“长江三峡1”号助力绿色航运发展

“长江三峡1”号是目前世界上动力电池容量最大、智能化最先进的新能源纯电动船舶，其利用清洁水电驱动，充电1次可续航100公里，每年可替代燃油530吨，减少有害气体排放1660吨，是一艘真正实现“零排放、零噪声、零污染”的绿色船舶。其相关设备和系统的研发制造，填补了电动客船领域的多项技术空白，标志着我国内河航运开启了绿色发展的新篇章。

图为游轮“长江三峡1”号首航

“长江三峡1”号采用大型纯电动船舶动力和控制系统关键核心技术，研发团队攻克电池安全性保障、电磁兼容性等多项技术难题，其直流组网系统和动力电池系统具备完全自主知识产权，主要运行于两坝一峡（三峡大坝、葛洲坝、西陵峡）、宜昌长江夜游、三峡升船机等旅游航线。

“长江三峡1”号的动力来源是15个独立电池组，总电池容量约7500千瓦时，搭载相当于100多辆电动汽车的电池容量总和，能以16公里的时速连续航行约100公里。其电池系统由1万多个高安全磷酸铁锂电芯组成，每一个电芯都设有温度传感器，可实现电芯温度监控和高温报警功能，全方位保障系统的安全。另外，船舶还额外配置了备用电池动力系统，全方位保障航行动力。

在“长江三峡1”号停靠的码头设置有充电设备，6个小时即可将电池充满。充电设备的供能来自于水电，奔流不息的江水给“长江三峡1”号提供了源源不断的“绿色”电力。

除了绿色低碳，“长江三峡1”号在智能化程度方面首次设计研制大型船用直流变频中央空调系统，实现了30%以上的节能；并对全船电池管理系统、功率管理系统、检测报警系统以及船舶监控系统进行智能化管理，实现数据船岸一体监测、共享和分析。

与同类型传统游轮相比，“长江三峡1”号推进效率更高、利用率更高、能源消耗更低。“长江三峡1”号纯电动游轮是四川省宜昌市与中国长江三峡集团深入贯彻长江大保护战略、推动实现“双碳”目标的战略合作成果。在纯电动旅游车的基础上，布局绿色发展版图，在推动电化长江进程、加快内河航运绿色低碳发展方面，具有积极的示范意义。

审核专家：屠强 海洋出版社副编审

中国科协科普部

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