完赛率不足五成！这项虚拟仿真赛真“烧脑”

由中国汽研牵头的2023IVISTA智能网联汽车挑战赛将于8月18日在两江新区揭开战幕。其中最“烧脑”的虚拟仿真赛会在8月14日-15日抢先上演。

虚拟仿真赛为什么被称作最“烧脑”的比赛？

据介绍，虚拟仿真赛通过真实数据转换，生成虚拟仿真场景，包括最具代表性的交通事故、边缘极限等场景，构建连续仿真赛道，实现典型场景全覆盖。

练习赛场景 （主办方供图）

作为IVISTA智能网联汽车挑战赛最具挑战性的赛项之一，虚拟仿真挑战赛往届的完赛率最高不到50%，可见其难度之高。今年报名参赛的队伍数量再创新高，但面对难度提升的赛程设置，以及对抗更强的竞争烈度，最终进入决赛的战队只有26支。

据挑战赛组委会透露，今年比赛还新增了导航代客泊车的项目，主要考查参赛队伍“行泊一体”的表现，难度较往年进一步提升。“按照比赛规则，赛程车辆需要保证行驶安全，遵守交通规则，在规定时间内完成比赛。”挑战赛组委会介绍，今年会有非常多的无保护路口、有保护路口、环岛、上下匝道等城市路况，如何合理选择路线提高通行效率是第一重考验。而在这些路况中，又会有诸如慢速车辆、横穿自行车、拥堵走停、道路施工、前车超车等丰富的场景，考验赛程车辆的安全行驶能力。

此外，自动驾驶车辆还需要符合道路交通安全法的规定，对限速、安全距离、路权、违规行为有合理的设计以保障道路通行合规。

往届比赛模拟场景 （主办方供图）

挑战赛组委会相关负责人表示，保证安全行驶既是基本点也是难点，道路中突发情况很多，对突然加塞的车辆、横穿的行人需要提前预判并控制安全距离，避免事故发生。另外今年增加了一些考查细节，比如不得干扰特种车辆工作，校车停车时候的让行，在某些情况下不得超车等容易违法的点。

据了解，本届IVISTA智能网联汽车挑战赛由1场论坛、4场核心赛事、1场智能汽车科技活动组成。其中，核心赛事将于8月18日至19日举行，8月18日还将同步举行“第七届IVISTA智能网联汽车研讨会暨重庆汽车软件园产业链供需大会”。

文字：彭洋 张子诺（实习）