[科普中国]-测量船

基本概念

又称“海道测量船”。专门从事各海区、港口和航道的水深及障碍物等测量、定位的船舶。属于工程船舶。其测得的资料提供给航海图书编绘部门作编绘海图和航海资料用，以保障航海安全。

专门执行海洋、江河、湖泊测量调查任务的船舶.根据不同的任务，在船上安装各种必要的专用仪器和工具，以进行水深测量、底质探测、扫海和海洋大地测量、重力测量、磁力测量、水下工程施工测量、水文观测以及搜集编制海图所需的各种资料等工作.大型测量船一般执行远海测量调查任务，以综合性测量为主；中型测量船一般执行近海测量任务；小型测量船主要进行沿岸、江河、湖泊水域的测量任务。此外，还有执行某项专门测量任务且配以专门测量仪器、工具的测量船，如扫海测量船、地磁测量船、海洋调查船等。

测量船的分类航天测控和数据采集网常用测量船作为水上机动测控站。测量船分为多功能的综合测量船和单一功能的遥测船。它的优点是可在水域任意配置，扩大对航天器的测控范围。

测量船的设备与陆地测控站基本相同（见航天测控站）。为保证各种测控设备在船上正常工作，须采取一些必要的技术措施。

航天测量船航天测量船是对航天器及运载火箭进行跟踪测量和控制的专用船。简称测量船。它是航天测控网的海上机动测量站，可以根据航天器及运载火箭的飞行轨道和测控要求配置在海洋的适宜位置上。其任务是在航天控制中心的指挥下跟踪测量航天器的运行轨迹、接收遥测信息、发送遥控指令、与航天员通信，以及营救返回溅落在海上的航天员。还可用来跟踪测量试验弹道导弹的飞行轨迹，接收弹头遥测信息，测量弹头海上落点坐标，打捞数据舱等。1

现状目前，美国现役的测量船有“红石”号、“靶场哨兵”号、“观察岛”号等3艘；苏联现役的有“加加林”号、“柯玛洛夫”号、“克雷洛夫”号等测量船和隶属海军的“西比尔”号等测量船共21艘，其中“加加林”号满载排水量5.35万吨，是世界上吨位最大的测量船；法国有“亨利·彭加勒”号1艘；中国有“远望”号综合测量船4艘。为适应航天技术发展的需要，美、俄等国正不断为测量船增添作用距离远，可靠性、精度和自动化程度更高的测控设备。

技术措施船位船姿的测量测量船在海上运动状态下作业，为了提供精确的船只位置和姿态数据，船上装有船位船姿测量系统。这个系统的关键部件是高精度惯性导航设备，它是全船的位置和方向的基准，能连续、准确地测量出船的经度、 纬度、 速度、船体姿态和航向数据。

这些数据可供修正引导数据和稳定船载天线。为消除惯性导航设备的漂移误差，还配备有星体跟踪、卫星导航和水底声纳等设备。海浪等外力作用引起的船体挠曲扭转变形，会使测量设备与惯性导航基准平台不一致，为此在测量基座与惯性平台之间安装挠曲监视系统，为弹道数据提供误差修正量。

跟踪波束的稳定船体由于风浪的作用产生摇摆（横摇、纵摇和垂荡）。为克服船体摇摆的影响，使跟踪波束相对稳定在惯性坐标系中,可采用2种办法：在甲板上加装稳定平台；在跟踪目标过程中将船体姿态信息送入计算机处理,然后输给跟踪设备的伺服系统进行实时修正,实现对目标的稳定跟踪。

克服电磁干扰测量船在有限的空间里集中大量的电气和电子设备，不免产生环境噪声和设备间的严重电磁干扰，对设备和天线的布局、电缆的选型和铺设都有严格的要求，须对设备的工作频率和频谱进行精心设计或采取限制和滤波等技术措施。

复示变形误差修止稳定平台和惯性导航基准平台之间的复示误差、测量设备天线基座和惯性导航基准之间的挠扭曲变形误差，采用光学准直原理精确测定，供坐标转换时修正之用。

电磁兼容设计合理选择电子设备的工作频率和频谱，合理布局设备和天线，严格选型和敷设电缆，采取必要的屏蔽、限制和滤波等技术措施，以克服各种电子设备间的电磁干扰。

保护对船载电子设备采取防潮、防盐雾和防霉变措施。

此外，航天测量船还要定期进行静态标校，以测定各测量设备的零位;定期进行动态精度鉴定，以测定各测量设备的误差;在海上执行任务时，可用微光电视跟踪系统利用星体随时进行自动化标校，以保证设备或系统的精度。