美国心脏协会连发两报告要“让人迈开腿”，但房子豪车或成阻碍

人人都想住大房子，都羡慕美国人住大房子。即使在美国大都市，建筑密度也很低。建筑通常是独栋、单层，消耗了大量空地或者农田。

住大房子的渴望，推动了城市扩张，造成了以汽车为主导的出行方式。

人们常说，美国是一个活在车轮上的国家。到过美国的人，会对这话有深切的体会。美国人出行使用公共交通的比例在全球范围内是非常低的。

这样做，将会造成种族和社会贫富的隔离，以及城市中心的衰落。也会造成土地资源的浪费，政府基础设施建设成本的增加。

另一方面，人们出行依赖小汽车，意味着人们步行越来越少，久坐不动，如若没有其它的身体活动，人们会变得越来越肥胖，健康状况将受到影响。

生命在于运动，但缺乏体力活动已成通病，全球1/4以上的成人和4/5的青少年缺乏足够的体力活动。怎么改变？

近期美国心脏协会发表了两份文件指出，改善社区建筑环境，有助于促进人群多走走路，骑骑车，坐坐公交交通工具，增加增加体力活动。

文件指出，如果将各种日常目的地路线设计好，比如前往工作场所、学校、购物中心、公园、公共交通枢纽之类的地方，通过步行、骑车等方便安全前往，有助于驱使人群加大体力活动，从而最终改善心血管健康。

“定期进行体力活动会带来一系列健康获益，比如减轻焦虑、抑郁，改善睡眠和认知能力，降低2型糖尿病、某些癌症和心脏病风险。基于社区的人群改善措施有利于增加群体体力活动，而实施社区环境改进策略，能促进人群健康积极的生活方式，增加体力活动，最终惠及所有人的心血管健康。”美国疾控中心表示。

另一份文件的作者还表示，这样做除了促进心血管健康外，还有助于改善社区发展，促进经济活力，改善空气质量，加强社区人群社交，增进健康和福祉。

但美国这一愿景能否实现？从目前的情况看，可能性很小。

美国疾控中心工作报告指出，美国个人出行86%由汽车承担，而步行仅仅占个人出行的 5%。他们认为，造成这种状态的根本原因是郊区的建筑环境导致的，郊区的建筑环境适合于开车出行，而不是步行和骑自行车。

但是变化居住环境“风水”并不容易，还需要政府、社区和社区成员共同努力才行。

文件支持多管齐下构建良好环境，其中包括：

1.改善步走和骑车路线、人行道、自行车道、人行横道和街道设施（如长椅、照明、自行车停放和存放及共享），以方便人们选择步走和骑车出行。此外还应该考虑到使用轮椅和其他代步工具人员的出入。

2.完善街道规划政策，以同时满足机动车和非机动车用户的需求。

3.设置安全的上学路线，以使孩子们安全步走、骑车上学。

4.公交交通站点首站和终点站合理设置，促进更多体力活动。

5.打造交通安全计划，实现无死亡事故交通系统。

6.公交交通站点首站和终点站合理设置，促进更多体力活动。

7.通过增强骑车、使用公共交通工具等出行体验改善社区街道规模设计和场所营造。

8.土地使用更为合理，住宅、公司、零售、教育、市政、娱乐以及其他类型建筑物想融合，使得人群无需驾车即可轻松出行达到目的地。

美国心脏协会还督促美国国会迅速通过新法案，以实现对现行交通政策和计划做出重大改进并投入资金。

来源：

[1]Young DR, Cradock AL, Eyler AA, et al. Creating Built Environments That Expand Active Transportation and Active Living Across the United States: A Policy Statement From the American Heart Association [published online ahead of print, 2020 Aug 13]. Circulation, 2020, DOI: 10.1161/CIR.0000000000000878.

[2]Omura JD, Carlson SA, Brown DR, et al. Built Environment Approaches to Increase Physical Activity: A Science Advisory From the American Heart Association [published online ahead of print, 2020 Aug 13]. Circulation, 2020, DOI: 10.1161/CIR.0000000000000884.

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