[科普中国]-混合雾

简介

两团接近饱和的空气在水平方向相互混合达到饱和发生凝结而形成的雾，称为混合雾，有时也指兼有两种原因形成的雾。出现在海陆气温相差很大而风微弱时的海岸附近。混合雾也指“平流雾”和“锋面雾”交织形成的雨雾连连的景象。

雾的分类：

根据雾形成的天气条件，可将雾分为气团雾及锋面雾二大类。气团雾是在气团内形成的，锋面雾是锋面活动的产物。根据气团雾的形成条件，又可将它分为冷却雾、蒸发雾及混合雾三种。根据冷却过程的不同，冷却雾又可分为辐射雾、平流雾及上坡雾等。其中最常见的是辐射雾和平流雾。1

形成条件有利于形成混合雾的条件：

①两个参与混合的气团温差要大于10℃，各自的相对湿度要大于95%，越大越有利。这类雾有时出现在海陆气温相差很大而风微弱时的海岸附近。

②降水是产生混合雾所需要的条件，对辐射雾、平流雾则起一定的消散作用。

③出现在海陆气温相差很大而风微弱时的海岸附近。

混合雾的形成是温差较大的冷、暖气团湍流混合的结果，其温湿层结与辐射、平流浓雾有类似之处，但也存在明显的区别。

环流场混合雾的天气环流背景与平流雾相似，一般出现在冷锋即将入侵的前1-2天，但分析其热力动力机制，与平流雾不同的是，混合雾同时也具有辐射雾中的如存在逆温层现象，持续时长一般介于平流雾与辐射雾之间，浓雾消散后，一般为多云或少云天气，天空状况比平流雾出现时稍好。2

动力热力特征混合雾发生时，其近地层要素变化有辐射雾和平流雾的共同特征，但也有不同点，主要是：

（1）混合雾的出现没有明显日变化，与平流雾类似，但持续时间有长有短，与平流雾有差异；

（2）混合雾发生时，气温虽然也有下降，但下降幅度不大；

（3）地面湿度大，基本上处于饱和状态，相对湿度在98%以上，甚至100%；

（4）气压幅度变化不大，均为975hPa左右的暖气压；

（5）风速维持弱风，多在0.5m/s左右，比辐射雾和平流雾出现时风速更小。2

温湿垂直分布特征混合雾与辐射雾相同之处在于，低空均有逆温层结，不同的是，混合雾还存在一个湍流逆温层，而且低温逆温层的高度有所抬高。

与平流雾相同之处在于，近地面均为弱风速，而850-700hPa之间维持一致偏南风，但与平流雾相比风速有所偏弱，湿层厚度稍薄。通过分析还发现，与所有类型雾不同的是，在近地面，湿度多达到100%的饱和状态，而平流雾和辐射雾发生时，相对湿度一般在95%的近饱和状态。2

海雾-混合雾混合雾是海洋上两种温差较大且又较潮湿的空气混合后产生的雾。因风暴活动产生了湿度接近或达到饱和状态的空气，冷季与来自高纬度地区的冷空气混合形成冷季混合雾，暖季与来自低纬度地区的暖空气混合则形成暖季混合雾。

危害雾是地面气温下降，饱和水汽在尘埃、微粒、细菌等凝结核上凝结的小水滴，是常见的自然现象，秋冬季由于地表辐射逆温作用，雾天出现频繁。说到雾，人们就会想起它对交通出行的危害。是的，大雾天造成的交通事故很多，而且也很惨重。据某地统计，一年因雾影响产生的交通事故多达40%。但是，雾对人类的危害绝不仅于此。
首先，雾有较强的吸附性，雾滴在低空飘移时，在不断与污染物碰撞，能使污染物积聚，让雾的有害成分大增。据测定，雾滴中酸、胺、酚、重金属微粒、尘埃、病菌含量比通常大气高出几十倍。
第二，雾滴中含有的二氧化硫、硫化氢等物对金属腐蚀性很大，使外露金属物件寿命缩短，据统计，全球每年让酸雾锈蚀的钢铁有上千万吨。
第三，雾对农作业危害也很大，在农作物、水果、蔬菜生长过程中粘附上有害雾滴，不仅会使果实蔬菜长上斑点，而且能促进霉菌的生长。有文章介绍，某些农作物在扬花或生长期，遇上持续 的雾天，可造成1――3成的减产。
第四，由于大气污染，形成雾的凝结核性质的变化，雾对人体的危害越来越严重，人在呼吸了污染雾后，使鼻炎、咽炎、支气管炎、肺癌发病率明显增多。
为减轻雾对人类的危害，除加强交通管制，增强安全意识，根本地是控制大气污染，减少自由大气中有害凝结核的数量，还雾本来面目―洁净。

案例**“混合雾”突袭申城 上海拉响红色警报**

2004年12月10日凌晨，一场浓密的“混合雾”突袭上海。四点二十三分，上海中心气象台发出红色大雾警报，直至上午九点四十分，警报才解除。由于疏导及时，沪上交通秩序井然。

今天一早，当记者走上街头，看到整个申城几乎都笼罩在浓雾之中，基本只能看到前方两三百米远的路灯，再远处的高层建筑就完全淹入大雾中。越出市区，迷雾越浓，由于沪杭高速出口八点多就开通，因此未给出上海的车辆造成多大拥堵。指挥交通的上海交警告诉记者，因有关方面疏导及时，从九到九点半的交通早高峰期，上海的外环高架、南北高架、延安路高架都非常畅通。

据记者了解，从凌晨起至早上八点，上海虹桥与浦东两大机场都是白茫茫一片，能见度不足一百米，所有航班都无法正常起降，机场一度几乎处于关闭状态。至九点左右，浦东机场大雾退去，能见度达到八百米以上，但虹桥机场能见度依然不足两百米，个别航班备降至浦东机场。

上海中心气象台专家介绍说，此番大雾属于混合雾，由于近地层空气湿度较大而产生，它“作祟”的时间也将会比较长。3

平流雾变混合雾 申城午后被困大雾中 傍晚到上半夜或可散去

2009年11月27日下午2点时，申城被大雾笼罩的天气。

轮渡：根据上海交通台13时56分发布的消息，因江面有雾，目前石洞口码头、宝杨路码头所有轮渡已停航，吴淞码头往返崇明岛的轮渡已停航。

长途客运南站：从今晨6时开始，受大雾影响，上海长途客运南站发往江浙方向的长途客车纷纷出现停开或延误情况。截至14时30分，约有50余个班次受到影响。

长途客运总站：14时52分，该站受大雾影响的班次为100个左右，其中江苏受影响的为39个班次、浙江为36个。从早晨开始，受江阴大桥、杭州湾大桥、沪宁高速先后封闭的影响，发往盐城、泰州、扬州、淮安地区的长途班次先后停开。但目前该站并没有出现客流滞留情况。

11月27日14时30分左右，大雾再次罩住申城。新民网记者从上海中心气象台获悉，受冷空气扩散影响，申城大雾预计要到今日傍晚至上半夜才能散去。

上海气象局首席服务官李金玉称，目前风力较小，早上的平流雾已经变成混合雾，但是能见度依然在500米以上，未达到发布大雾预警信号的标准。他说，预计今日傍晚到上半夜，风力加大时大雾可散去。4