世界上最大油轮命途多舛的一生（二）

二、为什么她是世界上第一大油轮

因董浩云先生嫌“海上巨人”（SEAWISE GIANT）号不够大，希望她是世界第一大油轮，哪怕比当时最大的55万载重吨的“巴蒂吕斯”（BATILLUS）号超级油轮大一点点也行。于是他把这个课题交给公司总工程师黄次法先生。

黄次法总工经过精心的计算，认为把已接近42万载重吨的“海上巨人”号拦腰割成两段，然后将一段专门制造的81.45米长的船体作为中段，插入被分割的两段船体中间焊接起来，从而增加14.6万载重吨，即可实现。当“海上巨人”号完成一个运输航次后，便安排其到日本钢管公司津造船所（Nippon Kokan Tsu Shipyard）进行“加长”。在“加长”工程完工之前，世界上最大油轮当属法国在1975年1月开始建造、1976年投入运营的55.37万载重吨“巴蒂吕斯”号和她的另外三艘姊妹巨大型油轮“BELLAMA”“PIERRE GUTILLUS”和“PRAIRIAL”号，她们的船长都是414米左右、船宽是63.01米、满载吃水28.5米，主机功率是64000匹马力、船速16节。