[科普中国]-十字航空498号班机空难

事故背景

飞机定于在2000年1月10日下午6:00左右从瑞士苏黎世机场起飞，并在几个小时之后到达德国德累斯顿机场。值得一提的是，寒冷且阴雨连绵的天气在苏黎世地区十分普遍。

十字航空属于瑞士航空集团，是瑞士航空的全资子公司，在当时，它经营着17架萨博340型飞机。

十字航空计划在2000年1月31日对HB-AKK进行维修检查。

事故发生前，十字航空与员工在加薪和工作规则等问题上产生了纠纷，因此，1999年12月，飞行员工会与十字航空终止了支付协议，以便于在2000年的夏天解决这场纠纷。

事故发生前，有两位十字航空的飞行员向瑞士媒体披露了十字航空雇用外国飞行员带来的安全隐患，他们说，这些外国飞行员的英语知识不太好，很有可能造成飞机失事。但是十字航空并没有重视他们的说法，反而将他们解雇了。但他们仍然在瑞士飞行员工会担任了高层。2

涉事航机事故中坠毁的客机是一架萨博340B飞机，共有33个座位，1990年11月交付给摩尔多瓦国际航空，于1999年10月1日租赁给十字航空。失事前已有24000小时的飞行时间，机身也没有任何故障。

萨博340B作为通勤飞机，被广泛使用于美国，澳大利亚以及其他地方，1984年原型机诞生以来，在LX498【CRX498】坠毁前，只有四次事故，其中，只有两次致命事故。一是1994年4月4日发生的荷兰城市短途航空433号班机事故，二是1998年发生的台湾国华航空事故。3

客机失事前事故这架飞机有着十分好的安全记录，在失事前没有发生过任何事故。

细节当班机长为摩尔多瓦人帕维尔・格鲁津【41岁，8100小时的飞行时间，1900小时的萨博340经验】

副机长为斯洛伐克人罗斯季斯拉夫・科勒萨尔【35岁，1800小时的飞行时间，1100小时的萨博340经验】

另外还有1位法国的女性乘务员。

乘客包括4名德国人，1名法国人，1名西班牙人和1名瑞士人。

17:54，飞机从28号跑道西侧起飞，之后正常爬升。

但在飞机爬升至7.2km的高度时，突然失去了平衡，并转向右边，而不是规定的左边。

当空管询问是否要右转时，他们回答：’’好‘‘，紧接着便与塔台失去了联系。

17:56，飞机起飞1分56秒后，飞机从雷达屏幕上消失了。【飞机垂直撞向地面。】

目击者一位开夜车的司机目睹了这一切。

救援大部分残骸散落在下哈斯利方圆200-300米的范围内，一些残骸则散落在5公里外的苏黎世机场的西北处。

救援人员在事故现场发现了飞机的CVR和FDR，但是损坏十分严重，好在最后还是将他们修复好了。

现场还发现了属于机长的俄罗斯制造的药包。

遗憾的是，现场没有幸存者。

调查结果背景萨博340在美国，澳大利亚和其他地方被广泛用作通勤飞机。在航空LX248航空器的船体损失之前，自1984年以来，全世界仅有400架Saab-340型飞机坠毁，其中只有两架是机体损失。两架机体损失是1994年荷兰皇家飞城城市飞镖在荷兰造成三人死亡，1998年台风在台湾遇难，造成13人死亡。

对Pavel Gruzin的飞行员进行的检查显示了他的肌肉组织中药物phenazepam，一种苯二氮卓类镇静剂的痕迹调查人员还在Gruzin行李箱的一小包发现俄罗斯制药药物。

原因调查人员们发现，飞机在从雷达屏幕上消失前，转向了右边，而不是规定的左边。对此，他们都很纳闷。

根据瑞士飞机事故调查局的调查报告，事故是由以下原因造成的：4

1.机长执意要右转。【间接原因】

2.机长与副机长之间存在着语言交流障碍，导致操作出现失误。

3.机长曾在起飞前服用过含苯二氮的药物，导致其神志不清，失去了对飞机的控制权。

4.飞行员对萨博340型飞机的系统和程序不太熟悉。

另外，独立报告称，事故可能是由手机干扰造成的。这个说法致使多个国家禁止乘客在飞机上使用移动电话。但是，根据官方所做的实验，飞机的系统并不会受到手机信号的干扰。

纪念此事件已被收录于空中浩劫第十三季第3集，以视纪念。片名为Lost In Translation（旧习难改）。5

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