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备用机车要求

为保证备用机车可随时动用，参加运输生产，局(段)备用机车均应是技术状态良好的机车，符合《铁路机车运用规程》规定的条件。段备用机车备用时间必须连续24小时以上，不足24小时按运行机车统计。定检到期等待修理的机车，不得转为备用。同时也不得对备用中的机车进行中间技术检查和各种修理。局备用机车的定期鉴定工作可在备用中进行1。

备用机车分类备用机车分为铁道部备用机车，铁路局备用机车及机务段备用机车。

铁道部、铁路局备用机车是指因运输任务减少，根据铁道部、铁路局的命令，从机务段支配机车转入铁道部、铁路局备用的技术状态良好的机车。备用机车都应符合《铁路机车运用规程》规定的条件。机务段备用机车的备用时间必须连续在24小时及以上（不足24小时按运行机车统计），但不得超过15天。铁道部备用机车的备用时间不得少于半年；铁路局备用机车的备用时间不得少于3个月，两者最多备用时间为1年，满1年后进行轮换。

同样，由于考核的机车处于各种不同的状况，对应备用机车台数有二种不同的计量单位：以机车的实物台数计算的机车数和机车小时折算的机车台日数。

机车运行状态转变时分机车运行状态转变时分是指运行机车和非运行机车的状态转变时点。其规定为：①代固机车自接到调度命令时起加入非运行，工作结束时转出非运行；②段备用机车的转变时点为：运行中的机车自入段规定技术作业完了时起、检修机车自修竣时起、在段等待工作的机车自接到调度时起转入段备用机车，无火段备用蒸汽机车自接到命令点火升温锅炉气压达到10公斤时起、有火段备用的蒸汽（内燃、电力）机车自接到调度命令时起转出段备用；③改装现代化的机车自入段规定技术作业完了时起至改装完了时止的时间为其占用时间；④交接无火（蒸汽机车为落火、内燃机车为停机、电力机车为降线）回送中的良好机车，由运行转入的时分为接到调度命令的时刻、由检修转入的时分为修竣后验收员签字的时刻；转出的时分为到达目的地实际接收完了的时刻；⑤灌浆、防寒、春秋季鉴定、评比、考试、教学、技术表演、观摩等机车，均依其实际开始和终了的时刻为其非运行机车时间2。

机车转入长期备用时的整备作业(1)待机车冷却水温度降至30～40℃时，将冷却水系统各阀及堵打开，排净各部件及管路内的积水。特别是冷却水系统最低处及U形管路的排水堵或法兰，如DF4型机车的后中冷器进水管处的堵、高温水泵出水管至右侧进水总管下部的排水堵、机油热交换器排水堵等。如果不打开，则在冬季长期低温的情况下积存的水结冰后将会发生管路冻裂的情况。

(2)排净燃油箱及燃油管路内的燃油。对机车燃油箱的加油口用塑料布包扎，防止雨水或灰尘进入。

(3)柴油机机油、液力传动箱、中间齿轮箱及车轴齿轮箱油、牵引电动机抱轴承及齿轮箱油等，应保持规定的油位。

(4)打开空气制动系统各排水阀排出积水，用压力空气吹扫送风管路、风缸、油水分离器、空气压缩机冷却器和所有电机、电器、车体及走行部，清除油垢。

(5)对电器部分的换向器和所有接触点涂工业凡士林。

(6)清除砂箱内的存砂，并清扫涂油。

(7)有条件的情况下取下蓄电池，集中存放、保养。

(8)对增压器烟筒、柴油机呼吸口、冷却风扇上部、车体通风孔、空气滤清器外部、牵引电动机通风口等加盖防护。

(9)拔下喷油器送至专业班组检修、存放，通过喷油器安装孔向气缸内注入500mL机油。

(10)自动制动阀手柄置取出位，关闭门窗及百叶窗，锁闭车门3。

长期备用机车的定期保养1.通过每月持续的注油、盘车，使活塞行程、燃烧室内始终保持机油的浸润状态，这样在盘车、甩车时气缸内润滑状态能够保证良好，浸泡松软的积碳不会影响摩擦面的润滑，从而避免抱缸的发生。

2.检查增压器烟筒、冷却风扇顶百叶窗等的防护是否良好。

3.检查各部件外观，特别是水系统管路法兰及螺栓锈蚀情况，如有锈蚀，应清除并涂抹锂基脂加以防护。

4.盘动空气压缩机2～3周。防止空气压缩机的活塞、曲轴停留在固定位置。

5.检查走行部各滑动摩擦部分（包括抱轴承）的清洁及油润情况。

6.检查各电机、电器部件，发现不良时及时处理。

7.打开制动系统管路、风缸的排水阀，排除油水后再关闭阀门。