“号外!号外!”
上海外滩的报童扯着嗓子高喊:“最新消息,遭遇台风的‘新铭轮’已安全抵达黄浦江!”
人们纷纷涌向十里洋场的外滩。
一艘挂满彩旗的巨轮缓缓朝外滩驶来。
一位身着笔挺船长制服、年过半百的老人手持望远镜,站在驾驶台上,目视前方,不时向两岸的人群挥手致意。
这位老人就是《新铭轮遇险记》的主角,许多人不知晓他的大名,都知道他是十里洋场上的著名船长——“海上骏马”。
这个故事发生在一九三五年的秋天。
秋季是中国东海和黄海台风多发季节。
招商局所属的客货轮“新铭轮”,由威海驶向上海途中遭遇了强台风。
那个年代,气象预报还很落后,远没有现代完善,海上遭遇台风,只能听天由命。
狂风恶浪包围着“新铭轮”。“新铭轮”在拼命地挣扎着;排山倒海的巨浪时时压向船舷甲板,发出阵阵撕心裂肺的怪叫声。
“新铭轮”剧烈地颠簸摆晃着。
当船舱的旅客知晓驾驶这条巨轮的是“海上骏马”时,惊叫声和呼救声顿时平静下来。
船舱里显得异常寂静,只有巨浪拍打船舷的“啪啪”声响。
早在多年前,被称为“海上骏马”担任“新铭轮”船长时,就显示了“海上骏马”的威风和驾驭大海的非凡能力。
一天,“新昌轮”满载货物和旅客从广东汕头港起航南下。船驶到东海鱼山列岛附近海域,遭到了罕见狂风暴雨的袭击。暴雨狂风排山倒海压向“新昌轮”。“新昌轮”像片枯叶在大海里颠簸漂泊。
“海上骏马”镇静地坚守在驾驶台。
突然,一声震耳的巨响,意外发生了;船舶动力的传递系统——地轴在狂风大浪中断裂了,飞转的螺旋桨掉进了大海。
这是航海史上罕见的海难事故,巨轮顿时失去了动力。
“新昌轮”宛如一叶孤舟在惊涛骇浪中任意摆布……。
随着夜幕的降临,失去控制的“新昌轮”被风吹到了台湾附近的基隆海面,如果再向南漂移,一座大山就横在前面……“新昌轮”面临船毁人亡的厄运。
船上一片嘈杂混乱,有的嚎啕大哭,有的磕头祈祷,有的准备弃船逃生……。
此刻,“海上骏马”深感全船的生命财产都压在自己身上。万不能惊慌蛮干。当机立断,命令所有船员坚守岗位,鼓励旅客耐心等待救援船只,沉着指挥,用唯一的船舵控制船的方向。
人们望着驾驶台上的“海上骏马”镇静自若,井然有序,悬着的心终于放下了。
经过七天七夜的拼命拼搏,终于盼来了救援船。就在救援船抵达的时刻,“海上骏马”由于劳累过度昏倒在驾驶台上。
“海上骏马”被紧急送往医院,胆囊炎做了手术。“海上骏马”用顽强的意志抢救了难船。一时美名享誉大江南北;“海上骏马”是轮船的守护神!
此次,“新铭轮”遭遇的强台风,情况不亚于当年的“新昌轮”。
当肆虐的风暴把“新铭轮”从台风的边缘逐渐推向了台风圈内;甲板上的设备和货物几乎都被风浪卷进大海……。
拖锚航行的“新铭轮”,手腕粗的锚练突然崩断了。接着对外唯一通讯的电报天线也被狂风“席卷而去”。
“新铭轮”不仅失去了抗风能力,与外界的联系也中断了。
“海上骏马”没有退缩,用坚忍不拔的毅力和高超的驾驶技术,与台风搏斗了整整30多个小时。
“新铭轮”终于驶出了危险海域。
旅客们含着热泪涌进船长室,哽咽地说不出一句话……只是频频点头表示谢意。
《新铭轮遇险记》立刻在国内外报界广为宣传,并编入了当年的中小学教科书,轰动了航海业界。
这时,人们才知道,这位被誉为“海上骏马”的船长是中国第一位远洋船长,名叫马家骏,海员们喜欢叫他“海上骏马”。
马家骏出身在上海青浦县凤溪镇一个贫苦的农民家庭,祖辈都是农民。
马家骏从小养成了吃苦耐劳的倔强性格。中学毕业后,以优异的成绩考取了“前清邮传部高等实业学校”的航海科。这是中国第一座设立航海专业的学府。马家骏刻苦攻读的精神,深受校长撒镇冰的青睐和赏识。学校毕业后被招进英国商太古轮船公司,担任轮船驾驶员,开始了他终身喜爱的航海生涯。
1937年3月,上海招商局开辟了厦门至菲律宾马尼拉的远洋航线。“海亨轮”受命处女航,船长就是马家骏,也是中国航海史上第一位行驶在国际航线上的船长。
新中国成立后,由于年龄原因,马家骏走进了办公室。常年在海上奔波的“海上骏马”在机关实在坐不住。经常去基层调研解决问题。直到七十多岁高龄还驾船多次来往秦皇岛—宁波等地。
党和政府给“海上骏马”很高的荣誉;历任上海市政协委员,劳动模范……
每当人们提起中国航海界的前辈时,总不会忘记,中国第一位远洋船长“海上骏马”马家骏。
作者:张涛,中国科普作家协会海洋分会副秘书长、中国远洋海运作家协会副主席、江苏作家协会会员、中国知名海员作家、航海高级工程师、《“一带一路”研究会》特聘研究员。张涛作为远洋船长,工作之余,笔耕不辍,先后在《人民日报》《中国建设》《中国海员》《航海》《海洋大观》《中国海事》等报刊杂志上发表了大量文章,并出版了《我们都是无产者》《小海螺》《船长和黄金》《沧海横流》等多部反映海员生活的小说、戏剧和报告文学。《我们都是无产者》曾被评为国家优秀小说,并选入大学中文系教材。