[科普中国]-电子对抗飞机

任务

电子对抗飞机的任务主要是通过告警、施放电子干扰、对敌地面搜索雷达和制导雷达进行反辐射攻击等方式，掩护己方航空兵部队顺利执行截击、轰炸等作战任务。所以，有人称电子对抗飞机是战斗机等主战飞机的“保护神”。2

分类电子对抗机分为电子侦察飞机、电子干扰飞机和反雷达飞机：

电子侦察飞机通过对电磁信号的侦收、识别、定位、分析和录取，获取有关情报。它装有宽频带的电子侦察系统。其基本工作程序是：侦察系统收到信号后，测出信号源的方位和技术参数，显示在显示器上，同时加以录取；必要时，用数据传输系统实时地将数据传送给己方指挥中心或作战部队。2

电子干扰飞机主要用以对敌方防空体系内的警戒引导雷达、目标指示雷达、制导雷达、炮瞄雷达和陆空指挥通信设备等实施电子干扰，掩护航空兵突防。电子干扰飞机主要装有大功率杂波干扰机、无源干扰投放器和侦察、引导接收机。其基本工作程序是：接收机收到信号后,经计算机处理，引导施放有源和无源干扰。

战术干扰装置由计算机控制自动把干扰天线对向目标，并在5秒内完成搜索、向机上人员指示构成威胁的所有目标，此外，该机在进行远距离干扰时，是在地空导弹射程之外实施干扰，支援在目标七空执行任务的己方飞机，在进行护航干扰时，通常是在攻击编队的正前方飞行，用敷撒金属条、红外诱骗弹和积极干扰等手段掩护攻击编队。3

反雷达飞机主要用于袭击地面防空系统的火控雷达。它装有告警引导接收系统、反雷达导弹和其他制导武器。其基本工作程序是：接收系统收到信号后，识别出雷达类型，测出其位置，发射反雷达导弹进行攻击。

发展历程电子对抗斗争是随着电子技术的发展而发展的，最早发生在本世纪初的日俄战争期间。而电子对抗飞机则诞生于第二次世界大战的烽烟中，其对抗的范围已从通信对抗扩展到了雷达对抗。

二战期间为了对付敌方新出现的警戒雷达和炮瞄雷达，英、美、德等国相继研制出了早期的电子干扰装置。1939年5月，英国人首次开发成功机载型电波干扰器，经过改进后，于40年代初安装在轰炸机上，在对德国本土进行空袭时，用它干扰防空雷达。同一时期，美国航空兵为了减轻德军防空部队炮瞄雷达的威胁，开始为轰炸机配备APT－2型电波干扰器，结果飞机的损失率由12.6%降到7.5%。此外，美、英还将“惠灵顿”、B－24等型轰炸机改装成电子侦察机，对德军的雷达、通信系统进行侦察。

五六十年代电子对抗技术发展较快，出现了一些著名的专用电子对抗飞机，如美国的P2V－7电子侦察机、EB－66电子干扰机、F－105G反雷达飞机等。大部分的战斗机和攻击机，如美国的F－4、英国的“掠夺者”等型飞机已开始配备较完善的机载自卫干扰系统。

70年代以后机载电子对抗技术有了明显的提高，电子对抗设备日趋完善，电磁频谱斗争的范围不断扩大。1982年的贝卡谷地之战，以军把电子对抗技术和电子战战术发挥得淋漓尽致，以极小的代价，取得了一举将叙军19个地空导弹阵地全部摧毁的胜利。此战，成为现代电子战的典范。以军不仅充分利用已掌握的电磁优势，而且在作战中更多地注入谋略因素，有计划、有组织地运用无人侦察机、预警机、电子战飞机等技术勤务飞机，辅助和指挥己方的战斗机、攻击机实施精确打击行动，从而取得了惊人的战果。

海湾战争是另一场规模更大的、以电子战为发端，且电磁斗争贯穿始终的现代战争。在“沙漠风暴”开始之前5个小时，多国部队就派出EA－6B、EF－111、F－4G、EC－130等专用电子对抗飞机，对伊拉克境内的雷达、通信、指挥设施和防空系统进行了强烈的电磁干扰，使伊军雷达荧光屏一片“白雪”。大规模空袭发起后的头一个小时内，在前头开路的F－4G等飞机，就向伊军雷达和防空阵地发射了200余枚高速反辐射导弹，从而保障了攻击编队的安全突防。多国部队实施的“白雪”电子战，造成了伊军通信中断、雷达迷盲、指挥瘫痪、防空导弹失灵，大大提高了己方作战飞机的生存率和行动自由度。

战后，美国海军反映，当战斗机编队有EA－6B电子干扰机护航时，几乎就没有受到伊军地对空导弹的攻击。实战结果再次证明，只有夺得整个战场的制电磁权，才能获取制空权，并进而以较少的损失赢得战争的胜利。海湾战争中，多国部队飞机的战损率只有千分之0.3，其原因固然很多，但电子对抗飞机的支援和保障作用不可低估。

发展趋势电子对抗飞机发展的主要趋势是进一步扩展频率覆盖范围，增大干扰的等效辐射功率，提高自动化程度和对雷达袭击的命中率，研制多用途无人驾驶电子对抗飞机。

未来的电子对抗飞机将在现有电子战飞机的基础上充分地利用现有机型的平台，进一步扩展频率覆盖范围，增大干扰的等效辐射功率。提高自动化程度和对雷达袭击的命中率。同时也加强研制多用途无人驾驶电子对抗飞机、选用续航能力强、机动性好、雷达反射截面积小的作战飞机改装。这是改进机体最直接的办法。现在的侦察机的飞行距离和隐形效果都非常适合改装成电子对抗机。在不久的将来，新型的隐形材料和动力系统的使用，将使电子对抗飞机的表现更上一层楼。

随着科技的发展。电子设备的小型化将带来惊人的变化，未来的科技很可能将现有的电子干扰、电子侦察、电子对抗、反雷达等多种用途整合进一架飞机里。那时的飞机将不是一架专用飞机．而是天才的多能侦测破坏平台，既可以进行侦查，又可以对目标进行破坏。

飞机可以长时间在空中执行任务，但是人不能呆在驾驶舱里，几十个小时里只是认真执行任务，不仅不能吃饭、不能睡觉．卜厕所更是一件大麻烦事。陆基远程监控和机器人的人工智能，使得电子对抗飞机长时间持续执行任务变为了可能。电子对抗飞机由机器人来操纵，将很好地将解决飞行员长期执行任务导致的注意力下降问题。3

型号举例EF-111A电子对抗飞机EF-111A是美国空军委托格鲁门公司在通用动力公司F-111A机体的基础上研制的专用电子对抗飞机，用以取代EB-57、EB-66电子对抗飞机。EF-111A于1975年1月开始研制，1977年3月气动力原型机开始试飞。同年5月带全套干扰系统的第二架原型机试飞，1981年11月EF-111A开始交付使用。美国空军共采购EF-111A飞机42架，所有飞机已交付完毕。

EF- 111A能执行以下三类任务：远距离干扰，在敌方地面炮火射程以外建立电子屏障，掩护自己的攻击力量；突防护航干扰，伴随攻击机沿航路连续干扰敌炮瞄准雷达与导弹制导雷达，掩护近距支援攻击机。EF-111A的机体、发动机与F-111A基本相同，但加强了垂尾，在垂尾翼尖上有电子对抗短舱。修改了武器舱，加装了机身腹下舱。电源系统改用两台90千伏安的发电机，改进了空调系统。

P2V-7U侦察机P2V-7U侦察机，是美国洛克希德公司设计生产的P2V“海王星”（Neptune）是一种海上巡逻机，主要用途为海上巡逻、侦察和反潜作战。

1954年，美国中央情报局决心建立自己的全球情报侦察空中平台。中央情报局便协同美国空军与美国海军协商购买7架P2V-7“海王星”飞机改装成执行电子侦察任务的特殊侦察机。一个代号为“野樱桃计划”的生产“海王星”侦察机的项目在洛克希德公司臭鼬工厂秘密进行。这些飞机按照正常的生产序号和海军编号在工厂生产，而生产完成的飞机却由空军接收。洛克希德公司给这7架飞机的编号为P2V-7U。4