[科普中国]-武装直升机

为什么武装直升机会越来越受到重视呢？

因为它具有独特的性能，在局部战争中发挥日益重要的作用。它的主要性能特点：一是飞行速度较大，最大时速可超过300公里；二是反应灵活，机动性好；三是能贴地飞行，隐蔽性好，生存力强；四是机载武器的杀伤威力大。

在现代战争中，武装直升机主要可遂行以下的一些任务：

（1）攻击坦克。武装直升机是一种非常有效的反坦克和装甲目标的武器。国外进行的模拟对抗试验表明，坦克与直升机对抗的击毁概率为12:1-19:1。在一些局部战争中，武装直升机在反坦克作战中战果累累。

（2）支援登陆作战。在1982年的英阿马岛战争中，英国出动了近百架武直升机。

（3）掩护机降。武装直升机是掩护运输机和运输直升机进行机降的主要火力支援武器。在1991年的海湾战争的一次作战行动中，在AH-64直升机掩护下，多国部队的2000多名官兵、50辆军车和火炮，大批燃料和弹药快速突入敌纵深80公里的地域。

（4）火力支援。武装直升机能有效地给予地面部队行动实施火力支援。在海湾战争中，AH-64等直升机曾为地面部队提供火力支援，为地面部队进攻开辟了通道。

（5）直升机空战。“有矛就有盾”。各国在发展武装直升机的同时，也在考虑如何有效地对付它。目前普遍认为对付武装直升机最有效的武器还是直升机。未来战争中，直升机间的空战似乎是一个必不可免的趋势。武装直升机还可遂行侦察、空中指挥电子战和其他作战任务因而有人称之为“战场上的多面手”。

武装直升机在未来的高技术战争中将会发挥日益重要的作用。在现役的武装直升机中，美国的AH-64和前苏联的卡-50尤为令人瞩目。AH-64的最大允许时速为365公里，转场航程约1900公里，机上装一门30毫米口径的航炮。可挂装16枚反坦克导弹或4枚空空导弹，或火箭等武器，能执行反坦克、对地攻击和为直升机护航等任务。

卡-50是世界上第一种具有弹射装置的武装直升机，即驾驶遭遇攻击被迫弃机时，引爆炸碎主螺旋桨，弹射座椅火箭助推器再启动，垂直上推驾驶座椅与驾驶员顶碎驾驶舱上方玻璃后，弹射座椅上载驾驶员一起出舱，空中时二者分离，驾驶员降落伞背包打开，使驾驶员能够成功脱险。它的最大平飞时速为350公里，作战半径约250公里；机上可挂装速射航炮、反坦克导弹和火箭弹，也能挂装空空导弹对敌直升机和低空攻击机以及巡航导弹进行攻击防御。

在军用直升机行列中，武装直升机是一种名副其实的攻击性武器装备，因此也可称为攻击直升机。它的问世使军用直升机从战场后勤的二线走到战斗前沿，由不具备攻击力的“和平鸽”成为在树梢高度搏击猎物的“雄鹰”。作为一种武器装备，武装直升机实质上是一种超低空火力平台，其强大火力与特殊机动能力的有机结合，最适应现代战争“主动、纵深、 灵敏、协调”的作战原则，可有效地对各种地面目标和超低空目标实施精确打击，使之成为 继火炮、坦克、飞机和导弹之后又一种重要的常规武器，在现代战争中具有不可取代的地位与作用。

现代武装直升机可携带反坦克导弹航炮、火箭、机枪、空空导弹、火箭弹以及炸弹、地雷、鱼雷、水雷等武器。这些武器具有不同形式、口径、射程和威力。例如，反坦克导弹制导方式就有多种，有红外、激光和雷达制导等。航炮的口径有20mm、23mm、25mm和30mm等。航空机枪口径为7.62mm和12．7mm两种。火箭有57mm、70mm、80mm和90mm等多种口径。空空导弹有红外、雷达等制导方 式和弹径不同的型号。这些武器的发射方式、射程威力更是五花八门、各具特色。携带上不同武器，现代武装 直升机可用以攻击地面、水面 和空中的点状或面状目标，软目标或硬目 标。包括坦克、装甲车辆、雷达站、炮兵阵地、通信枢纽、前沿哨所、简易工事、滩头阵地 、水面舰船、水下潜艇、地面有生力量以及低空飞行目标等。可以说凡是敌方目标，只要是火力能奏效的都可以攻击。1

现代武装直升机不仅携带武器种类多 ，而且载弹量大。就单机而言，起飞重量大的直升 体载弹量更大。如在两伊战争和阿富汗战争中大量使 用的米—24武装直升机，机头装l挺 四管12．7mm机枪、备弹量1500发，短 翼尖可挂4枚反坦克导弹，短翼下4个挂架可挂 4个57mm火箭发射器，共装火箭128枚。如不挂火箭则可挂1500kg炸弹。又如在越南战 场上就投入使用的AH—l武装直升机，机头配l门20mm航炮（备弹量750发）或30mm 航炮（备弹量500发），机身两侧短冀下 可挂8枚反坦克导弹或76枚70mm火箭。起飞重量 不足4t的A—129直升机配有1挺12．7mm机枪（备弹量400发），可带8枚“霍特”导弹 或52枚70mm火箭，空战型则可挂8枚“西北风”空空导弹。对成建制的武装直升机部队来说，其攻击火力更是令人不容低估。如俄军1个摩托化师 建制的24架米—24，一次出动就可发射 3072枚火箭弹或36000kg炸弹（不带火箭时）、96枚反坦克导弹、36000发机枪弹。美陆5 ：重型师编制内的攻击直升机营（44架从I—64、AH—1）一次出动就可发射火箭弹16724 枚30mm炮弹52800发、反坦克导弹352枚。2

直升机特有的飞行特点是可在野外； 未经任何准备的场地起降，能在空中稳定悬停，不受地形、地物限制，可敏捷地改变航线、 飞行高度、速度和姿态，因此可在战区的任一指定地点迅速集中或展开，可选择有利的地点或状态，对敌进行攻击或作机动规避，这是任何其他地面和空中的武器装备无法比拟的。固定翼飞机虽然飞行高度、速度、重量等远远超过直升机，但起降要依赖机场；而机场建设的周期长、费用高，在现代战争中，机场是攻击的首要目标之一，必然使其使用受到很大限制； 其飞行高度高、速度快，但与地面低速目标的速度 差大、发现率低，攻击时受到的限制较多。而地面的坦克、装甲车、汽车或水面的舰船则不仅速度无法与直升机相比，且受地形、地物、水域的限制大，更无法与直升机相比。3

在现代立体战争中，武装直升机多在150m以下空间活动，固定翼飞机一般都活动在200m以上高度。基于提高攻击的突然性和自身生存力的需要，武装直升机从战场前沿基地 出航时高度往往在100m以下，而在临近 战区（离战场前沿数十公里）则采用贴地飞行，即利用地形在离地10m以下的高度（通常为3—5m）隐蔽机动，发现目标后突然发起攻击。这样的接敌方式，难以被雷达、红外、光学系统和目视等侦察手段发现和跟踪，往往会使敌方淬不及防。现代先进武装直升机装有夜视、夜瞄装置，更可以在夜幕和其他能见度极低的条件下迅速接近和攻击目标，更增加了攻击的突然性。

武装直升机在云层高度低（60m以下 ）、水平能见度差（小于400m）等条件下都可进行 有效的作战活动。而地面观察人员因受地形、地物 等影响，通常难以捕获2500m以外的目 标。直升机可在不同的高度、方位观察， 装备有优良的电子、光学侦察设备的直升机更可在 昼、夜间发现和攻击数公里远的目标。互在作战前沿己方一侧或隐蔽进入敌方一例，通过巧妙地侦察，获得第一手且范围广泛的战场信息，并及时报告指挥部门及地面部队。这对于战斗指挥和战况的发展，显然具有重要作用。

能在需要的时间对关键的目标从各个方向实施反复攻击，武装直升机相对地面各种武器具有时间上的快速性和空间上飞越地面障碍的高度机动性，可以快速集中、机动和在指定地点作战，巧妙地活动于整个战场；可使用不同武器，对前沿和纵深内的各种目标，从各个方向和角度上反复实施攻击。武装直升机充分利用靠近前 沿的加油装弹点及时补给，对敌实施持续的空中火力攻击，这样往往可收到良好的作战效果。即使在战斗发展过程中，遇到不利情况时，武装直升机也可随时迅速后撤。3

现代战争是诸军、兵种的协同作战。人们不可能苛求武装直升机单独去打赢一场战争， 甚至是一场战斗，它往往要同各种作战力量协同作战。现代立体战争，是指所谓“空、天、 地、海一体化的战争”。固定翼作战飞机的飞行高度不能太低（200m以上），而直升机的飞行特点，正好填补了这个“时、空”间隙——飞行速度0—300km/h左右，高度0—150m左 右。利用其良好的侦察和通信能力，武装直升机与己方地面和空中部队保持密切联系，而对 瞬息万变的战场情况，最有利于通过实施快速及时的空中火力机动，改变战场力量对比，形 成火力优势，有力地配合其他军、兵种战斗，直接影响战役、战斗的进程和结局。当然，武装直升机在战术使用上也有一定的局限性。主要有：相对固定翼飞机而言，其 作战半径较短，一般为100一200km；对战区前沿补给（加油、挂弹）和战场维修（抢修和 备件供应）要求高；购置和使用费用较高，空地勤人员要经过专门训练等。3

现代武装直升机所具有的上述特点，使得其经受了多次规模不等的局部战争考验，在战争中显示出其巨大优势，发挥了重要作用，被人们称为“超低空的空中杀手”、“树梢高度的 威慑力量”。其用途主要包括下述几方面：

武装直升机攻击的此类目标主要包括：各种主战坦克及其他用途的坦克；各种装甲车辆包 括步兵战车、装甲输送车、侦察指挥车；具有装甲保护的自行压制兵器和自行反坦克兵器等。

在现代战争中坦克仍然是陆军作战的主要装备之一。许多军事专家认为，现代战场上坦克及各种装甲车辆大幅度增加，导致了硬目标、半硬目标的数量剧增。据统计，现代战场上 软、硬目标的比例大致为：硬目标（坦克）占30%；半硬目标（各种装甲车辆和具有装甲 保护的兵器）占40%；软目标（无装甲保护的技术兵器及有生力量）仅占30%。这样便使 反坦克、反装甲成了地面战斗的主要内容，极大地关系到地面战斗的胜败。

经过近40年来多次现代局部战争，包括越南、中东、两伊战争和海湾战争的考验，充分证明武装直升机是反坦克和装甲目标最有效的装备之一。各国的武装力量中，都把武装直 升机列为反坦克火力配系的要素之一。在近、中、远距离的反坦克火力配系中，武装直升机主要承担400m以外的远程攻击任务。其作战半径一般为100km，因而可在远离前沿的纵 深地带进行反坦克及装甲目标战斗。特别是在机动作战条件下，对敌纵深内运动的机械化 师、装甲师来说，打掉其硬目标，就在很大程度上剥夺了其战斗力。

在现代合成作战中，武装直升机可利用携带的多种武器，对地面部队作战实施有效的近距离火力支援，攻击地面敌方有生力量、防御工事和阵地、各种武器装备和军事设施，直接支援己方部队夺取战斗胜利。

武装直升机的战术使用特点使其在近距离火力支援中能发挥重要作用。50年代法军在、 阿尔及利亚战场上，初步显露了武装直升机的近距离火力支援能力。六七十年代越南战争中，美军大量使用直升机，除了用于运输及其他战斗勤务之外，广泛用于对地面部队的直接 火力支援。首次专门研制的“眼镜蛇”武装直升机及装有武器的“依洛魁”多用途直升机成 功地用于攻击各种地面目标，压制对方火力。在80年代长达10年的阿富汗战争中，前苏军大量使用了米—24直升机，对对方造成很大威胁。其中用于空中火力支援任务的飞行小时 占所有直升机飞行小时的15%一17%。在90年代初的海湾战争中，美军的“阿帕奇”直升 机首先揭开了“沙漠风暴”的序幕，利用夜间突袭摧毁了伊拉克边境上的雷达站，为空袭巴 格达开辟了“黑色安全走廊”，并在作战的全过程中始终紧密配合地面部队行动，不但以近 距离火力支援给伊军以毁灭性打击，对地面作战的进程和结局产生了重大影响。为已被40 年来现代多次大小规模的局部战争所充分证明了的武装直升机近距离火力支援能力，又增添 了新的证据。

武装直升机的重要使命之一，就是对己方的运输直升机和其他各种战斗勤务宣升机实施空中掩护，以对付来自空中和地面对已方运输和战勤直升机构成的威胁，使其顺利遂行任务。除武装直升机以外的其他直升机一般不携带武器。有的虽装有武器，但主要用于自卫。例如有的运输直升机上安装了机枪或火箭，在降落时，若遇有敌情，可在着陆前先行对敌攻击，扫清障碍，为着陆创造条件。对进入战区执行任务的其他直升机来说，来自空中的威胁 主要是敌方飞机或直升机的攻击，来自地面的威胁主要是地空导弹、高炮、高射机枪和其他 武器的攻击。用固定翼战斗机护航，因其与直升机速度、高度差太大，往往难以直接协同和 配合行动。而用武装直升机来对付敌方武装直升机和低空作战的低速飞机（如强击机）则是 较合理的选择。担任护航任务的武装直升机，不但能够伴随被掩护的直升机编队共同行动， 而且具有较强的与敌低空飞机、宣升机作战的能力。不但可对敌方地面武器实施攻击，予以先行摧毁或作火力压制，而且朗与敌直升机、低空飞机格斗，消灭对己方直升机编队造成威 胁的目标。现代立体战场错综复杂，敌我边界犬牙交错、模糊不清，空地敌情瞬息万变，深入战区甚至纵深，执行机动运输、侦察、通信联络、指挥、校射、电子对抗和救护等不同任 务的各类直升机，完成任务的重要前提就是武装直升机的保护。

以战场侦察为例，美军在空地一体战中，要求纵深侦察，军级达300km，师级达150km，旅级达70km，以全面搜集战区及其附近敌情。侦察任务由包括直升机在内的特谴分队来完成。侦察直升机在军属战斗航空旅中占有较大比例，而这些直升机在进行侦察，特 别是纵深侦察时，都明确规定由武装直升机作护卫。再以纵深机降部队突袭为例，在海湾战争的“沙漠军刀”行动中，美军第18军一次出动以运输直升机为主的300多架直升机，进行了被称为军事史上直升机最大规模的作战行动，而在前面开路、护航的就是AH—64武装直升机。

攻击敌方超低空飞行的武装直升机、强击机和其他具有作战能力的飞行物，夺取超低空 （一般为150m以下）制空权，是现代武装直升机又一重要使命。

现代立体战场上，武装型等各类直升机及低速飞机在超低空频繁活动，使超低空空域成 为新的战场，作战双方无不围绕超低空制空权而展开激烈斗争。

飞行在“树梢高度”，具有很强火力而又灵活机动的武装直升机，对地面部队构成的威胁很大。各国的军事专家们都在研究对付它的办法。在地面武器方面，研制了小型地空导弹、多管自行高炮、反直升机地雷等多种武器。但实战表明，由于武装直升机的战术飞行特 点，对付敌方武装直升机最有效的武器装备还是己方的武装直升机。实际上在几次规模较大 的局部战争中，由于作战双方都大量使用直升机，狭路相逢，直升机之间短兵相接的空战随 时可能发生。如前所述，自1979年8月至1982年6月，在两伊、中东等战争中，就发生过 28次武装直升机之间或直升机与固定翼作战飞机的空战。又如1983年9月4日，在两伊战争中，在伊拉克巴斯拉港前线，一架伊拉克的米—24D直升机执行巡航任务时，与伊朗陆军的l架AH—1J武装直升机相遇，米—24D反应迅速，动作灵活，紧急跃升，抢占有利的攻 击位置，以12．7mm机枪先敌开火，击落了AH—1J直升机。这些都说明争夺超低空制空权 是现代战场上武装直升机责无旁贷的重任。

在现代作战中，舰载或岸基武装直升机担负的重要使命是：攻击敌方水面舰艇、潜艇以 及其他海上目标；攻击临近海面飞行的敌方直升机及其他飞行物，夺取超低空制空权；配合舰艇编队登陆或海岸防御部队，攻击敌方滩头阵地或登陆艇波，遂行火力支援任务。

武装直升机垂直起降所需场地小，便于在舰船上使用和岛屿上起降；它邻近海面悬停和 低速飞行，便于侦察、搜索、监视包括潜艇在内的目标；具有良好的机动性，飞行速度远快 于各种舰艇船只，能快速有效地实施攻击。可携带多种武器攻击不同目标，执行多种作战任 务。特别是在登陆或抗登陆作战中，武装直升机不受海洋阻隔和水文气象限制，可及时迅速 地为登陆编队或海岸防御部队提供火力支援。当然直升机在海上使用也受到一定限制，主要量 是舰载直升机对母舰着舰平台、助降、防摇等装置有较高要求；出航时易受气象和海情条件限制等。

武装直升机在海战中作战的有效性，在英阿马岛战争和海湾战争中得到充分证明。马岛 战争中，英军的“黄蜂”直升机发射ASl2反舰导弹攻击阿根廷的“圣菲号”潜艇，使其搁 浅丧失了作战能力；“山猫’’直升机发射4枚“海上大鸥’’反舰导弹，击沉阿根廷的一艘巡 洋舰。海湾战争中，1991年1月29日，英国海军“山猫”直升机多架共发射了26枚“海上大鸥”反舰导弹，击沉伊拉克快艇5艘，击伤12艘， 武装直升机攻击海上目标——包括活动于广阔海域的水面舰艇和水下潜艇，这里要特别 提到直升机反潜作战中的重要作用。

直升机反潜是立体反潜体系中一个重要组成部分，这是因为直升机反潜与其他反潜兵器比较有明显的优越性，概括起来主要有以下几个方面：

（1）反潜能力强。因直升机速度远高于反潜舰艇和潜艇，又机动灵活，既可在短时间内搜索大面积海区，又可快速飞向潜艇游戈的海域，不失时机地对目标进行搜索、跟踪和攻击，以完成应召反潜任务。

（2）反潜隐蔽性好，利于突袭。现代潜艇配有性能先进的声呐系统，能探测到较远距离的反潜舰艇或潜艇发出的机械噪声。直升机反潜时利用声呐探头放入水中，不易被敌方潜艇发现，且不会因自身的噪声干扰探测效果。特别是使用被动探测器材时，更不易被潜艇发 现。这样既能提高探测潜艇位置的准确性，又能在潜艇上空实施突然攻击。

（3）可使用多种探测设备，搜索效果好。直升机可在搜索区使用声学和非声学多种探测 设备，如吊放声呐、声呐游标、磁异探测仪、红外探测仪等，实施对潜艇的搜索。尤其使用 吊放声呐时，可将声呐故人温跃层（该层没有固有噪声干扰）以下，增大了声呐的作用距 离，有效地发挥声呐性能，从而提高发现目标的概率。

（4）反潜作战效果好。由于直升机能用多种攻潜武器，且又能隐蔽接近目标实施突然攻击，无论是投放反潜鱼雷，还是投放深水炸弹，其散布小，命中精度高。

（5）生存率高。现代潜艇所携带的反潜导弹、鱼雷或巡航导弹，只能打击水面舰艇和岸上目标，一般尚无有效的对空武器，对反潜直升机尚不能构成威胁。

（6）作战半径较大。舰载反潜直升机可借助载舰的续航力，随载舰到远方海域担负反浴 任务，从而有效地增加了反港作战半径。舰载反潜直升机同时具有按潜和反潜能力，既可单 独完成反潜任务，也可与载舰协同进行反潜。

当然也要看到，直升机反潜的局限性：舰载反潜直升机受气象和海情的制约较大，一般5级以上海情就较难执行任务；探测设备的作用距离较近；易受来自空中的袭击等。尽管存在这些不足，但由于直升机反潜的上述特点，在各海军大国的反潜武器系统中，直升机仍占 有重要位置，担负反潜作战的重任。

米里设计局设计的米-24是前苏联开发的第一种武装直升机，外型独特，火力强大，拥有重武装的同时还能载运步兵到前线，迄今没有任何武装直升机具备相同的身手。米-24共有7种不同机型，生产量超过2500架，使用国家超过20个，海平面速度超过后来出现的AH－64。在北约军队中，米-24被称为“雌鹿”。米-24大概是世界上战斗经验最丰富的作战飞机了，在20多年里就经历了30多场战争；

米-28是前苏联米里设计局研制的单旋翼带尾桨的全天候专用武装直升机，北大西洋公约组织给绰号为“浩劫”（Havoc）。

米-28于1980年开始设计，原型机1982年11月首飞，90%的研制工作于1989年6月完成，同期第3架原型机参加了巴黎航展。1992年后大量装备部队。正在研制的型别有：海军水陆两用突击运输型、夜间攻击型和空-空作战型。

米-28的基本设计思想是用来攻击地面坦克，攻击近距支援攻击机和直升机，拦截和下射低空飞行的巡航导弹，攻击地面活动目标和进行战场侦察。

米-28机身横截面小，从而具有很高的灵活性和良好的生存能力。米-28直升机可直接用安-22和伊尔-76运输机运输到指定作战地区。

旋翼系统旋翼有5片桨叶，旋翼系统采用半刚性铰接式结构，旋翼转速242转/分。桨叶具有有弯度的高升力翼型，翼尖前缘后掠，每片桨叶后缘都装有全翼展调整片。桨叶由玻璃纤维D型翼梁和具有Nomex蜂窝夹芯的Kevlar材料组成。桨叶前缘有钛合金防蚀条。桨毂为钛合金结构。

短翼在机身中部装有悬臂式短翼，主翼盒结构用轻合金材料制造，前后缘采用复合材料。展弦比较小，短翼上没有可动翼面。

机身传统的全金属半硬壳式结构，机身比较细长。在驾驶舱四周配有完备的钛合金装甲。

尾部装置在垂直安定面端部有小的水平安定面，垂直安定面后掠。尾桨安装在垂直安定面的右侧，最初的3片桨叶尾桨后来由两副“剪刀”形的两片独立尾桨代替。

着陆装置为不可收放的后三点式起落架，每一起落架装有一个机轮。起落架装有能吸收坠地撞击能量的减震器。

动力装置装两台克里莫夫设计局TV3-117发动机，功率为2×1640千瓦（2230轴马力），装在机身两侧的发动机短舱中。发动机短舱位于机身两侧短翼翼根上方。进气口装有导流板，以避免砂石、灰尘和外来物吸入发动机。进气道防冰采用发动机引气。内部总油量为1900升。翼下还可吊挂4个外部油箱。

座舱纵列式前后驾驶舱布局，前驾驶舱为领航员/射手；正驾驶员在后，座椅为升降座椅。驾驶舱装有无闪烁的平板防弹玻璃，透明度好。机头下有上了釉的板，可能是安放微光电视或激光指示器和手控目标寻的器那样的敏感装置。

机载设备装有先进的电子设备，如自动导航系统，昼夜目视系统和火控系统。机头圆形整流罩内装有雷达天线。此外，还装有红外抑制和红外诱饵系统。

武器机头下方炮塔内装一门改进的A242型30毫米机炮，备弹300发，能左右摆动100°，上仰13°，下俯40°，对空射速900发/分，对地射速300发/分。每侧短翼挂架上总共可吊挂16枚AT-6无线制导的管式发射反坦克导弹和两个可带20枚57毫米或80毫米火箭的火箭巢。机炮和制导导弹的发射由前驾驶舱控制，火箭发射由两个驾驶舱分别控制。

技术指标

旋翼直径17.20米 尾桨直径3.84米 短翼翼展6.4米

机长（不包括旋翼）16.85米 机身长14.3米 机身宽1.75米

机宽（包括短翼）4.87米 机高（至旋翼顶部）4.81米 旋翼桨盘面积232.3平方米

空重7000千克 正常起飞重量10400千克 最大起飞重量11200千克

最大有效载荷3640千克 最大桨盘载荷44.77千克/平方米

最大平飞速度300公里/小时 最大巡航速度270公里/小时 巡航速度250公里/小时

最大爬升率18米/秒 实用升限5800米 悬停高度（无地效）3600米

作战半径240公里 航程（内部燃油量）475公里 续航时间（最大燃油量）2小时

限制过载+3.0/-0.5g

卡-50是卡莫夫直升机科学技术联合体（原卡莫夫实验设计局）研制的世界上首架单座近距支援武装直升机。卡-50作为俄罗斯下一代反坦克直升机，还可用于执行反舰、反潜、搜索和救援、电子侦察等任务。

卡-50装备有短翼翼尖挂电子干扰舱，翼下4个挂架可挂4个B-8火箭发射巢，最多80枚S-8型80毫米火箭，或最多12枚AT-12激光制导空空导弹，射程8～10千米，可穿透900毫米装甲。机身右侧装单管30毫米2A42机炮，备弹量280发。可换装的其它武器包括23毫米机炮、AA—8“蚜虫”或AA-11“射手”空空导弹、VB-32-57火箭发射巢，FAB-500炸弹。

卡一50曾使世界惊讶1992年8月和9月，俄罗斯卡莫夫设计局研制的战斗直升机卡一50，分别在莫斯科国际航展和英国范堡罗国际航展上公开露面。多年来，一直令西方好奇的俄罗斯“共轴式双旋翼战斗直升机”之谜，至此终于亮出了谜底。卡一50一出现，就以其独有的特点，使世界各国同行为之惊讶。的确，卡一50是一种相当奇特的战斗直升机。其奇特之处有三：第一，世界上以往的战斗直升机都是单旋翼带尾桨的布局，例如，美国的AH—l系列、AH－64，意大利的A－129，俄罗斯的米一24等。卡一50却没有采用这种布局形式，而采用了共轴双旋翼的布局形式。这也是世界上第一种共轴双旋翼战斗直升机。第二，过去，世界上的战斗直升机都是双座的，而卡一50却是单驾驶布局。第三，在此以前，世界上的战斗直升机在乘员救生上都是通过采用耐坠毁措施来达到目的，而卡一50却首次采用了战斗机上使用的火箭一降落伞一弹射座椅救生系统。正是卡一50的大胆设计和这些独有的特点，使它在令人惊讶之时，又得到了人们的一片赞扬。

技术指标

旋翼直径 14.5米 机长（旋翼旋转） 16.0米 机高4.93米。

正常起飞重量 9800千克 最大起飞重量 10800千克。

最大速度（小角度俯冲） 350千米/小时 最大平飞速度 310千米/小时

垂直爬升率10米/秒 悬停高度4000米 作战半径250千米

续航时间1小时40分钟 限制过载 +3g。

卡52与卡50最大的区别，就是乘员人数了。

卡-52直升机是俄罗斯卡莫夫公司研制的共轴反转昼夜全天候战斗直升机，采用并列双座布局的驾驶舱。1995年8月的莫斯科航空博览会上，卡莫夫公司拿出了这种直升机的原尺寸模型。1996年11月12日，在乌赫托马直升机制造厂首次公开展出了以“黑鲨”这种海洋霸主命名的卡-52的原型机。

最显著特点是采用并列双座布局[3]的驾驶舱，而传统的武装直升机皆串列双座。采用并列双座布局并非标新立异，它是根据现代武装直升机的驾驶需要和所担负的战斗任务而设计开发的。首先，卡-52是为全天候、全天时、超低空攻击地面目标而设计的。当初，美国在制造F-111、苏联在研制苏-24全天候歼击轰炸机（同样为了低空作战）时，飞行员和领航员/武器操作员就是并列坐在一个驾驶舱内，这种布局曾被看作是最佳方案，而且已被用到苏-34[4]新一代歼击轰炸机上。

其次，早在1972年，美国在实施AH-1“眼镜蛇”串列双座布局夜战型武装直升机计划时，也得出了同样结论：机组成员最好采用并列布局。所以，卡-52直升机的双座布局并非倒退，而是根据使用需要的一种合理设计，是武装直升机座舱布局的一项创造。并列双座的优点是两人可共用某些仪表、设备，从而简化了仪器操作工作，使驾驶员能集中精力跟踪目标，最大限度缩短作出决定的时间。

“虎”计划是1984年正式开始的，那时法国和德国政府签订了一项谅解备忘录，内容是研制取代“小羚羊”和BO1O5P(PAH—l）直升机的轻型攻击直升机。备忘录对将要研制的新的武装直升机所提出的战术技术要求，能够满足德国陆军的要求，为此，德国陆军就中止了购买美国AH—64“阿帕奇”武装直升机的计划。当时，德国陆军已有150名军官就AH—64直升机的使用、维护等，接受过美国陆军的培训。从修改上述备忘录，到两国的制造商，即法国的航宇公司和德国的MBB公司正式达成研制协议，就跑了一次马拉松，花了整整5年的时间。该协议把要研制的轻型武装直升机正式命名为“虎”（OGER）。根据计划将首先研制两个主要型别：火力支援型和反坦克型，共3个型号，即法国的火力支援型HAP、反坦克型EHAC和德国的反坦克型PAH—2。

按原来的研制计划，反坦克型直升机HAC和PAH—2将分别于1998年和1999年向法国和德国交付。1995年6月30日双方商定，首批生产的“虎”直升机先向法国交付，共10架，交付时间为1999年。但同年11月，由于法国提出要推迟付款，因此交付时间随之推迟到2001年。1996年5月，法国又改变了主意，致使交付时间进一步推迟，火力支援型将在2001年交付，反坦克型则在2001年交付。

无独有偶。1996年10月，德国由于财政原因，也提出将“虎”的生产日期推迟1年。不过，他们打算通过加快生产进度来补偿这推迟的1年时间，以保证在2001年能投入部队使用。按计划，到2006年将交付50架，此后再放慢生产交付速度。

“虎”武装直升机的反坦克型，即法国陆军用的HAC和德国陆军用的PAH—2，主要用于攻击敌人坦克和阻止敌人坦克的大规模攻击；火力支援型HAP，只供法国陆军使用，主要作为空中轻骑兵执行快速反应任务。

该机有护航和火力支援型及反坦克型两种。护航和火力支援型装一门 30 毫米自动机炮，备弹 150 ～ 450 发，另外可带多达 68 枚火箭，减少火箭弹携带量可带 4 枚空空导弹用于自卫。反坦克型可带 8 枚霍特2 反坦克导弹和 4 枚空空导弹。反坦克火力强，可挂8枚反坦克导弹。机载设备较先进，前视红外仪使该机具有全天候作战能力，另外还具有综合电子对抗能力。结构紧凑、坚固，抗坠毁性好，安全性高，且易于维护保养。

机头呈四面体锥形前伸，双座串联座舱，两座舱垂直落差大，视野开阔，机身较短，大梁短粗。两侧安装短翼，外段内扣下翻，各有两个外挂点。

该机型主旋翼 4 片桨叶，顶置桅杆式观瞄仪舱，尾桨 3 片，安装于垂尾右侧，平尾置于尾梁后和垂尾前，两端装有与垂尾形状相同、但尺寸略小的副垂尾。动力装置为 2 台 MTR390 涡轮轴发动机发动机进气口各置机身两侧，前后各一，共 4 个，排气口有大型包容体，排气方向后上方。后三点式轮式起落架。

技术指标

乘员 2 人 载油量 1360 升 悬停升限 >2000 米

续航时间 2 小时 50 分 机身长 14.00 米 机高 3.81 米

旋翼直径 13.00 米 最大起飞重量 6000 千克

巡航速度 250 ～ 280 千米 / 小时

意大利A-129“猫鼬”攻击直升机，是一种轻型专用武装直升机，绰号“猫鼬”，迄今生产总数不过60架，未正式参加过作战。阿古斯塔公司对A129实施升级改型计划，使A129性能有了显著改善，在国际军用直升机市场上倍受瞩目，土耳其、澳大利亚等国家纷纷表示了对新A129的兴趣。阿古斯塔公司趁势将升级后的A129命名为“猫鼬”国际型。

“小羚羊”研制计划最初由法国提出，用于取代云雀直升机。其飞行性能非常优秀，因此很快被大量各国军民客户订购，用于从反坦克到交通监视的广泛领域。“小羚羊”有丰富的实战经历，英国“小羚羊”参加了马岛战争，法国型伴随AMX-10RC轮式侦察车参加了海湾战争，伊拉克的参加了两伊战争等。

武直-10为发展自Z-9B的中型专职武装直升机，全机净重约5543公斤。其主要任务为树梢高度战场遮断，消灭包括敌地面固定和机动的有生力量，并兼具一定的空战能力。WZ-10未来配合设有顶置瞄具的Z-11轻型直升机取得目标，可完全在接敌隐蔽处发动进攻，故战场生存能力极强。号称“坦克杀手”的武装直升机一直被西方认为是解放军装备中的“软肋”。它的整体作战性能与技术性能，将与欧洲的“虎”式攻击直升机相当；对地攻击作战效能与美国的AH-1“眼镜蛇”武装直升机和意大利的A-129直升机相当。该机除部份光电瞄准系统可见于WZ-9外，更配有FLIR，因此具有有限复杂天气和夜间作战的能力。

武直-19是哈尔滨飞机制造公司研究及制造的武装直升机兼侦察直升机其命名为黑旋风。采用串行式座舱布局，四桨叶单旋翼，后三点固定式起落架，后机身采用涵道式尾桨，同时挂8枚反坦克导弹及两个火箭弹发射巢，并且可以加装桅杆瞄准雷达。

美国AH-64"阿帕奇"武装直升机

AH-64武装直升机是由麦·道飞机公司制造、为美国陆军主力双座武装直升机。1989年，美国入侵巴拿马时，AH-64首次投入实战。AH-64和AH-64D在数场重要的战争中充当了重要角色，包括海湾战争，在阿富汗的永久自由行动，和在伊拉克的持久自由行动。AH-64被证明是优秀的坦克猎人并且摧毁了数以百计主要来自伊拉克军队的装甲车。海湾战争后，美军开始着手进行AH-64的改进工作，最终研发出了AH-64D‘长弓阿帕奇’型武装直升机，该型机最大的改进是：在桨轴顶端安装了毫米波雷达，用于精确打击敌方目标。

美国RAH-66科曼奇直升机

1982年，美国陆军提出LHX（实验轻型直升机计划)，1991年4月，正式编号为RAH—66。如果最终加入美军服役，它将会是美军直升机之中首架设计专为全天候武装侦察的隐形直升机，执行武装侦察、反坦克和空战等任务。然而，科曼奇项目多年来屡遭经费超支和研发延期的困扰，冷战结束后的美军也面临着转型问题，2004年美国陆军宣布取消科曼奇直升机项目。

美国AH-1"眼镜蛇"武装直升机

AH-1眼镜蛇是美国海军陆战队的专用武装直升机，主要装备美地面部队师一级的空中骑兵中队。AH-1采用流线型窄机身和纵列式座舱布局，飞行速度快，受弹面小，机动能力强；装备有先进的武器系统；装甲防护力和生存力较强。改进后的AH-1具有在夜间、有限的干扰以及恶劣气候条件下发射“陶”式导弹的能力。

南非"石茶隼"武装直升机

南非CSH-2 Rooivalk“石茶隼”武装直升机由南非阿特拉斯公司研制，主要任务是在有各种苏制地空导弹的高威胁环境中进行近距空中支援和反坦克、反火炮以及护航。总体来看，CSH-2“石茶隼”达到了世界先进水平，大多数指标与AH-64、米-28、法德联合研制的“虎”式战斗机等先进武装直升机相当。南非正极力向外推销CSH-2直升机。

武装直升机载光电系统是一项涉及信息获取、传输、处理、显示、利用与对抗等综合性的技术。武装直升机机载光电技术主要包括：图像融合技术、惯性导航和光电组合技术、闭环定向红外干扰技术、多目标指示与攻击技术、多光谱及超光谱技术。4安装了光电系统的直升机能够缩短武器装备的反应时间，提高射击精度，最大限度地发挥现有武器装备的作战效能，具有快速机动、精确打击、侦察预警、信息作战、电子对抗等作战能力。5

直升机载光电系统，主要包括：瞄准线稳定系统、侦察系统、夜间飞行导航系统、光电对抗系统等。目前国外一方面改进现有的武装直升机及其光电设备，来满足近期作战的需要，另一方面又在加紧研制、装备新型的武装直升机光电设备。武装直升机机载光电设备一般都是选用前视红外、电视摄像机和激光测距机等，组成一个完善的光电侦察系统，可以在多种气候和夜间条件下实施综合侦察。这些光电侦察设备一般安装在直升机旋翼主轴顶端或座舱顶部，并且多采用头部稳定方式，即利用陀螺稳定头部反射镜来稳定瞄准线。目前电视摄像机和激光测距机已经较为成熟，因此各国都将重点投向了发展先进的前视红外装置，以增强全天候能力和扩大作用距离。为了改进光电系统，最初采用的方法是在原来的系统中增添新的航空电子设备和所需要的传感器，这样虽然可以提高驾驶员的工作能力，但是设备更加复杂、费用更高，驾驶员的工作负担也越来越大，甚至在许多情况下使机载武器达不到预期的作战效能，影响了武装直升机的作战有效性和生存率。这种做法有许多难以解决的问题：比如可靠性较差，因为大部分的老式光电系统都是单套设备，无多余度，一个环节出现了问题就会影响整个系统的工作；缺乏灵活性，由于添加设备和传感器导致接口改变或增加，从而使设计更加复杂，在多数情况下只能够采用附加的耦合装置实现分系统之间的交联；驾驶员负担加重，需要监视和控制操作繁多的仪表仪器；电磁干扰严重，由于各系统都是相对独立，设备之间的相互交联复杂，电缆、接插头增多，天线增多造成严重的设备之间的串扰。为了克服这些缺点，提高武装直升机的飞行性能和作战效果，必须大力发展新一代武装直升机光电系统，使其朝着综合化、通用性、先进性方向发展。6

为了应对迅速发展和完善的光电侦察、火控设备，以及红外成像、激光、电视、复合制导等光电制导武器，未来的武装直升机载光电对抗技术和装备将向综合化、一体化、多元化、立体化等方向发展。

（1）光电复合告警和综合干扰。单一波段的光电设备很容易被干扰，而光电复合告警装备能根据战术需要，对红外、紫外和激光等不同波段的光电威胁源进行复合探测和数据融合处理。多波段光电传感器的综合和多种光电探测信息的融合，将使各类告警技术优势互补、资源共享，从而更好地发挥综合效能，提高探测识别的概率。例如，将把多个单一的干扰设备有机地结合在一起，集红外光、可见光、激光，紫外光等多个波段于一身，集有源干扰和无源干扰手段于一体，同时通过对威胁源的分析和识别，确定最佳对抗方案和时机，从而达到最佳的对抗效果；（2）宽频谱、一体化光电对抗。采用单一波段的光电对抗设备来对抗多波段光电探测和光电精确制导武器是难以奏效的，必须采用可探测干扰各主要波段光电威胁的光电探测干扰一体化、软硬杀伤一体化的综合光电对抗系统，来对抗多类型、多目标、多批次的光电精确制导武器。例如，美、英等多方合作研制的定向红外对抗系统就是一种多光谱一体化的对抗设备，它采用紫外波段做导弹逼近告警，并可实施定向红外激光干扰；（3）多元化的光电对抗。随着新能源、新材料和新技术的研究和应用，光电对抗手段更加丰富全面。新材料技术如致变色材料、智能型材料等逐渐成熟，新的干扰对抗手段和装备不断涌现，形成宽谱、高效的干扰体系。另外，高能激光武器将成为“杀手锏”。新型光电探测技术使得光电侦察告警的精度和作用距离明显改善。各种抗干扰措施综合使用，将进一步提高武器装备的抗光电干扰效能。5

由于武装直升机飞行高度低、机动性较差，且紫外、红外暴露特征明显，红外/紫外双色制导导弹对武装直升机构成了严重威胁。为了有效躲避红外/紫外双色制导导弹的跟踪和攻击，提高武装直升机自身的生存能力和安全性，深入开发和研究武装直升机载红外对抗技术是势在必行。

武装直升机载红外对抗技术，主要包括：红外诱饵弹、前视红外（FLIR）、定向红外（DIRCM）。7为了应对迅速发展和完善的光电侦察、火控设备，以及红外成像、激光、电视、复合制导等光电制导武器，未来的武装直升机载红外对抗技术和装备将向综合化、一体化、多元化、立体化等方向发展。

（1）凝视型焦平面阵列。由于凝视型焦平面阵列红外探测器中每个探测器在单位时间内接收到的目标光能量远远高于扫描型探测器，故它具有更高的热灵敏度，其探测距离更远。例如，诺斯罗普格鲁曼公司研制的多功能红外传感器系统采用1000x1000元凝视阵列，其探测距离和空间分辨率得到进一步提高；（2）覆盖多波段。频谱响应覆盖可见光、近红外、中红外和远红外波段，可以得到更多的目标信息，提高了探测能力。例如，新材料技术如致变色材料、智能型材料等逐渐成熟，新的干扰对抗手段和装备不断涌现，形成宽谱、高效的干扰体系。美、英等多方合作研制的定向红外对抗系统就是一种多光谱一体化的对抗设备，它采用紫外波段做导弹逼近告警，并可实施定向红外激光干扰；（3）新型激光红外对抗。定向红外对抗可以采用常规的红外光源也可以采用激光，而激光能在干扰光束中集中更大的能量。同其它红外对抗方法相比，相干光（激光）定向红外对抗（CDIRCM）技术能提供更远的作用距离和更大的灵活性，能有效干扰制导系统先进的新一代红外导弹。例如，激光红外对抗（LIFE）与先进的战术红外对抗不同，它采用的是闭环技术：首先发射激光，红外导弹寻的器将激光反射回去，然后将反射波加以分析以确定红外导弹的类型，最后选择最有效的激光调制来对抗特殊类型的红外导弹。这种闭环的相干光定向红外对抗系统更具灵活性，且能更好地对抗新式红外导弹，但结构较复杂。7

大气数据系统是武装直升机的重要组成部分，提供的气压高度、空速或三轴向速度、马赫数、升降速度、大气温度、攻角和侧滑角的准确度影响着直升机的飞行安全与武器打击精度，为适应未来复杂战场环境的需求，武装直升机大气数据传感器技术必然会不断的变革。8

以“黑鹰”、“米-24”武装直升机为代表的传统的武装直升机大气数据系统已得到广泛应用。该系统类似于固定翼飞机的大气数据系统，利用L 型空速管感受直升机飞行过程中的总压、静压，并结合攻角传感器、侧滑角传感器及静温传感器实现总压、静压、攻角、侧滑角及静温的直接测量，然后利用大气数据计算机中固定的解算与校正方法，完成大气数据的结算与修正。这种大气数据系统存在以下问题：

1) 空速管、攻角传感器及侧滑角传感器需要安装在受机身扰动小，气流稳定的位置，存在测量的大气参数与真实值之间的误差大的缺点；2) 空速管、攻角传感器及侧滑角传感器存在加工误差和安装误差，压力、角度测量值与理想值之间存在偏差；3) 提高大气参数测量精度成为传统大气数据传感器技术的主要研究方向；4) 躲避雷达波隐身、红外隐身、激光隐身和音响隐身的特性差，主要依靠其外形达到隐身性能难度大；5) 输出的速度参数中只有横向真空速，没有纵向真空速和垂直真空速，并且75 km/h 以下的低空速无法测量，武器打击需要借助其它系统提供的参数或者仅靠驾驶员的感觉进行。8

直升机隐身技术是直升机不易被目视、雷达、音响和红外等探测到，并涉及到许多学科，同时也是未来武装直升机不可缺少的复杂的综合性技术。武装直升机的隐身与它在战场上攻击的突然性及生存率密不可分。直升机的隐身技术和固定翼飞机的隐身技术稍有不同，因为雷达不易探测到小山后面飞行的物体。如直升机作贴地低速飞行，地形杂波能更好地掩蔽直升机，这是直升机隐身有利的一面。但直升机速度低，又使雷达有足够的时间报警，这是直升机隐身不利的一面。9

为了对付敌方的探测和跟踪，在设计武装直升机时，要采用各种隐身技术，主要包括：缩小外形尺寸、涂伪装色、减少反光、降低噪声、吸波隐身、红外抑制、报警与干扰、施放烟幕、掠地（海）飞行、缩短暴露时间等。9未来武装直升机将广泛采用隐身技术，降低被发现的概率未来作战行动中，发现到摧毁的时间差将更加短暂，因而在作战中谁先被发现将面临极大的被动。由此可见，“隐身化”将是未来武器装备发展的重点方向之一。目前，军事领域所热衷的热门话题是在“透明”的战场空间中如何让自己“隐形”。10

目前，美、俄等军事强国都在潜心研制具有高技术性能的新型武装直升机，例如，将集人工智能、信息作战、隐形能力、超低空攻击于一身，成为未来高技术战争中的“超低空杀手锏“。

1）重视空对空作战能力。（1）充分利用地形隐蔽条件，实施突然攻击；（2）空战的持续时间很短，攻击是一次性的；（3）单机对抗和双机对抗是空战的基本形式；（4）武装直升机飞越阵地前沿时的离地高度通常为5-10m，双方遭遇高度为18-30m，空战空域高度为30-300m。

2）进一步增强空对地攻击能力。进一步增强空对地攻击能力，改进和发展各种空对地攻击武器仍然是武装直升机面临的最大课题。

（1）反坦克导弹。新一代机载反坦克导弹将普遍采用激光制导、毫米波制导、光纤制导以及双模制导，以提高机载反坦克导弹的抗干扰能力，恶劣气候条件下和夜间作战的命中精度；发展俯冲或飞掠式攻击坦克顶装甲反坦克导弹和带自动寻的头的攻击坦克顶装甲子弹药；增大弹径、射速、射程、提高动能，增大战斗部对装甲的侵彻深度。目前国外正在研制第四代机载反坦克导弹，典型型号是法、德、英联合研制的、计划装备“虎”系列直升机的、具有“发射后不管”能力的“远距－特里加特”（LR-TRIGAT）红外成像制导导弹。

（2）航空火箭弹。现在国外在保持火箭弹低成本的优点上，正在大力改善其精度，同时采用高新技术开发超高速新型火箭弹，不断改进和研制各种类型的战斗部，包括次口径集束/子母式战斗部、标枪式战斗部等。此外，在火箭弹上加装导引头也是一个应关注的动向。有资料表明，俄罗斯目前已经装备了采用激光制导的57mm、80mm、122mm航空火箭弹。美国现役航空火箭弹是70mm口径“海蛇怪”（Hydra）70。为提高稳定性，“海蛇怪”70改还装上扩展式尾翼。此外，“海蛇怪”70改还发展了多种战斗部，除单一式战斗部外，还有子母式战斗部。

（3）航空机枪（炮）。1）减轻机枪（炮）系统的重量。减轻重量就可以减小武器系统的惯性力，这对于提高机枪（炮）尤其是活动炮塔的反应速度是非常重要的。在不减小机枪（炮）口径的情况下，减轻重量所采取的主要措施是采用高强度的轻型复合材料。2）减小后座力。后座力的大小直接影响到机枪（炮）的瞄准及射击精度。减小后座力的主要措施是采用可施加恒压的液压驻退装置以及增设炮口制退器。3）改进弹药。长期以来弹药一直是发展热点，国外目前的研究重点主要是提高初速、减小弹丸飞行阻力、改进引信以及研制预制破片弹、钨合金弹芯动能弹和贫铀弹芯动能弹等新型弹药。2