[科普中国]-实用升限

当航空器的飞行高度逐渐增加时，外界气压和氧气浓度会随高度的增加而降低，从而影响发动机的进气量，进入发动机的进气量减少，其推力一般也将减小。达到一定高度时，航空器因推力不足，已无爬高能力而只能维持平飞，此高度即为航空器的升限。 “升限”对战斗机是一项重要性能。

歼击机升限比敌机高，就可居高临下，取得主动权。

升限可分为理论升限和实用升限两种。1

理论升限是给定的重量和发动机工作状态(最大加力，最大或额定状态)下，飞机能保持等速水平直线飞行的最大高度。随着高度的增加，剩余推力越来越小，最大爬升率也随之变小渐至为零，所以要达到爬升率为零的高度所需要的时间将为无穷大，因此用定常直线上升的办法实际上达不到这样的高度，故称这一高度为理论升限。所以，通常我们使用"实用升限"来表明某飞机的性能。2

实用升限是在给定的重量和发动机工作状态下，飞机在垂直平面内作等速爬升时，对于亚音速飞行，最大爬升率为0.5/秒时的飞行高度；对于超音速飞行，最大爬升率为5米/秒时的飞行高度。2

此外，对于军用飞机，把在亚音速飞行最大爬升率为2.5米/秒时所能达到的高度；在超音速飞行，最大爬升率为5米/秒时的飞行高度定义为战斗升限。

它指的是飞机在可操纵条件下，从低于静升限的某一飞行高度通过跃升将一部分动能转为位能所能到达的最大飞行高度。

飞机自身因素，其中包括飞机发动机质量、飞机各部分构件工艺、飞机水平飞行速度等等；自然因素，其中包括大风气压因素、雷电雷暴天气、雨雪因素等等。3

增大发动机在高空时的推力、提高飞机的升力、降低飞行阻力、减轻飞机重量等。2