中国高铁技术（七）：走向世界的中国高铁标准

改革开放让高速发展的春风吹遍中华大地，当年矗立在深圳街头广场上的口号：“时间就是金钱，效率就是生命”，也曾经让改革开放的总设计师邓小平同志大加赞许。改革开放早期当时落后的中国铁路现状，与实际需求不相适应的矛盾突出。中国铁路运行的列车速度普遍较慢，出个远门需要乘坐冒着白烟的蒸汽火车哐当哐当几天几夜，而且遇到春运等节假日绿皮车也一票难求。然而，进入新世纪后，在短短20年时间里，中国成长为世界第一的高铁大国，完成了一场真正意义上的出行革命。回首这段历史，从模仿到创新的思想也被发挥到了极致。

第七节 走向世界的中国高铁标准

翻开中国高铁发展的历史，在2004年我国以合资和转让的条件为前提引进国外高铁技术，使得我国获取多国的成熟列车与技术。从实现引进、拼装，再到逐渐国产化的最终目标，只用了短短的几年时间就推出了中国标准动车组。在数十年的引进、消化吸收，再创新发展中，中国已经掌握了高铁建设的全部重要技术，完全可以同日本、德国等老牌高铁强国在世界市场中一较高下。中国高铁的工程质量、速度及安全性能等多项指标达到了国际领先水准，如今的中国已经成为全球第一高铁技术强国。中国高铁建设也做到了多快好省。

中国高铁走向海外的一个重要因素是政府大力支持。高铁作为我国"走出去"发展战略的主要部分之一，国家总理李克强，更是担任起了“金牌推销员”，多次在出国访问期间推荐中国高铁。而且，我国在国内建设运营里程最长、运营时速最高、在建规模最大、系统技术最全的高铁网络过程中，积累下了丰富的建设经验，面对再复杂的环境、要求，都能够灵活应对。

最初级的输出是产品，其次是技术，最终则是标准的输出。高铁“走出去”所要输出的可不简简单单是几款车型，而是一整套“中国标准”。高铁的标准，在不同国家不同时代是有不同规定的，日本有日标，欧洲有欧标，标准不同，各种技术实施起来就会一团乱麻，配不上套。

早在2009年，我国初步设定了3条高铁的规划：通过俄罗斯进入欧洲的欧亚高铁；从乌鲁木齐出发，经过中亚最终到达德国的中亚线；还有从昆明出发，连接东南亚国家，一直延伸到新加坡的泛亚铁路网。

较高的性价比是推动中国高铁走向国际市场的巨大竞争优势，世界银行驻中国代表的一份关于中国高铁建设成本的报告指出，中国高铁的建设费用每公里仅为国际价格的一半，每公里高铁隧道施工成本世界最低。中国高铁或许成长年头较短，但能够在世界市场上分得一杯羹，足见其还是有比较强的竞争力的。

目前中国铁路技术出口的海外项目有：

2014年6月24日,马其顿首都斯科普里市与中国南车签署6列内燃、电动车组购销合同。南车株洲电力机车有限公司向马其顿方面提供相关产品和服务。这是中国动车组整车产品首次进入欧洲市场。

土耳其高铁：作为第一条走出国门，获得欧洲高铁建设市场的入场券土耳其的伊安高铁，连接安卡拉至伊斯坦布尔，在这条铁路的招标中，其实不乏高铁技术强国，但为何土耳其还是选择了中国？此间辛苦，难以言表，中铁建总裁张宗言甚至用“八年抗战”来加以形容，但是这却是让中国高铁走上世界的重要一步，更是使中国标准成为世界标准的第一步。2014年7月25日，全线建成通车，运行时间由9小时缩短为3个半小时。标志着用中国高铁技术在海外建成的第一条高铁。

印度尼西亚的雅万高铁：2015年9月29日，中国拿到印尼高铁的订单。计划兴建从印尼首都雅加达到第四大城市万隆的约150千米高铁，最高设计时速350千米。2022年8月5日，我国出口印尼雅万高铁高速动车组在中车青岛四方机车车辆股份有限公司成功下线，标志着雅万高铁项目取得重大突破。雅万高铁是中国高铁全系统、全要素、全生产链走出国门的“第一单”。印尼准备在2022年的G20峰会上为中国技术代言：向全世界展示雅万高铁。

非洲第一条现代电气化铁路——亚吉铁路，连接埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴至吉布提首都吉布提，自规划到建成，短短6年，2016年10月6日正式通车运营。是中国企业在海外建设的第一条具有中国铁路“纯正基因”的铁路。由中国企业采用全套中国标准和中国装备建造。中方拿下未来6年亚吉铁路的运营权，并对当地运营管理人员进行培训，由此，中国铁路“走出去”实现了从初期的设备供货和施工建设，向设计引领、技术带动、运营维护的全产业链输出的转变。直观来说，就是你会在异国他乡看到满满中国特色的火车站，甚至于售票窗口、车票、列车乘务员和维护人员制服都跟国内几乎一模一样。是“一带一路”倡议的标志性成果。

2021年12月3日开通运营的中老铁路，是老挝第一条现代化铁路。第一条由中国主导投资，全程用中国标准，而且和中国铁路网直接连接，中途不需要换轨的中国与老挝之间跨国铁路。也是泛亚铁路中线的重要组成部分，成为中国影响力辐射东南亚的一个新的起点。

俄罗斯高铁：2015年6月18日，中铁二院与俄罗斯企业合作，准备新建莫斯科－喀山高速铁路并与俄罗斯铁路公司正式签约，总金额约24亿人民币、设计时速最高将达到400公里。

在漫长的岁月长河中，中国高铁从起初在摸索中前行，不断提高的中国铁路技术水平和高铁产品，如今超越西方，形成一整套属于自己的技术，将中国制造打造成中国创造，形成自己的品牌，境外重点项目交流合作取得突破，我国铁路国际影响力和话语权显著提升。海外订单，源源不断，越来越多的国家选择和中国合作建设高铁。从而使中国得以引领今天世界的“高铁时代”。伴随着“一带一路”政策，中国高铁必将会在世界上越走越远！

本章参考文献：

1.高铁见闻.高铁风云录.湖南：湖南文艺出版社，2015

2.高铁见闻.大国速度：中国高铁崛起之路.湖南：湖南科学技术出版社，2017