日本19式车载炮（中）

一升一降 都为省钱
作为从来没使用过车载炮的日本陆上自卫队，这次对车载炮进行列装，是与日本陆上自卫队进行换装的总路线相吻合的，那就是“轻型化”和“轮式化”。“轻型化”是目前全世界都在进行的路线，由美国的“斯崔克旅”开始，各国都在组建高战略机动性和战术机动性的快速反应部队。而日本的“轮式化”换装有升级有降级，升级和降级都是有经济和战术双重原因。
降级就是用轮式装甲车顶替履带式装甲车。日本先是设计了10式主战坦克，本来目的是具备较低的自重，代替74式主战坦克，成为南北方自卫队都能装备的通用坦克，而不是像90式那样，只能装备北海道部队。可是它的采购价甚至比90式都高，装备速度缓慢。于是日本自卫队又设计了16式轮式坦克（也就是轮式突击炮）来代替它。最后弄成了水多加面面多加水，总军费一直降不下来。

▲ 10式主战坦克

▲ 16式突击炮
升级，就是把牵引火炮用轮式火炮代替。19式车载炮成为最好的选择。
冷战时期，日本作为美国阵营中的一员，主要考虑的陆上威胁是苏联在北海道岛进行的登陆作战，因此在北方部署了大量重装备，用于岸上警戒、反登陆。在美国的帮助下，日本陆上自卫队先后装备了一系列的自行榴弹炮、自行迫击炮、坦克装甲车辆等重武器，但总体来说性能并不是特别出众。而且因为产量小，所有装备都在不断刷新着采购价的新纪录。
日本陆上自卫队在北方的主要火炮，以前是1969年模仿美国M109研制的75式自行榴弹炮，南方部队则大多装备瑞典的FH-70式155毫米自走炮。2000年左右，装备了最新型的99式155毫米自行榴弹炮，发射增程弹时的最大射程达到40千米，技术性能和目前世界主流的自行榴弹炮差别不大。但它保持了日本装备的一贯特性：分外昂贵。在2002年，一门99式的采购价达到了800万美元，比在10式主战坦克出现前世界最贵坦克90式，还要贵出不少。现在已经过去将近20年，可99式的年产量一直仅有个位数，采购价没有降下来多少，也就注定了99式不可能全面铺开替代75式。

▲ 75式自行榴弹炮

▲ 99式自行榴弹炮

另一方面，日本陆上自卫队装备着近500门FH-70自走炮、M110式203毫米自行榴弹炮。它们在陆上自卫队的火力配置中占有重要地位，但是在射程、信息化程度、机动性上，均落后于时代。

▲ FH-70自走炮

在现代战争中，面对反炮兵雷达、直升机、巡飞弹，火炮必须能快打快收，几分钟内打出一个急促射击后迅速转移阵地，否则就是灭顶之灾。履带式自行火炮机动性、防护性好，但价格和后勤负担，制约它广泛装备。因此车载炮就成为了最好的选择。
日本陆上自卫队装备19式轮式自行火炮的目的，就是用来代替大多数陆上自卫队师团中特科连队装备的FH-70型自走炮，并在99式自行火炮完全替代75式、M110之前，部分替补99式的空缺。从这个意义上来说，19式车载炮有可能是一种日本南方和北方同时装备的大口径火炮。
一门FH-70型自走炮需要7~9名士兵操纵，19式自行火炮只需5人。少这两个四个，有哪些效果？
在“和平宪法”下，日本陆上自卫队有两个特点。第一是除了少数几次出国维和，日本自卫队不可能有大规模作战行动。作为一个岛国，与别国没有陆上边境线接壤，陆上自卫队的重要性也自然是远低于海上自卫队、航空自卫队。因此日本陆上自卫队的装备名义上很先进，但实际上却由于成本和军费问题无法大规模换装。
第二是日本的兵役制度有特殊性。一是自愿原则：日本人想当兵必须出自本人意愿，适龄日本青年在自愿的基础上自由应募，任何人不得强迫其参军。这和其他国家的义务兵役制度不同，使得从军的人数严重不足。二是地位和待遇特殊：所有日本军人都被称为“自卫官”，自卫官的正式身份为特别职务国家公务员，而不是军人。
日本的“自卫官”福利待遇以国家公务员为标准，并且有适当提高。在2016年，日本杂志《东洋经济》依据总务省发布的最新版《地方公务员工资情况调查》统计发现，日本公务员平均年收入为579万日元，折合人民币35万。哪怕是在最偏远落后的地方，年收入也在24万人民币以上，如果是在发达地区，更是高达44万人民币以上。“自卫官”作为特殊公务员，工资要比普通公务员还高。

这就意味着如果用19式完全替代FH-70，炮兵部队能节约20%的兵力与工资，这些经费可以用来升级装备或者提高“自卫官”的待遇，吸引年轻人加入。