。镍镉蓄电池。两台静止变流器给仪表和电子设备供应交流电。主供氧系统为断续式。可供两名乘员呼吸4小时。另外还有应怠氧气系统。2

机载设备通信系统包括2台超高频/甚高频和高频/单边带通信电台。还装有自动测向器、塔康或甚高频全向无线电信标/仪表着陆等导航系统，以及敌我识别器、飞行指引仪，无线电高度表、多普勒雷达、安装在机头的攻击雷达、平视仪、雷达警戒系统和电子对抗设备。2

性能参数动力装置 ：一台普拉特.惠特尼加拿大公司的JT5K-4C无加力涡轮风扇发动机，静推力为11.12千牛。

主要机载设备：两台超高频/甚高频通信电台、自动测向器、塔康、甚高频全向无线电信标/仪表着陆等导航系统、敌我识别器、飞行指引仪、多普勒雷达、平视器、雷达警戒系统、和电子对抗设备。

武 器：翼下4个挂架，每个内侧挂架最多挂载330千克，每个外侧 挂架最多挂载660千克，典型的武器配备方案有：4挺7.62或12.7毫米“米尼冈”机枪装在机枪短舱内；或者4个AL-18-50（18X50毫米）、“马特拉”F2（6X68毫米）、LAU-32（7X69.8毫米），或者AL-6-80（6X81毫米）火箭发射巢。

尺寸数据：翼展8.43米，机长9.31米，机高8.30米，机翼面积12.60平方米。

重量及载荷： 空重（带设备）1850千克，最大起飞重量（教练型，无外挂）2750千克，最大可用燃油（内部）622千克。

性能数据：最大巡航速度（高度7620米）667千米/小时，失速速度（襟翼放下）138千米/小时，实用升限12200米，最大爬升率（海平面）21.3米/秒，起飞滑跑距离（海平面）390米，着陆滑跑距离（海平面）361米，典型作战半径231千米，最大航程1668千米，转场航程（最大内部和外部燃油）2483千米，续航时间3小时50分钟限制过载（无外挂）+6g/-3g。1

服役情况在西方设计方面，意大利阿莱尼亚·马基公司的S.211/A轻型战斗机已经出口菲律宾，最初的订单是24架。这些飞机1989年9月交付，目前在役的飞机总数为10架，其中可能只有不到一半的飞机仍然可用。为了提高飞机的作战能力，菲律宾实施了本土“猎鹰计划”，从而导致了AS.211“勇士”（Warrior）轻型战斗机的诞生。AS.211“勇士”轻型战斗机配备了瞄准具和无线电设备（来自退役的诺斯罗普公司生产的F-5A/B“自由战士”战斗机），以及艾特航空工业菲律宾分公司生产的机枪吊舱。AS.211轻型战斗机可能还兼容雷神公司的AIM-9系列空对空导弹（AAM）和无制导火箭。S.211是基础型轻型战斗机，有4个翼下挂架，最大负载为1455磅（660千克）。新加坡也装备了S.211轻型战斗机，作为教练机使用。新加坡共计采购了28架S.211轻型战斗机/教练机，现在已经由皮拉图斯公司的PC-21涡轮螺旋桨教练机取代。在亚太地区，只有马来西亚装备了阿莱尼亚·马基公司的另一种产品——MB-339高级教练机和轻型攻击机。马来西亚2009年接收了8架MB-339高级教练机，但至今没有承担战斗任务，而是分配到了马来西亚皇家空军学院。3