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美国心脏协会连发两报告要“让人迈开腿”,但房子豪车或成阻碍

科普健康教育工作委员会
中心宗旨为“提高医务人员科普能力,提升人民群众健康素养”。
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人人都想住大房子,都羡慕美国人住大房子。即使在美国大都市,建筑密度也很低。建筑通常是独栋、单层,消耗了大量空地或者农田。

住大房子的渴望,推动了城市扩张,造成了以汽车为主导的出行方式。

人们常说,美国是一个活在车轮上的国家。到过美国的人,会对这话有深切的体会。美国人出行使用公共交通的比例在全球范围内是非常低的。

这样做,将会造成种族和社会贫富的隔离,以及城市中心的衰落。也会造成土地资源的浪费,政府基础设施建设成本的增加。

另一方面,人们出行依赖小汽车,意味着人们步行越来越少,久坐不动,如若没有其它的身体活动,人们会变得越来越肥胖,健康状况将受到影响。

生命在于运动,但缺乏体力活动已成通病,全球1/4以上的成人和4/5的青少年缺乏足够的体力活动。怎么改变?

近期美国心脏协会发表了两份文件指出,改善社区建筑环境,有助于促进人群多走走路,骑骑车,坐坐公交交通工具,增加增加体力活动。

文件指出,如果将各种日常目的地路线设计好,比如前往工作场所、学校、购物中心、公园、公共交通枢纽之类的地方,通过步行、骑车等方便安全前往,有助于驱使人群加大体力活动,从而最终改善心血管健康。

“定期进行体力活动会带来一系列健康获益,比如减轻焦虑、抑郁,改善睡眠和认知能力,降低2型糖尿病、某些癌症和心脏病风险。基于社区的人群改善措施有利于增加群体体力活动,而实施社区环境改进策略,能促进人群健康积极的生活方式,增加体力活动,最终惠及所有人的心血管健康。”美国疾控中心表示。

另一份文件的作者还表示,这样做除了促进心血管健康外,还有助于改善社区发展,促进经济活力,改善空气质量,加强社区人群社交,增进健康和福祉。

但美国这一愿景能否实现?从目前的情况看,可能性很小。

美国疾控中心工作报告指出,美国个人出行86%由汽车承担,而步行仅仅占个人出行的 5%。他们认为,造成这种状态的根本原因是郊区的建筑环境导致的,郊区的建筑环境适合于开车出行,而不是步行和骑自行车。

但是变化居住环境“风水”并不容易,还需要政府、社区和社区成员共同努力才行。

文件支持多管齐下构建良好环境,其中包括:

1.改善步走和骑车路线、人行道、自行车道、人行横道和街道设施(如长椅、照明、自行车停放和存放及共享),以方便人们选择步走和骑车出行。此外还应该考虑到使用轮椅和其他代步工具人员的出入。

2.完善街道规划政策,以同时满足机动车和非机动车用户的需求。

3.设置安全的上学路线,以使孩子们安全步走、骑车上学。

4.公交交通站点首站和终点站合理设置,促进更多体力活动。

5.打造交通安全计划,实现无死亡事故交通系统。

6.公交交通站点首站和终点站合理设置,促进更多体力活动。

7.通过增强骑车、使用公共交通工具等出行体验改善社区街道规模设计和场所营造。

8.土地使用更为合理,住宅、公司、零售、教育、市政、娱乐以及其他类型建筑物想融合,使得人群无需驾车即可轻松出行达到目的地。

美国心脏协会还督促美国国会迅速通过新法案,以实现对现行交通政策和计划做出重大改进并投入资金。

来源:

[1]Young DR, Cradock AL, Eyler AA, et al. Creating Built Environments That Expand Active Transportation and Active Living Across the United States: A Policy Statement From the American Heart Association [published online ahead of print, 2020 Aug 13]. Circulation, 2020, DOI: 10.1161/CIR.0000000000000878.

[2]Omura JD, Carlson SA, Brown DR, et al. Built Environment Approaches to Increase Physical Activity: A Science Advisory From the American Heart Association [published online ahead of print, 2020 Aug 13]. Circulation, 2020, DOI: 10.1161/CIR.0000000000000884.

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