全球第一艘无人自主船成功跨越大西洋 第五集

五、“五月花400”号建造及下水
为了这艘史无前例无人自主航行船的稳定性、降低空气阻力、确保太阳能面板浮出水面接受足够的阳光等，ProMare公司最后确定将其设计成一艘由三个刚性船体组成，一个主船体和两个稳定船体。2019年10月，在波兰格但斯克的Aluship Technology造船公司被选为船体制造商，该造船公司以其制造铝合金船体和框架而闻名，此前曾为大型游艇和海上建筑物提供过铝合金和钢铝结构；还使用了复合材料，以减轻船体的质量，同时还可承受长期在海上航行的冲击。
2020年3月24日，三个船体建造完毕，作为公路运输的大件货物，启程前往英国普利茅斯。
由于无人自主航行船舶的技术太过复杂和受到新冠疫情的影响，英国这边原计划2020年9月16日启航的“五月花400”号只能是在这个日子举行命名仪式，横渡大西洋的计划被延迟，这是“五月花”号离开这座海洋城市400周年的纪念日。她船长15米、宽6.2米，重约4.5吨，可提供最大速度20节和平均速度10节的船速及搭载700千克的实验器材放在研究舱中，跨越大西洋约需三周时间。在命名仪式上，一位政要将一瓶普利茅斯杜松子酒倒入水中。
在美国那一边，原本有一个庆祝“五月花”号启程400周年的活动，也因“五月花400”号横渡大西洋的计划退迟和新冠疫情的影响而取消。

作者：陆悦铭，1963年3月出生，正高级引航员，现任中国引航协会引航技术专业委员会主任、副秘书长。1983年起从事引航相关工作，已经引领各类中外船舶6000余艘次。到目前为止，在专业报刊杂志发表各类论文、科普文章八十余篇。