[科普中国]-车站电台

故障处理

1、故障原因：控制盒、电源或连接线缆故障。

故障处理：

(1)当控制盒上电源灯不亮时，先检查控制盒电源开关是否开启，然后拿起手柄，按一下其他按键，看其他灯有无显示，其他灯有显示，说明电源好，可能是控制盒的电源灯坏，更换控制盒。

(2)按任何键时控制盒都无显示，检查主机电源，看一下主机上的电源灯是否亮，如果主机电源指标灯灭，卸下熔丝用万用表检测其是否烧断，如果熔丝断，更换熔丝，熔丝完好并且电源开关也处于开的状态，应该从主机上拔下主电源插头，用万用表测量其是否有220 V的电流电压。如果插头有电压，说明主机内部电源有故障，应更换主机；如果没有220 V电压，应检测电源线。

(3)如果主机电源灯亮，而控制盒电源灯不亮，应检测一下控制电缆与控制盒的连接处是否有松动，控制电缆是否有破损，如电缆外观完好，应先更换控制盒，若故障仍不能恢复，可能控制电缆内有断线，需更换电缆。1

2、故障原因：蓄电池虚接或容量下降。

故障处理：

(1)交流供电时站台工作正常。

(2)使用直流电池供电时，控制盒、主机指示灯显示正常，但摘机讲话时控制盒掉电或控制盒指示灯闪烁不正常，应检查电池连线是否存在虚接，如连接正常，说明蓄电池容量不足需要补充电。

(3)向车站了解当天是否有断电，如没有断电则认为电池容量不足，需要更换电池。1

防雷(一)避雷针和避雷地线

天线杆应按设计要求在杆塔上做单独的避雷针，杆根部埋设单独的避雷地线。

1．避雷针宜采用长1～1.5m，直径不小于8mm镀锌圆钢来制作。

2．避雷针引下线

(1)铁塔天线可利用塔身兼作避雷引下线；

(2)水泥杆防雷引下线应采用8mm镀锌圆钢，安装时将引下线穿进电杆，在水泥电杆里面引下。

3．接地装置(接地体)材料

(1)接地装置采用50×50×5mm镀锌角钢，亦可采用50mm钢管，接地装置长度为2～2.5m；

(2)接地装置连接线宜采用镀锌扁钢，截面应大于100mm2，厚4mm以上，或3股65mm镀锌铁线。

4．接地装置(接地体)安装

接地体间距离应为5m。接地体要选择土壤电阻率较低处埋设，埋深应为0.5～0.8m或冻土层以下。与别的接地体间距离不应小于20m，接地体与扁钢焊接应牢靠。为提高接触可靠性应采用氧气焊或电焊施工方式。焊接处要用沥青作防护。

5．接地电阻不应大于10欧，高土壤电阻率地区，如山区碎石、石质地质条件时，不应大于20欧。

(二)基站避雷器

基站避雷器串接于天线引线和室内同轴馈线之间，使有用的无线电信号小反射、小损耗、高保真地通过，而使雷电信号的极大部分旁路入地，起到了抑制来自天线和馈线的雷电冲击波，以保护车站电台免遭雷电冲击的作用。2

型号举例TW-12车站电台监测系统是由微机控制自制的PC总线卡，并通过调度分配器沟通与车站电台监测板间的DTMF码传输通道，实现对车站电台的监测。

路局技术鉴定认为：微机控制TW-12车站电台监测系统对电台各项技术指标遥测准确达到设计要求。维修人员可随时掌握车站电台运用情况．缩短故障延时，在车机联控中保证无线列车调度通信的畅通，为铁路运输生产发挥重要的作用，为设备状态修创造了一定的条件。经检索查新证实．该系统具有独创性，达到国内先进水平，有广泛的推广应用前景和明显的社会经济效益。3