[科普中国]-船舶电站

简介

对于新建造的或者经过大修以后的船舶电站，必须按照中国船级社颁发的《钢质海船入级与建造规范》的要求，进行检测、试验和调整。这是一项关于船舶电站质量，保证船舶安全航行的重要工作，必须认真、精心地做好每项调试内容。船舶电站调试都在系泊时，由船舶建造船厂或承修船厂会同接船单位或船舶电管人员、船舶检验部门一起进行。其调试方法与其他船舶电气设备的调试方法一样，也是先“化整为零”。1

船舶电站是船舶电气设备的核心、它担负着全船发、配电的重要任务，起着“心脏”作用，电站运行好坏直接关系到船舶安全。特别是电气化自动化船舶，各种工作机械及生活设备都需要用电来控制和拖动。因此，电站极为重要，对于船舶的电气维修管理人员来讲，首要任务就是维护管理好船舶电站，保证船舶电站供电可靠，电网稳定、运行经济、使用安全，一旦出现故障能够快速排除。1

组成船舶电站是由原动机、发电机(组合成发电机组)及配电板组成的。

发电机组是把化学能转化为电能的装置，通过配电板来进行控制及分配。

带动发电机运转的原动机可为柴油机、汽轮机或燃气轮机，相应的发电机组称为柴油发电机组、汽轮发电机组或燃气轮机发电机组。

柴油发电机组工作效率高、油耗低、轻便、启动快，操纵方便，维护简单，附属设备较少，是船上使用最多、最普遍的发电机组。不仅用于以柴油机为动力装置的船上，而且也应用于其他动力装置的船上。为了减小机组的重量和外形尺寸，通常采用中、高速柴油机作为原动机。2

种类通常，船舶电站的种类有：

①主电站，是正常情况下向全船供电的电站；

②应急电站，是应急情况下向为保证船舶安全所必需的负载供电的电站；

③小应急电站，是当主电站失电而应急电站尚未启动时对重要处所的照明和收发报机供电的电站。

主电站装有主发电机组、备用发电机组．有的船舶还装有停泊用发电机组。船舶主电站中的主发电机能够保证供给船舶在航行、装卸货、起锚、抛锚等各种工作状态时船上所有用电设备所需的电能。当主发电机因故停机时可使用备用发电机。目前船上一般装有两台或两台以上相同形式、相同容量的发电机，可以互为备用。当船舶航行与停泊工况的用电负荷相差很大时，为了经济、合理地使用机组，船舶才设置单独的停泊用发电机组。

应急电站。是船舶处于应急状态时(如机舱破损进水、主发电机组不能工作)向全船重要用电负载(如操舵装置、电信设备、应急照明等)供电以保证船舶安全的重要设施。应急电站的电源可以是蓄电池组或应急柴油发电机组。采用蓄电池组作应急电源时，蓄电池的容量应至少能满足3～6h连续供电的要求；采用应急发电机时，可采用手动或自动应急启动的方式。由于应急时的用电量与停泊时的用电量有时相近，因此，有的船上以停泊电站兼应急电站，但其布置必须按照应急电站的要求进行。在一些小型船舶上，常用蓄电池组作为应急电站。

在使用应急发电机作为应急电站的船舶上，尚设有由蓄电池组成的临时应急电源(亦称小应急电站)。当主电站失去供电能力，应急电站尚未投入工作或主电站和应急电站都失去供电能力时，临时应急电源能够自动投入工作，以保证一些最重要的用电设备，如重要通道和出人口处的照明等供电。同时，小应急电站一般还担负着启动应急发电机组的任务。2

设计基本要求1).具有充足的发电能力，向全船用电负荷保证可靠用电。

2).具有较强生命力，在船舶用电网络或相关舱室受损时仍能保证向船舶重要用电负荷供电。

3).具有较低的全寿命周期费用，日常维护保养容易。

4).具有较高的运行安全性，能保证在任何情况下操作者和设备的安全。

5).便于安装建造，具有优良的操作使用性能。3

基本原则1).只需一台主发动机组运行就可以保证船舶上最大负荷 的顺利投入运行。

2).船舶设置单一主电站时，应配置备用发动机组，以保证发电机组发生故障或平时维修保养的机动性。

3).电站应考虑一定的容量储备，以保证添置新用电设备或后期改装而增长的电力需求。

4).电站设计应努力提高发电设备在各种工况下的利用率。

5).根据船舶的特点和推进动力装置的类型合理选择发电机组，并应尽可能减少发电机组的品种。

6).舰艇或要求较高的舰船应设置多个电站，并应考虑生命力功率储备。

7).电站设计应努力提高发电设备在各种工况下的利用率。

8).根据船舶的自动化水平和运行管理的要求，确定电站自动化的配置方案，并在可靠工作的前提下，不断提高电站的自动化程度。

8).努力改善发电设备的操作条件。

9).合理配置应急电站的和辅助电站。

10).电站设计还应注意电力设备布置的合理性和船厂建造，安装的方便性。

11).应选用性能优良、无故障工作时间长的发电机组和控制设备、以保证电站的可靠性运行。

12).电站系统的各个环节应配备适当的保护措施。

13).电站的的接焊供电应注意安全和防火要求。3